右の７０００系の運転台の上に雪がどっさり積もってますね。屋根がないところで留置してあったんでしょうか？

20日の午前中はダイヤメチャメチャでしたね。左は代走の7700+7000です。

ちなみに画像は友人撮影です。

僕も鉄友達が欲しいです。

まさにこれが7041Ｆではないでしょうか。
ジャンパ栓付き６連、そろったクーラー、ブック式方向版が決め手です。
この日は朝のうち所定どおり新岐阜ー豊橋の急行に使われていたものが
午後は変則運用になったようです。
夕方知多半田行きになっている画像がありましたので最終的には所定に
戻ったようですね。

も1102さんこんばんは。
＞「準急」ってsub exp.なんですね。
そう呼ぶのですか。前から気になっていたので、とても勉強になりました。
簡単に和訳すると「急行に次ぐ」ですね。確かに「準急」です。

＞地下鉄に間違えそう。
地下鉄は「subway」ですからね。ちょっと似てますね。
ちなみにイギリスは「under ground」だそうですが・・・。

＞ところで大曽根駅の表示が栄町方面ではなく「栄」方面となっていて、行き先が「栄町」ちょっと違和感がありました。
確かにそうですね。

しかし「今から、栄町行こう」とは普通言いませんからね。
反対も「瀬戸方面」ですので、この表示機は「普段の言い方」になっているようです。

最後に、この6750系。
特に2次車は”平成生まれのAL車（もちろん改造車）”ですので、これからもずっと活躍して欲しいですね。

ちなみに近鉄では準急のことを英語で「Semi-Exp」と表記してありました。

>「準急」ってsub exp.なんですね。地下鉄に間違えそう。

　一般にはSemi Expがよく使われます。
外国人にはJunkyuで良いという意見も。

>ところで大曽根駅の表示が栄町方面ではなく「栄」方面となっていて

　ＪＲと競合する私鉄は、駅名を略して表記する事が多いですから。
他にも岐阜方面とか安城方面とか書かれていますからね。

　常滑の空港開業時に、新名古屋ほか微妙に違う駅名を一挙に改称すると
言う話もあり、今後変わる可能性もあるかも知れません。

とさかさんこんにちは。３１００系の２次車と３次車の見分け方ですが、大抵は
３次車のライトがＨＩＤランプですのでそう判別しにくくもないと思いますよ。（たまに３次車で普通のライトの場合もありますが）また側面では1、２次車と３次車で車両番号の位置が微妙に異なります（３次車はやや上方にあります）ので容易に見分けられると思います。