後ろに写っているのは１０００系と１２００系ですか？？

何すか？この編成？は？

ここは新岐阜だと思いますが、これはきっと豊橋よりの１０００・１２００が回送か特急として先に発車して、そのあとに６８００の普通が発車するような感じだと思いますが。

この風景、平日の１０時頃の新岐阜駅では・・・
金山９時半頃の新岐阜行きを乗ってくると、この状態ですからね〜

よい場所ですね。難点は電柱とケーブルでしょうか。

私なりに尾張横須賀付近ではないかと・・・・？

皆さん、こんばんは。
504Dさん。
いつも素晴らしい写真を見せてくださりありがとうございます。
これは、高横須賀〜南加木屋ですね。光線状態などから判断すると、
朝7時ごろの撮影でしょうか？

尾張横須賀ではないねっ！
こんな景色みたことないよ

高横須賀〜南加木屋の間だと思います。
この区間であっていればここはトンネルを抜けて県道55号線を越える辺りのカーブではないでしょうか。

カーブを抜けてトンネルをくぐると中ノ池団地ですね。
時間帯は朝であってると思います。
近いほうの南加木屋からでも、程よく距離があります。
このお墓の下を電車が通るわけですが、
お墓のほうがトンネル開通よりも先だったんでしょうか？

もしこの結合で空港に運用されると全国規模の利用者又は
世界じゅうの初利用者が「余分に払って後ろ向きに見合い座りさせるのか」
と訴えませんでしょうか、空港会社の方の話では、地元の人がほとんど利用
すると想定している、そうですが。

左にカツラが写ってるからトンネルの南加木屋寄りだな

運悪い事にこの時はミュージックホーンは１回も鳴りませんでした。
警笛だけでした。
１６００系のミュージックホーンかっこいい。

こんにちわです。６０００系のクロスシート・・・確かに狭いですね（現在の６５００系は３列ですがこの時は４列だったんですね）
当時の名鉄は通勤車にもクロスシートを導入したいという気持ちが感じられます。

こやつと同い年ですが
これでBL賞取れたのが信じられんです。

>これでBL賞取れたのが信じられんです。

　うっ、同じこと書こうと思ってたのが先を越されてしまった（笑）

この写真は私にとってはかなり貴重ですね。
箱型６０００系が当初クロスというのは知っていましたが
カラー付きの写真は初めて見ました。
意外にシートモケットがレッドではなく、ブラウンなのですか。
また、ひっそりと６８００系も写っていますね。
貴重な写真を有難うございます。

　懐かしい。
　小さい頃はこんな車内だった、
けど1.5人がけシートとか言われて、結局撤去に・・・
　とくに大窓車は風景見やすかったんですかね？
ロングシート車にカーテンってめったにないですからね（100系も）

　そのうち鉄仮面の1.75人がけシートも全滅するのか心配です。
最後に登場した通勤型のクロスシート車はそれなりに快適です。

連投失礼します。（会社のＰＣからです）この７０２３Ｆは一番好きなパノラマカーでした。私の記憶では初期の特急仕様って７００１Ｆと７０２３Ｆの２系統は記憶しておりますが他にもありましたか？
あと余談ですがこの初期の特急アコモデーションはよく知られた分離型のヘッドレストではなくフラットで独立の枕カバーを配したアコモでしたので個人的に好きです。（８０００系北アルプスの後期アコモや７７００系の特急仕様初期アコモと一緒です）

キリ番ＧＥＴおめでとさん。
この色、あせなきゃ綺麗なんだけど。

こんばんは。ホント、ホッとする一コマですね。車両外見もノスタルジックで素晴らしいですが、こういった何気ない部分の目の付け所、実にナイスです。