μさんこんにちは。
これは各務原線の急行新岐阜行きの車内のようですが、これは珍しく、終点まで急行運転するやつですね。
自分が乗りにいける時はほとんどの列車が新那加〜新岐阜が普通列車ですから、久し振りに”速い各務原線”に乗ってみたいと思います。

これを逆手に言うとJRは運賃、速さでは名鉄に勝っているのだから、もっと本数を増やして欲しいですね。只、それだけの需要があればの話ですが・・・。

アンビシャス名鉄さんこんばんは。
＞おかげで西岐阜と穂積は停車する電車が増えてよかった・・・
そうでしょうか。

元々西岐阜と穂積には普通列車が毎時4本停車していましたが、その普通がほとんど岐阜止まりとなってしまったのでその処置だと思います。
確かに西岐阜の利用者は本数は同じで、全て快速以上の列車になりましたが、穂積は2本減りましたし、大垣は8本が4本になり、大幅に不便になったと思います。
しかも名古屋以西は、普通列車でも「乗った列車は名古屋まで一番早く着く」そうですので・・・。
確かそのことで、大垣市がJRに改善を求める講義をしたことがあると思います。

アンビシャス名鉄！さん。そんなに謝ることないですよ！！考え方は個人の自由ですから！

ちなみに自分もよく見たら自分のレスに誤字がありましたので訂正します。
あなた様のお名前に「！」が付いてありませんでした。
また、最後の行の「講義」を「抗議」にして下さい。
大変、失礼しました。

μさん、国府駅さん、アンビシャス名鉄！さん、こんばんわ。
ネオぱのです。
早速ですが本題行きます。
現在の各務原線のダイヤは、新名古屋から各務原線へ直通する急行と犬山-新岐阜間急行の二つあります。まず新名古屋から各務原線へ直通する急行は平日の朝夕除いては現在の各務原線平日の昼間及び休日終日は全て犬山から普通と言う形式に、犬山発の急行新岐阜行きは同じく平日昼間と休日は終日新那加で普通に変わるという何か準急しか走らない様なダイヤになっています。個人的にはこの形式は止めてもらいたいですね。新名古屋から各務原線へ直通する急行はやっぱり本線みたいに終点まで急行で行って貰いたいです。そして、犬山-新岐阜間は平日休日問わず終日普通運用にしてもらいたいです。また特急も新鵜沼止まりじゃなくて新岐阜まで延ばして貰いたいです。

＜アンビシャス名鉄！さん
アンビシャス名鉄！さんに質問ですが、昔の犬山、各務原線のダイヤで新名古屋から各務原線へ直通する急行は平日の昼間も休日も犬山から普通にならず終点の各務原線新岐阜まで急行で走っていたのですか？教えて下さい。自分この頃はあまり名鉄に興味が抱いてなかったのでダイヤが分かりませんでしたから。

ネオぱのさんこんばんは。
アンビシャス名鉄！さんではないですが、お答えさせて頂きます。
昔はほとんどの列車が終点新岐阜まで当たり前のように急行運転していました。
しかし、いつ頃からその急行が三柿野から普通になりました。
その後、犬山から普通になり、同時に犬山〜新岐阜の普通が犬山〜三柿野で急行運転を開始しました。
そして今年、その犬山〜新岐阜の列車の急行運転区間が犬山〜新那加に延長されました。
これは恐らく市民公園前の利用者が少なく、また両隣駅の距離が短いため通過しても良いと思ったのでしょう。
ネオぱのさん、アンビシャス名鉄！さんこんなもんで良いでしょうか。

少しレスが遅れてしまいましたね。
重複して申し訳ありません。

アンビシャス名鉄！さん、国府駅さん＞
返事遅れてすいません！！アンビシャス！名鉄さん、国府駅さん、返答レスありがとうございます。
そうですか。昔の各務原線はそう言う風なダイヤだったのですね。ある意味昔のダイヤの方が便利だったみたいだったようですね。今のダイヤは正直な話不便です。自分は駅の発車案内表示板で「急行　犬山経由新岐阜」の備考蘭やアナウンスで「犬山から普通」や「犬山（新那加）から普通に変わります」と見たり聞いたりするとつい、「別に普通に変わらなくたっていいじゃない！」と言いたくなっちゃいます。あんな途中から「犬山から普通」や「新那加から普通」と言う表示をする位なら「準急　犬山経由新岐阜」や「準急　新岐阜」と表した方が自分にとってはずっと気持ちいいです。自分的には今のこのダイヤは好きじゃありません。出来ればもう一度昔のダイヤに改正してもらいたいです。そうすれば犬山からの岐阜へ向かう距離が短くなると思いますが…。

アンビシャス名鉄！さん＞
＜せめて特急が新岐阜まで走っていただけたらと思います。
↑自分もこの考えに同感です。しかも一部特別車が走ってくれたらもっと嬉しいのですが、一部特別車は本線専用車両ですから犬山線、各務原線に普通に入る事は絶対に無いと思いますね。ちなみに今でこそ各務原線新岐阜まで特急は走りませんが、昔は走っていたようですよ。名鉄関連の本に記載されていた写真に3400系、7700系4両時代や7000系が方向板に「特急　犬山経由岐阜」と掲げて走っている写真を見ましたよ。この事から昔は各務原線新岐阜まで特急が走っていた事が分かります。あともう一つ、数日前に電車で通学していた時何気に栄生駅の待避線で停車していた1600系が側面の方向幕を回している所を見ていたときその方向幕から「犬山経由新岐阜　Shin-Gifu　via　Inuyama」と表示しているのが一瞬だけ見えました。この時は自分も驚きました。多分臨時用の為に用意されていると思いますが、もしかしたら近い将来「全車特別車特急　犬山経由新岐阜」と言う運用が見れるかも知れませんよ。

地元の話題なので乗らせていただきます。
１９９９年ごろのダイヤだったと思うのですが、三柿野で新岐阜を先に発車した普通電車が、後から発車した急行電車に追い越されるという運用がありました。現在は無くなってしまったようですが、その頃は結構あったような気がします。
写真も撮ったのですが現在行方不明で・・見つかり次第投稿したいと思います。

確かにのほほんですね。１０月に、勢いをつけて毎週知立から岐阜まで、特急で移動して、普通で走るザンクを堪能してました。最後に撮ったのは、神宮で撮った、回送です。なぜに回送かは解かりませんが、これがザンクを撮った最後の写真になりました。近いうちにｍｙＨＰで特設コーナーを設ける予定です。
思い出をありがとう・・さよならザンク・・・
思い出とはいっても、３月２６日。３３００系のさよなら最終日の（各）犬山経由新岐阜・新可児行きのギ方を勤めました。あの音痴なＭＨももう聞けないのですね。あの日に知立入線時のＭＨがわたしが聞いた最後の７０４０のＭＨでした。今思うと、舞木からでて以前みたいに元気に走ってきそうな気がします。
この日はなぜかＳＲＣの甲種回送があったり。あの時思えば、７０４０に乗車してればよかった。（自分は７０３７）この列車は、ト方から７０３７−７０３８−７０３９−７０４０ときれいに番号が並びました。これも、見れなくなりますね。ほかの元白帯車には末永く走って欲しいです。長文をだらだらと失礼しました。

7039号車の逆富士板が出品されています。スタート価格は30万円でした。

初値からこの高値とは製造原価は一体いくらなのでしょうか。この値段では毎日がラーメンの生活をしても手が届きません（泣）。