ここは、ひょっとして普通も半分通過する椋岡？

名鉄探険倶楽部さんこんばんは。
新旧交代の一コマですね。
1600系が入ると同時に、7000系は特急運用から離脱しましたが、しばらくは白帯車とのツーショットが撮影できました。

特急運用を離脱した今でも、7000系の前面展望には、目を見張るものがあります。

ちょくちょく写真を見さしてもらっていますですｗ
504Dさんの写真は綺麗だけど・・・やっぱ何か書き込みして欲しいと
思うんですけど（T_T

いつ撮影したか、知りたいときあるよね

撮影データなどの質問に返事もせずに黙々と投稿を繰り返すのもどうかと思いますが、
他人の投稿写真に意味もなく下手とか抽象的な悪口だけを発言するのもどうかと思います。それもハンドルネームやメールアドレスも記入していないのは言語道断でしょう。

2004年現在でも特急としての貫禄は十分あると思うがこれいかに？

恐らくリクライニングじゃないからですか？

座席の格差、老朽化、などが原因でしょう。
実際、1000系と混用されているときは駅員にどっちで来るか確認していたし
Pでくると腹が立っていた。

一番の引退の原因は“サービス”
座席の問題もありますし、トイレ・洗面所・ごみ箱等無い訳です。
西尾線などは特急として晩年でも使用されていました。
（７０１５Ｆが解体された年でもまだ使用）
これは普通の運用で来ると乗り得ですが、特急で来ると大損。
何しろ、終着駅（折り返し駅）で正面種別を“特”にし、
側面サボを“座席指定”にすれば、
“なんちゃって特急”の出来上がり状態ですから。（笑）

う〜オッサンが邪魔や〜！！オッサンおらなきゃ最高の組み合わせなのにィ〜！！

まさにそうですね。ベストシーンもおじさんがちょっと邪魔ですね。
でもすごいショットです。

タイミングばっちりでしたね。
なんかスカーレットのイメージが強いから
パッと見た感じ、名鉄じゃないっぽいです。

この写真は　矢作橋駅にあるバラスト積み込み用のスロープの上からとったものではないでしょうか？立ち入り禁止の処置はされていなかったと思いますが、
一般的には写真を撮るために登るべきではないと思います。駅員さんの許可を得ているなら別ですが。

これからは気をつけます