ゆーちゃんさん、おはようございます。
ネオぱのです。

早朝の岩倉駅に停車中のパト電様ですか。でも早朝とは思えぬ程周りはまだ暗いですね。しかももうこんな早い時間帯からでも結構お客さんが乗車している事がこの写真を見て窺い知る事が出来ますね。皆さんこの時間帯から何処へ行かれるのですかね？
何か一番手前のお客さんは何処か旅行に行く様な格好をしてますね。

この列車は確かに東岡崎行ですが何故伊奈行きに？
もしかしたら着後すぐに岡崎行になるのですか

もしかして、途中で切り離すんじゃないですか？

こんばんは。
＞kinokoさん
この列車は写真の通り見て4連ですので切り離すことはないのでは？

新名古屋方面からの東岡崎行き普通のうち、ほぼ半数が東岡崎から伊奈行きとして列車番号を変えて運用されています。主に新名古屋発毎時２３分、５３分発の岩倉始発列車が伊奈まで行きます。伊奈からの戻りも東岡崎で列車番号を変えて車両はそのまま新名古屋、岩倉、犬山などへ行きます。

お久ぶりです！実行犯です。
この団体は知合いが主催したので気兼ねなく？こーゆう事が出来ました。（笑
発車前に、このサボは外されてしまいましたけどね。ところでマンボウ様、今日は出動なさってたんでしょうか？忠節橋、尻毛橋などで捜索活動を行ってみましたが（笑）見当たりませんでしたので・・・。

自首どうもです(笑)。
＞このサボは外されてしまいました
サボ・・・ただのボール紙にしか見えませんなぁ (-_-)視゛〜
昨日は忠節橋と尻毛橋でしたか。私は往路は根尾川橋梁で、復路は旦ノ島〜尻毛でしたが橋梁ではなく少し離れた所から撮影しました。忠節橋も絵としてはおもしろいと思うのですが、自動車と被るかどうか運次第、大型車が来た日には撃沈必至なので中々あそこで撮影する度胸はありません。一度だけ何とか成功した写真があるので別に投稿しておきますね。

この踏切は未来永劫なくならないのでしょうかねえ


と１６００系と関係ない事をいってみる

皆さんこんばんは。
＞この踏切は未来永劫なくならないのでしょうかねえ
どうでしょうね。

昔から鳴海駅（正確には左京山〜鳴海）〜堀田（正確には堀田〜神宮前）の高架化の話が出ていますが、なかなか実現されませんね。
堀田駅付近が、比較的早くできましたが、以前他の区間は工事の兆しも見られない区間もあります。
鳴海駅付近は、やっと駅構内の高架化が進み、あのあたりの踏切渋滞が解消されそうです。

しかし、笠寺、桜、呼続付近は、土地が取れそうにありません。
まだまだ相当な時間がかかります。

レスありがとうございます。
話すら全然聞かないです。まーよいですケドね。写真が撮れるから・・・
駅が無人化になる方が先かな？

貴重なお写真拝見させて頂きありがとうございます、私も撮るには撮ったのですが当時まだ子供で現像した写真を見たのですが何が写っているのか分からない写真でした。
たしかこの運用は何年か前の稲荷行きの臨時特急だった記憶があります。

折り返し豊橋発9：15？だったと思いますが一度岐阜へ戻り、稲荷行きで昼頃来たと記憶にあります！

これは凄いですね。
豊川稲荷特急に使用されていましたね。
Ａ指定席が８８００系
Ｂ指定席が７０００系
昭和６０年に併結運用されていました。

２号車のＤＸ展望席と３号車の白帯パノラマ展望席に座っていた人は
一体どういう思いだったのだろう…。不思議な空間がしますね。

これが併結特急ですか！いいもの見させてくれてありがとうございます。
できるとしてもＤＸ2両＋パノラマカー4両白帯無し・・・ですね。

この時代座席指定料金が違うんでしたっけ？
ＤＸが５００円でＤＸ以外の特急が２５０円だったと思いますが、、
２倍の料金払ってまでＤＸに乗りたいとも思わないですよね。

デビュー当時は2倍払っても乗りたかったんですよね。（笑）

正月の豊川稲荷行はバブル期でしたし、2両でスジを使ってしまうのは
もったいなかったんでしょうね。
3連になってからは単独のＤＸ特急豊川稲荷行は、ありましたけどね。

そういえば、当時も2+2の重連運用はあったのでしょうか？

その感性には、脱帽！です。
またいいもの見せてください。

豊川稲荷駅さんこんばんは。
小垣江駅での撮影ですか。
とにかく寒そうですね。

小垣江駅は、”右側通行”の駅で有名でしたが、今は”左側通行”に戻っていますね。
いまだにこちらが碧南行きと勘違いします。
この知立よりの構内が広いのも、変わっていますね。
反対列車がホームに入ったかぐらいで、すぐ発車しますしね。

国府駅さんへ
はい寒かったです。
ここで行き違いする。普通碧南行き（たまに５５００が運用される列車）が遅れてました。５〜８分ぐらい遅れて発車しました。
この時は、5300+5700でした。