1534Fさんこんばんは。
＞今は亡き上飯田地上駅、３００系が並んでます。
自分が訪れたときは、必ず1番ホームに300系が停まっていました。
夕方の増発列車に使用されるようですが、結局いなかったときは一度も見ずに終わってしまいました。

今でも犬山駅で「3番線の電車は、小牧方面の平安通行き、普通です。」という放送を聞くと、違和感を感じます。
やはり「3番線の電車は、小牧方面の上飯田行き、普通です。」という方が、しっくりくるのは、自分だけ？

自分は地下駅になってからしか上飯田に行ったことがないのでよくわからないのですが、300系って3.27以前から運用に入ってたんですか？

>300系って3.27以前から運用に入ってたんですか？
入っていました。

初めから8編成入っていたわけではないですが、早いものは去年の4月頃から走っていました（詳しい時期は知りません・・・）。
試運転を含めば、連絡線開業前に、1年以上名鉄の線路を走っていました。

初めて試運転を見たのは、国府駅で特急待機の為、停車をしている300系を見ました。
あの独特な座席の配置には、驚きました。

そうだったんですか。国府駅さん、ありがとうございます。私もあの独特の座席配置と内装は未だに慣れず、まだ数回しか乗ってないですね。そういえば名交7000形には一度も乗ったことないです。犬山で止まってるのも見たことない気がします。7000形の運用は少ないのかしら。

＞7000形の運用は少ないのかしら。
7000系は総勢2編成しかありませんので、確率はかなり低いと思います。
しかも基本は1日1本で、検査の時には1本も走らない時もありますし、逆に名鉄300系が検査の時は、代行で2本でることもあるかもしれません（見たことありませんが・・・）。

実は自分も名市交7000系には乗ったことがありません・・・。
一度は乗ってみたいですよね。

確か300系は2002年4月１日から運用されていました。
チョッと自信が無いのですが・・撮りに行った記憶があるので。
間違っていたらすいません。

国府駅さん、特急津島経由玉ノ井さんへ、
私が確認及び推定される名古屋市交７０００形の運用は、以下のとおりです。
休日　犬山発８:０３→平安通着８:３５
　　　平安通発８:３８→小牧着８:５５
　　　小牧発８:５８→平安通着９:１５
　　　平安通発９:１８→犬山着９:５２
　　　犬山発１０:０３→平安通着１０:３７
　　　平安通発１０:４５→犬山着１１:２２
　　　犬山発１１:３３→平安通着１２:０７
　　　平安通発１２:１５→犬山着１２:５２　到着後、検車場へ

平日　犬山発２０:４８→平安通着２１:２２
　　　平安通発２１:３０→犬山着２２:０７

この列車で運用されていることを目撃しました。
しかし、検査などで運用変更もありえます。
名古屋市交７０００形の運用は、午前中と深夜に限られています。午後は、まず運用にはいらないと思います。７０００形は、上飯田停泊になっていると思われますので、時刻表を参照してみるとよいと思います。
余談ですが、ときには犬山で７０００形と同じ鶴舞線から乗り入れてくる名古屋市交３０００、３０５０形との並びやパト電３７０１Ｆ，３１０６Ｆと並ぶこともあります。７０００形とパト電との並びのチャンスは、もうあまりないと思います。

ゆーちゃんさんありがとうございました。
今後の参考にさせて頂きます。

しかし、地下鉄なのに少ない運用ですね。
地下鉄に乗っているという感覚が、あまりないのも確かですが・・・。

もう２本地下鉄７０００系はあります。
犬山　　　小牧　　　上飯田　　平安通
６：３０→６：４５→７：０２→７：０４
７：５２←７：２９←７：１４←７：１２
下の列車は犬山で３０秒乗り換えで広見線の７：５３発５５００系に接続します。

上のダイヤは休日です。

デキ387さん、ありがとうございました。
しかも、わざわざ5500系の運用まで教えて頂くとは・・・。
しかし、自分は東三河（国府駅付近）のものですので、そのような早朝はかなりつらいものがあります・・・。

あと、5500系運用は、必ずではないですよね？
7700系が入ったり、5300系が入ったりもしますよね。

自分は朝学校に行くとき、国府駅で反対ホームに5500が停まっていることがあります（伊奈6:30発、急行新岐阜行き）。
自分は豊橋へ行くので、いつもうらめしく見てしまいます・・・。

かえでさん、こんばんは。

女性車掌が特急に多いのは、「看板」列車に「看板」娘という事なんでしょうか…（笑）。…失礼しました。

皆さんこんばんは。
＞女性車掌は僕が確認したところ特急が多いかもしれません。
そうのようですね。

しかし、だいたい7割程度で急行に入る列車があります。
それは、国府を7:18発（新岐阜5:45,新名古屋6:19）の急行豊橋行きです。
これに乗った乗務員は、豊橋7:45発の特急新岐阜行きの乗務員となります。

自分はよくこの豊橋行きの急行に乗るのですが、やはり声が女性だと「お！」という感じになります。
”鉄道は男性がやるもの”と言う時代が長かったせいですね。
そういうのは排除していけなければなりませんね。

女性車掌のことを「車掌チャン」男性車掌のことを「車掌クン」と言います!

前のダイヤのＰ８連の急行豊橋行きに女性車掌がいました。

ワタクシは須ヶ口発の新岐阜ローカルでたまにみかけます。個人的には早く女性運転士ってのも見てみたいですね。きっと近い将来見られるようになるんじゃないかとは思ってたりもします。

エァラインにも女性パイロットいますから、鉄道にいてもおかしくないですね。
皆さんが乗られた747は女性パイロットかも知れません。まだ、コパイ(副操縦士)ですが。
しかし、ニュージーランド航空には747の機長がいるそうですよ。
航空自衛隊にも女性バイロットいました。

本線の普通列車でもみました。
頻繁にみるのは土曜日の東岡崎７：４１発の
下り普通列車。　通勤でこの列車に新安城まで乗車するので。
伊豆急行では女性運転手もいるようです。
また女性機長はＮＷの７４７。ＣＯの７３７等にもいるようです。
また、航空会社名は失念しましたが、コックピットクルー全員が
女性の便もあったと雑誌の記事で読んだ覚えがあります。

よく南宿駅出会いますけれどもねえ

ここは本線ですよね?西尾線以外に急行新安城行きがあるとは意外です。

もしかしたら平日朝の犬山線急行じゃないでしょうか？
柏森出てすぐのところ。間違ってたらごめんなさい。

この列車(岩倉７:１９発　急行　新安城行き)は、中２両(新可児発の編成)に蒲郡ワンマン６０００系２連がほぼきまって運用されています。
ときには、前２両が三河ワンマン６０００系のこともあり、三河、蒲郡のワンマン重連がみられることもあります。また、豊橋方から三河ワンマン２連＋蒲郡ワンマン２連＋三河ワンマン４連と、全車両ワンマン編成が運用されることも考えられます。この組合せは、パト電６両より確率が遥かに低いと思います。

ゆーちゃん氏の発言に基づいて計算をしてみました。

パト電重連
１／２３×１／３９＝１／８９７≒０．１１％
（３Ｒ２＋３Ｒ４）

全異種ワンマン（三河ワ２＋西尾ワ２＋三河ワ４）
１１／６５×１／１３（５／６５）×３／４１＝３３／３４６４５
≒０．１０％
（６Ｒ２＋６Ｒ２＋６Ｒ４）

で、僅かに全異種ワンマンの確率が低いです...。
（全くの無駄知識ですが・笑）

へえ〜へえ〜へえ〜へえ〜

雪で遊ぶ子供たちと名鉄電車。
これはいい。絵になりますねー

この空の色、個人的に結構好きです。スカーレットとの色の映え方も好きです。

ハーフＮＤフィルタ使用ですか？

来春は鉄写真を始めてから初めての桜になりますので，ワタシもこういう写真を撮りたいですねー。