こんにちは、こちらにレスをするのは久しぶりなような…？
さてお写真を拝見しますと何だかとても暖かそう、１１月下旬とは思えない雰囲気が伝わってきます、まさに小春日和ですね。
ところで後ろに写っています植木の「ＯＴＯＷＡ」とは「音羽」のことなのでしょうか？なにぶんにもそちら方面に疎いものでして…。（涙）

音羽町の赤坂小学校前ですね

皆さんこんにちは。
みのよっっちゃんさんのおっしゃる通り、「宝飯郡(ほいぐん)音羽町立赤坂小学校」ですね。
自分はここから2〜3kmのところに住んでいますので、よく分かります。

写真の電車が走っている区間は”日本一”の場所です。
と言うのは、ここ(名電赤坂〜伊奈)は、私鉄では日本一長い直線区間なのです。
特に豊橋行きの特急電車で国府を通過するのは下り坂というのもあって、120km/hで突っ走ります。

自分のHNの国府駅はこの間にあるので、わざわざ120km/h区間で停車をしますので、直通の方には何か申し訳なく思います。
国府駅で電車を待っているとかなり遠くの電車も確認できます。
通過電車なんて迫力満点です！！(ちょっと怖いですが・・・)

＞経堂工場さん

いつもお世話になってます。仰るとおり１１月とは思えない天気でした。でも、風は結構冷たかったです。撮影場所の件に関しては「みのよっちゃんさん、国府駅さん」の仰る通りです。

＞国府駅さん
＞私鉄では日本一長い直線区間

そうなんですか〜。知りませんでした。確かにここはかっ飛ばしてますね。

＞私鉄では日本一長い直線区間

現在は近鉄青山トンネル付近って聞いたことありますけど

＞現在は近鉄青山トンネル付近って聞いたことありますけど

新青山トンネルは、5km程だと思いますが、ここは8km程あります。
詳細は分かりませんが、多分こちらであっていると思いますが・・・。

ここは旧愛知電気鉄道が「将来の高速運転」に備えて、旧国鉄並みに直線を作った区間です。
もし新青山トンネルが日本一でも、ここには「歴史」があります。

＞「新青山トンネル完成までは日本一」とかいてあるので、やはり現在の最長直線区間は新青山トンネルだと思います。
そうですか。

みのよっちゃんさん、J-Jackさんありがとうございました。

あああああああああああ事故で1000系解体か・・

これは１０００系の２次車（？）だから１０３０系です。車番は（事故車）１１３４Ｆだとしたら１０３０系です。

所でこれに伴う運用分不足はどうやって補完しているのでしょうか？
そこが引っかかります。一般席車は専用編成化されてしまいましたし。

修理して公園に置かないって聞いたけど????

KNさん、初めまして！
ネオぱのと申します。これからもどうか宜しくお願いします！
特別車1134Fが名電築港行きになる中で元相棒の一般車1384Fは元気に活躍していますね。
でも、戦列復帰してからもう二ヶ月が経過するのに未だに運用は犬山-東岡崎間ローカル運用ばかり…。そろそろ何かの車両と組んで急行運用をして貰いたいものです。

ＫＮさん、１３８４Ｆの写真撮影の成功おめでとうございます。
最寄り駅が岩倉駅の私は、この１３８４Ｆに会社からの帰宅時(上小田井発１９:４４　普通　犬山行き)などによく乗ります。外観は赤一色になってしまいましたが、中身は本線特急時代そのままですので、快適なひとときをすごしています。犬山〜東岡崎間ローカル運用２往復の限定運用ですが、よく復活してくれた気持ちでいっぱいです。今後は休日だけでも１８００(１８５０)系と併結して犬山線〜常滑、河和線急行運用を期待したいです。１８００(１８５０)系は、昼間に新一宮で４編成も昼寝しているのは、ちょっともったいないように思います。

っていうかこの写真どうなの？

LE-Carさんこんばんは。
30形の連結面は初めて見ました。

これは、JRなどと違い、車両の両方に幌が付いていますね。
確かに他の20形や、瀬戸線の6600,6750系もこんな感じですね。
しかし、1600系はJRのように片方だけに付いていますね。何故なんでしょう？

三河線が廃止されるのはもう仕方がないことですが、せめてこの車両だけは何処でも良いから活躍して欲しいと思います。