昔は、顔の部分のグレーが白かったので、もっといかつい印象でした。

登場時はレッドアローや117系・185系電車に似ていると
子供ながら思っていました。

この運用は何ですか？
豊橋に６Ｒが入線するとは

これは、大雪の時の特別運用です。いまは、こんなことでもないと滅多に豊橋には入りません。

皆さんこんばんは。
6R車が、豊橋入りするのは、自分が生まれてからもそうたくさんはありませんでした。
ただ、豊橋を16:23の急行御嵩行きは、6Rの8両で走っていたのを覚えています。

一時期、豊橋〜新岐阜の運用が、夕方になると豊橋〜御嵩の運用になっていました。
その代わり、常滑〜御嵩が常滑〜新岐阜になっていました。
何の為にやっていたのか分かりませんが、その内また戻されてしまいました。

アレは一体何だったのでしょうか？

国府駅さん、こんばんは
１９９４年〜２０００年のあいだ、豊橋〜御嵩、新可児急行が平日、休日とも下り御嵩、新可児行きが新名古屋発１６〜１８時台、上り豊橋行きが新名古屋発１８〜２０時台に設定されていました。形式は３Ｒが主体でしたが、中にはＳＲ４＋４やＳＲ４＋Ｐ４，ＳＲ２＋ＳＲ４、Ｐ６などＳＲ系も幅をきかせていました。６Ｒはたしかなかったようです。(新岐阜〜常滑間に多用されていたと思いました。)目的は、西春駅での名古屋空港アクセス向上の一環として全国各地さらには海外から午後〜夕方に名古屋空港へ降り立った豊橋、岡崎方面の方々のアクセスを向上させるべく登場したようです。この急行を利用すれば、西春から東岡崎、豊橋まで乗り換えなしでいけました。スーツケースを抱えての乗り換えはつらいものがあります。上り豊橋行き急行は、１列車が２本の特急に抜かされる急行で、めずらしい存在でした。追い越し駅は、たしか岩倉と前後の２駅と思いました。面白いことに、始発は御嵩か新可児でしたので、犬山までの広見線内だは、本線ではみられない「普通・豊橋」がみられました。
いまはもうなくなってしまいましたが、犬山線〜本線急行の復活を要望があるようです。かつては(各)新岐阜、新鵜沼〜東岡崎、美合、国府、豊川稲荷急行もありました。この急行は、６Ｒが主体のようでした。

＞目的は、西春駅での名古屋空港アクセス向上の一環として全国各地さらには海外から午後〜夕方に名古屋空港へ降り立った豊橋、岡崎方面の方々のアクセスを向上させるべく登場したようです。
そういう目的でしたか。
確かに直通は少ないですからね。

＞６Ｒはたしかなかったようです。
でも自分は一時期、国府〜豊橋を通院のため通っていました。
年は小学校5年生でしたので、1998年のはずです。
6R車だったのは確かですので、間違っていないような気がしますが・・・。

また豊橋14:53発はP(SRかも)車の新可児行きがその始まりで、その後はずっと御嵩行きでした（何時までだったかは覚えていません）。

ゆーちゃんさん、質問に答えて頂きありがとうございました。

広見線からのSR4 に犬山でSR2を足していたと思います

題名の通りこのような
岐←3100＋3500→豊
編成は、ありがたいです。特に、変わりないように思いがちですが
前面展望の他に、VVVFの音も聴けるのでこの編成が好きです。
去年のダイヤ改正で、この組み合わせが減ってちょっとがっかりです。
何が原因なんでしょう？

こういう平凡でほのぼのしたの好きです。

この３Ｒの組み合わせ(豊３Ｒ４＋３Ｒ２岐)は、犬山線では日常的に運用されていて、逆向きはほとんどないです。

　昔の阪神電車を思い出してしまった…

　近鉄特急もＡＣＥと連結するとデコボコになりますね。

こうして見ると車体の違いがよくわかりますね。

3100+3500は朝ラッシュ時に
3100+3500+3100と言うのはありますね。（真ん中が3700の場合もあり）

高さですが近鉄ACEがビスタXと連結すると
ビスタXの先頭車のみが低く見えます。最初は不思議でした。

この写真は何処で撮影されたのですか？
全然詳しく無いので・・・

樽見鉄道と交差するあたり（真桑〜美濃北方）です！

返信ありがとうございました。
家から近いのに全然気づきませんでした。

凄い写真ですね。
で、いつごろ撮ったんですか？

＞（それ以前にＨＬ車がもう無い）
廃車になってきましたね。あ、でもこれはALだね。

＞めいてつでんしゃさんこんばんは

私もこの場所（たしか東名古屋港の奥の貨物駅だったと思いますが）で、この車両（今では先代の3850形と言わなければいけないのでしょうが）の写真を撮影しました。もう15,6年位前になりますね。自分も20代でそこらじゅうをカメラを持って走り回ったものです。当時この駅には架線はすでに撤去されていたと思うので、解体には名臨鉄ND552形に牽かれて、名電築港へと向かい、そこで「断頭台の露」と消えたのでしょう。

今でも廃車両は死刑執行の日までここに留置されるんでしょうか？
解体マニアの方、教えてください。

＞解体マニアの方、教えてください。
解体マニアではないですが・・・、お答えします。
最近の廃車車輌は舞木で部品を外し、深夜〜早朝に金山経由で大江まで運ばれ、通常その日に臨海鉄道のＤＬ牽引で名電築港(貨)に運ばれます。そして、解体業者（入札制？）が決まり次第解体されます。

以前は新川工場や鳴海工場で部品を外した後、大江駅構内に長期間留置されることも多かったようです。その頃の、大江駅はいまみたいに立派な留置設備はなく、空き地のような場所でしたから・・・。
この写真は東名古屋港（貨）で、この場所は現在は線路が大半が撤去済みでこの当時の面影はありません。この写真の3850系は、一気に廃車になった関係で、留置場所に困り、わざわざ、ここまで運ばれ長期間留置され、少しずつ名電築港(貨)に運ばれ解体されました。ただ、なぜか3852Fだけは忘れ去られたように１年以上ボロボロになるまで留置されていました。

本文書き忘れてました。
すみません、みなさん。
撮影は７月９日です。

うーん

今更ですが皆様、明けましておめでとうございます。
今年もたまに現れたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

突然ですが5300系＆5700系の中に側面の方向幕を無表示で青くして走っている車両がありますが、あれは幕全部が青なんですか？
それとも行き先の幕がないだけ？
ずっと不思議に思ってたんですが…。

しかし5300＆5700系同士の連結面はなんだか知らないけど好きです。
しかもまだ“Ｍ”のロゴも入ってなくてなお好きです。

…長々と失礼いたしました。

特急津島経由玉ノ井さんこれは５３００・５７００の幕は、２０個ぐらいしかなく支線の幕は、入ってないからです。幕は、本線や犬山線の幕がほとんどです
。
なのでいつも支線運用の多い５３００・５７００はいつも幕が青なのです。

そうだったのかぁ。
これでまたひとつ心のもやもやが晴れました。
豊川稲荷駅さん、ありがとうございます。

たくさんのレスありがとうございます。
こうやって台車を見れば分かるんですが、遠目に見ると、実はいまだに５７００と５３００の違いが分かりません。

ここは、どこですか？
あとどれくらい前の物なのか教えてください。
たぶん生まれては、いないと思うので・・・・お願いします、

なにぶん古いので記憶も定かではありませんが、碧海古井〜南安城だったと思います。新安城〜北安城かもしれません。
中３の時に撮った写真ですから、１７年前です。（これは確実）
このあとJR化の波に呑まれ、古い車両は一気に淘汰されていきました。

デキの運転台を撮影できるなんて滅多にないですね！

しかし、名鉄の電気機関車は古い物ばかりなんですが、まだほとんど廃車になっていない所が凄いですね。
でも、新車もそろそろ造ってくれませんかね〜？

右がマスコン、左がブレーキですよね〜

デキ４０２ですよね？ＤＸさん。

こんばんは、
珍しい写真ありがとうございます。ＤＸさんって・・・・
それは、ともかく、
シンプルですよね！、ＪＲの電機は、計器類がごちゃごちゃしてますけど。

　飽きたアルプスさん、これは矢作橋駅の４番線に入ってきた時に撮ったので駅員さんも安心してくれたのだと思いますが、でもこれからはもっと気をつけます。
　首都高の走り屋さん、その通りです。５５００さん、「ＤＸさんって・・・・」の・・・・の先はどんな事なんでしょうか？