右にある５５が何となく気に入りますね。

８８８８番ゲットおめでとう！！

どうもありがとうございます・・・ｆ（＾ｖ＾）

　１９９２年は1131F-1133F(1x31-1x33)で
１９９３年に撮られたなら１１３４Fです。
１ｘ３４は韓国での編成の呼び方です。

９２年１１月末まで鉄休眠中でした。

10月13日に乗った時まだまだ走れそうと思ったのに・・・まさか本当に廃車になるなんて・・・

廃車じゃなくて、どっかに置いといて欲しいですね。
（瑞穂公園とか、鶴舞公園とか）

無残・・・

皆さんこんばんは。
しかし激しいですね。
車にぶつかっただけでなく、電柱に当たったのがかなりきましたね(展望席なんか特に・・・)。

あとあまり関係ありませんが、504Dさんがこのような写真を投稿されたのが少し驚きました(決して、「いけない」という意味ではありません)。
これこそまさに「無題、本文なし」でも意味が伝わるものだと思いました。

１１８４Ｆはまだまだ使えそうなのにね。（でもどっちにしろ改造車は作れないから・・・・・）

本当に、かわいそうな車輌です。今まで、東名古屋港に入ったものといえば、
5500.7000.3300など赤一色（白帯は、除く）の車輌ですが、このホワイトに、レッドの帯のこの列車は、不似合いというか、なんというか・・・言葉に表しようがないです。
とにかくもったいない車輌でした。7500を廃車にしてまで作ったのに、しかし終わったことなどですね。二度とこのようなことがおこらなければよいのですが。

こんばんわすごく無残な姿ですね・・・・・・・

皆さんは車両を見て感想を述べてると思うんですけど…。
確かに無残な姿ですよね。
この状況で運転手さんは良く助かりましたね。
運転席だけでもシートベルトあったほうがイイかも知れませんね。

無残な姿・・・・。
東名古屋港って築港線ですか??。●菱重工、従業員専用のような・・・・。

＞この状況で運転手さんは良く助かりましたね。
＞運転席だけでもシートベルトあったほうがイイかも知れませんね。
ホント、よく助かりましたよね。
運転席のシートベルトは案外良いかもしれません。エアバックは無理だろうな・・・(笑)

＞東名古屋港って築港線ですか??。●菱重工、従業員専用のような・・・・。
築港線で間違いないですが、この解体場は東名古屋駅より、もう少し行ったところにあります。
●菱重工の従業員専用とは限りません。確かにそれがほとんどかもしれませんが、他社も少しはあるのでは？

確かにひどく痛んではいますが、長崎線の「かもめ」のように
構造体が大きく変形している様子はないようですね。
鋼製車輌はやはり頑丈のようです。

> ●菱重工の従業員専用とは限りません。確かにそれがほとんどかもしれませんが、
> 他社も少しはあるのでは？

でも，三菱自工，愛知機も閉鎖しちゃいました。
（私，元社員です。）
なんか東名古屋港駅って料金徴収している記憶がないのですが・・・・
大江駅で検札しているんでしたっけ？？

みなさん、こんばんは。
これは、ひどいですね〜!御愁傷さんですね！
二度とこういう事故はして欲しくないとはっきり言って言いたいです。

＞なんか東名古屋港駅って料金徴収している記憶がないのですが・・・・
＞大江駅で検札しているんでしたっけ？？

築港線は、無券乗車ができる路線です。ただし、運賃は当然必要。
じゃぁ、どういうことなのかと言うと、東名古屋港駅は無人駅で、
その代わり、大江駅の改札内に、もう１つ改札口があり、この改札を
抜けないと５番線（築港線ホーム）には入れません。
つまり、大江駅改札内の改札口が東名港駅改札口の役目をしてるのです。
そのため、東名港駅に行く乗客は大江駅できっぷを回収され、きっぷを
持たないまま乗車。
逆に東名港から大江に行く乗客は、東名港駅ではきっぷを持たずに乗車し、
大江駅できっぷを購入します。

大変ですね。本当に無惨。
でも逆に、車にぶつかり電柱にぶつかって、
たったこれだけの傷だというのは、
1000の頑丈さを思い知らされますね。

P.S. この事故において怪我などをおわれた方に、お悔やみ申し上げます。

皆さん、こんばんわ。
ネオぱのです。
1134F…、とうとう名電築港行きになっちゃいましたね…。いつ解体されるのですかね？
でもこうやって見る限り運転席と展望席部分がかなり酷く損傷をしていて痛々しい姿になっていますね。改めてあの事故の悲惨さを物語っている事が分かります。
PSで一番遅くに誕生した車両が一番早くお亡くなりになるなんて…。こんな事故二度とあってはなりませんね。

>改めてあの事故の悲惨さを物語っている事が分かります。
>PSで一番遅くに誕生した車両が一番早くお亡くなりになるなんて…。
>こんな事故二度とあってはなりませんね。

私たちだけでも忘れないでいましょうよ。
二度と不幸な出来事が起きないように祈りながら。
そして１３８４Ｆには彼らの分も長く元気に走っていられるようにと祈って。

ちょっと湿っぽい発言になってすみません。

　廃車になるかどうかの基準ですが、台枠が歪んでいるかどうかが基準に
なります（人間で言う背骨みたいなもの）

　ですから正面がちょっと凹んでいるだけでも台枠が歪んでいれば、廃車と
して部品は殆ど流用しますし、逆に車体がメチャクチャに壊れても台枠が
問題なければ、殆ど新造に近くなるが復旧名義となります。

　後者のケースは確か６０００系でありましたね。

死者は出なかったのでしょ？
「お悔やみ」はまずいでしょう。
「お見舞い」申し上げてください。

この事故を起こしてしまった外人の方は亡くなられております。
これだけボコボコになったのにも関わらず乗客、乗務員に死者が出なかったのは奇跡としか言いようが無い。

今日、１１３４を見てきました。何と言うか・・・。一番最初に乗ったsuperが１１３４だっただけにつらかったです。

大江の高架上から撮影した写真ですね？
名鉄の関係者からの話ですが、３００系ではJRのホーンと同様の警報装置は搭載していないとの事らしいです。（知人伝いなので真実かどうかは分かりません）
ただし、３１１Ｆ・３１２Ｆ回送後、ＪＲのホーンを鳴らしたと先輩から聞いているので、おそらくＺＯＮＥさんの言うとおり、ソフトを変更したものだと思います。

明治村口駅ってどこにあったんですか？

調べてみたら現在の羽黒でした。
それにしても、羽黒に折返しの設備などありましたかね？

　明治村口行に乗った事がありますが、上飯田方面に回送されて行きました
多分ポイントのある駅で折り返したのでしょう。

　あと明治ヒゲと明治村ハッピを付けた男性が犬山から乗って来て、車内で
パンフレットをくばっていました。

明治村へのアクセスと言えば現在は犬山駅ですが
この頃は明治村口駅(現在の羽黒)からでした。
バス系統も江南駅までの路線も存在していました。

私が子供の頃は江南駅は古知野駅と言ってました。そこからバスに乗り羽黒駅まで行った
記憶があります。
羽黒駅、現、明治村口駅は小牧線ですね。かすかな記憶ですがそこで、ドアを手動で開閉
する列車に乗った記憶があります。
しかし、他のローカル線と記憶違いの可能性があります。

皆さん、こんばんは。明治村口駅が現在の羽黒駅とは、全然知りませんでした。
あと、江南駅は古知野駅という話は親からきいたはなしがあります。
しかし、地元なのに昔、バス系統で江南駅まで走っていたとは驚きました。
いい知識になりました。（でも、僕はまだ１０代だし生まれていなかった。^^;

昔、ありましたね
この特急、唯一小牧線の特急でした・・・・
犬山駅東口が整備されて、
バス停ができたときに明治村行きのバスが
明治村口から、犬山駅発に変わり、
同時に駅名も変更になったんです

この電車、明治村口まで特急でしたが
実は、小牧まで普通になって走っておりました
小牧駅に止まって、夕方にまた明治村口から
「三河湾」号の特急として帰っていきました。
ちなみに小牧から明治村口までは回送扱いでしたよ

おざようさん、こんちは。
懐かしぃ〜！明治村口駅。バスロータリーはマンションに、
大理石？の切符売り場も自動改札になってしまいまい、
バス路線も無くなりましたが、メルヘン調？駅舎は健在。
羽黒駅と改称＆特急廃止当時はがっかりしたのを覚えてます。
特急車から釣り掛け両運車まで走った小牧線と明治村口大好きでした♪

流浪人さんこんばんは。
これは忠節橋ですよね。この堤防に上がる坂が、市電にとっては結構きついんですよね(笑)

ところでこの忠節橋、この前テレビで「手抜き工事」の橋の一つになっていましたが、本当なんでしょうか(記憶があいまいなもんで)。
もしそうだったら、かなりショックです・・・。

それに比べ、510形は元気ですね。
これからも末永く活躍して欲しいですね。

この写真の6000系、幕のところが黒いようなんですけど、幕の交換中ですよね？
まさか、ＬＥＤになるわけ・・・

皆さんこんばんは。
＞こちらもいつ新しい車庫に変わるのか予断を許さない状態なのかもしれませんね。
これは今、尾張旭駅付近に新しい車庫を造るそうですので、案外早くになくなってしまうかもしれません・・・。

＞この写真の6000系、幕のところが黒いようなんですけど、幕の交換中ですよね？まさか、LEDになるわけ・・・
それはないと思います(多分冗談で書かれたと思いますが)。
しかし、雰囲気はLEDに似ていますね。

JR東海を含めて、このあたりではLED化は進んでいないようです。
個人的にはLEDより幕式の方が良いんですが・・・。