立ち入り禁止区域じゃないので時々カメラマン（？）が構えている事がありますが、その度に良く鳴らされてましたね〜。
先日も味岡から犬山に向けて走っていく電車もズット警笛鳴らしてたので何かと思えば線路ギリギリまで立ち入ってる人が居ました・・・。

＞かえでさん
こんにちわ。３．１．に金山からジャ●コへ行く途中に上ってみましたが架線柱が多く撮りにくいので断念しました。

でっくりぼーさんこんばんは、レスありがとうございます
架線柱が多い場合はある程度場所を変えての撮影はどうですか＞ただしフラッシュは厳禁です。　金山〜神宮前区間はＪＲも通るのですごいいい写真が撮れるはずですよ、それでは頑張って下さい。

私はこの橋の階段や空港特急の看板下でよく撮ります。

７０４５の方向幕は省略してあります。「犬山経由岐阜」など・・。岐阜から知多半田まで普通でいく人がいるのでしょうか？

この場合は本線の新岐阜発知多半田行きでは？

Ｐ車の各駅停車運用はやっぱりおかしいのでは・・・
廃車理由に挙げている、電気代は加速・減速で余計に消費するだろうし
車掌・運転士も苦労が多いみたい。でも各駅停車だと空いていてまったりしているから、これまたいい、複雑です。

　特別車以外の車両でＰ車以上の乗り心地の車両がでてきていないのも皮肉ですな。5700系もいい乗り心地ですが、7500系の安定感には及びませんけどね。
　きちんとお金をかけて物を大事にする時代の名残なのかもしれませんね。

急行伊奈ゆきさん、こんばんは
この列車は休日に新岐阜を6時40分に出ていた列車ですよね？
揖斐線の始発に乗ると新岐阜でちょうどこの列車に乗ることが出来たのでよく乗りました。
懐かしいです。

おざようさんと逆で、この頃の私は録り鉄してました。
休日になるとBLの展望席を押さえて、河和〜新鵜沼間をよく往復したものです。
ただ、この頃はテープ録りだったため、今聞くと雑音が……。
あの時、MDがあれば…と思います。
一番綺麗に音が録れたのは、乗客の少ない平日（当時は土曜日も平日ダイヤ）6:40新岐阜発豊橋行きと、毎回ほとんど乗客のいない犬山橋でした。

小さいころ南知多ビーチランドに行く時乗ったことありました。椅子も普通の１０００系の椅子と違っていたと思います。

横の人にはモザイクをかけた方がいいんじゃないの？

逝ってよし

矢田駅の住人さんこんばんは。キハ３０は、もうすぐ引退しますね。午前に撮影しまたか。

ＺＹＸさんこんばんは。

この区間の崖の上には民家があり、崖が崩れる恐れがあるとかで徐行運転をしていると運転手さんが言ってみえました。

まぁ、まもなく廃線になる事ですし、補修工事をしないかわりに徐行運転して乗り切ろうとしているのでしょう。

　この付近は山の中の切通しなのに、線路の横に畑みたいなのがあって
土地の所有者だけが暗黙に歩いた跡もありましたね。

　東京にも暗黙の踏切が若干あります。勿論歩くのは最低限の生活手段として
使わねばならない人だけですが。

皆さんこんばんは。
＞なぜここが20ｋｍ/ｈ制限でしょうか？
＞この区間の崖の上には民家があり、崖が崩れる恐れがあるとかで徐行運転をしていると運転手さんが言ってみえました。

自分も不思議に思っていたので、良い勉強になりました。

しかし上り列車と下り列車とでも制限時間が違いますよね。
西中金行きは48秒、猿投行きは31秒だったと思います（秒数は、制限表示の下に小さく書いてある数字です）。

その理由もご存じの方いらっしゃいませんか？