すばらしい

詳しい、ダイヤは解りますか？

昨日3日ロケーションのためこの地を訪れました。14時5分頃に犬山遊園を通過していきました。写真を撮るなら犬山遊園から犬山よりの成田山へ抜ける広い道で
撮られているみたいですけれどもう１個先(犬山より)の歩行者用の踏み切りから
岐阜方面にカメラを向けたほうがキレイに撮れると思います。直前に岐阜行き
急行が通過しますが被らなかったです。しかしうまいこと撮らないと架線の影が
写ってしまいます。

ごめんなさいこの情報は1000系+5300系の回送の情報です。100系回送はそれより10分ぐらい前でした。

まりおさん先日はお役に立てずすいませんでした。
この回送は平日しかないのが痛いところですが、
また挑戦したいと思います。。
ちなみに私の家は自衛隊機が着陸する軌道の真下にあるので
いつも爆音がすごいですよ。。

撮影日間違いました。訂正します。
「5月31日」に撮影したのではなく正しくは「5月30日」です。

鈍行電車さん、こんばんわ♪
綺麗な写真ですね。
赤い電車ばかり走る名鉄線内の中に水色と銀色の地下鉄が走るというのは今でも思いますが、不思議で面白い存在ですね。

話は変わりますが、昨日話したメールのことですが、すいませんが教えられません。
本当にごめんなさいm(--)m

鈍行電車さんこんばんは！
キレイな姿写真 毎回楽しみに拝見させて頂いております。
直線と角で構成された3050形の魅力を引き立てるのが「前パン」。力強ささえ感じさせますが、残念ながら3000形含め撤去が進んでいるようですね。

畝畑鶯之助さん、こんばんは！
いつもありがとうございます（＾Ｏ＾）
市交車両、そしてパンタ集電方式の地下鉄車両の象徴である「前パン」も順次撤去が進んでいますよ。桜通線の６０００形も撤去が進んでいるようです。
前パンを振りかざして走る姿は「雄姿」以外に他ならないもので気に入っています。その撤去された姿たるや、ホントにツマラナイ面構えで…
特徴的な姿だったのに…

前パンの撤去が進んでいるのですか。
前パンを掲げた鶴舞線3000形、3050形、桜通線6000形はめっちゃ格好良いのに…。もったいない＆残念です。
でも、何で撤去なんかするんでしょうね？

　当時では、車両間高圧の引きとうしが難しかったですが、

今では、１編成３台のパンタを並列接続が可能になりました。
新幹線みたいに、可能になりました。

satotakahikoさん、こんばんは。

>当時では、車両間高圧の引き通しが難しかったですが、今では１編成３台のパンタを並列接続が可能になりました。
新幹線みたいに、可能になりました。

そうなんですか…
やっぱり技術革新なんですね。ご親切に解説いただき、ありがとうございます！
（*＾−＾*）

とさかさん、相変わらずすばらしい写真ですね＾＾

名古屋本線の西部部分にはこういった沿線に田圃が多くてうらやましい。我が通学路線である犬山線は畑>田圃ですので・・・・一応西春〜上小田井間には田圃もありますが、道や用水路があるために反射は不可・・・・・
こうなったら自転車で江南から出撃ですね＾＾；

私に代わって解説してくださいまして、ありがとうございます。
やはり地元の方に訊くのがイチバンですね！ ちなみに私は一宮市民です。
しかしこんな景色をサイクリングで毎日見られるなんて羨ましい・・・

ドラゴンズ頑張れ　今年は優勝ださんも、わかりやすく 教えてくれてありがとうございます。今回はいろいろな人からも教えてくれてありがとうございました。

ここのカーブの地点もトンネルの奥まで見えて面白いと思いますよ。

ここは河和線の数少ない撮影スポットだと思います。つつじが満開になるときに行くといい写真が撮れます。つつじがいつ咲くのかまったく知らないのですが。

ツツジが下段に残ってました。
もう少し早かったらもっときれいだったなぁと思いながら撮ってました。
AGUI NETの路線編の河和線のページトップの画像もこの周辺ですね。
大体1ヶ月前くらい、GW辺りがねらい目のようです。

先日投稿された写真を見ると、桜も咲くようでココ、「2度おいしい」ポイントになってますね。

ところで、ドラゴンズ頑張れ　今年は優勝だ さんはこの周辺にお住まいなのですか？

日中はこの辺りで下り列車と上り列車がすれ違います。
特急同士は巽ヶ丘から白沢にかけての直線区間ですれ違います。
それに河和線特急の一部に1600が使われています。
運用編に投稿しておきます。

私は知多市の人間です。よく休日に東海市のほうへ行っています。

私は以前けったで知多市の某高等学校に通ってました。最寄駅は巽ヶ丘です。
雨が降ると電車+歩きに切り替えたんですが太田川の接続が悪くてマイッタ！状態でした。ちなみに大学は余所の県でした。