せめて、路面区間の停留所部のみガントレットにすれば
安全地帯の問題は解決出来ると思うのですが。

　電停分だけでも単線にすれば、空いたスペースの一部を利用して停留所が作れますね。
　電停を単線にしたところで、ダイヤを綿密に組めば運行ロスにはならないでしょうし。
　やはり、交通は安全が第一ですから、電停の設置需要は大きいと思います。岐阜の人達は、岐阜が安全地帯のもっとも少ない路面電車であることを認識していないのでしょうか。路面電車は全国どこでも道路に飛び出して乗降する、そんな誤った認識がされているのではないかと疑問に思います。

西笠松ですか？

第三者なのに口出ししてすいません。
１７０１Ａさん、ここは僕の思う限り西笠松に間違いないと思います。僕の家の最寄り駅なのでよく知っています。
しかしながら竹鼻線にもモ８００が入線したことがあるんですね。かなり前の写真だと思うのですが、これいつ頃撮られたものなんでしょうか。急行伊奈ゆきさん、教えて下さい。お願いします。

Ｐ４白帯特急様・・・
昭和６２年２月７日です！
モ５１０エバーグリーン賞記念列車が走った時に揖斐線に行く前に竹鼻線に寄って撮った写真です

私もP4白帯特急さんと同じく先寄りの駅です・昔竹鼻線に入線してたんですね

水面反射は無風の時しか上手に撮影できないんですよね…
この撮影の仕方も友達の薦めでやってみました。3月31日　自分はもちろん三河線へ行きます。。というより現在でも三河海・山線両方休日にもなるとたくさんいるのに31日はどうなるのかと心配になります。（きっとホームギリギリまで行く人がいるのでしょうね…）それとレールバスは田舎がとても似合いますね。
バス代行になるととても寂しくなってしまいますね（。。）　（地元なので）

みなさんこんばんは。
非電化区間の廃止と同時に、電化区間に残る１往復のＤＣ列車もなくなると思います。火、木、土曜日はキハ２０の２連なので、時間のあるときはよく眺めに行ってます。

水鏡という古からの言葉があるのに(笑)

ここは何処？

やはり、猿投だと思います。LE２０の後ろに歩道橋のようなものが見えますし、現在の駅舎を出てすぐ目の前に歩道橋の階段があったような気がしますが・・・。