この付近から、朝倉駅付近まで信号用と思われるケーブル敷設、およびこのような柱を建てているところが数箇所あります。
信号を大幅に増やすための準備工事なんでしょうか？

閉塞区間いじるのかな？

車内から車体を写し込んだのですね、面白い。

そんな運用を黙って指をくわえて見ていたのか？なぜまりお君が急　豊橋に変えてくれなかったんだ。君には大いに期待しています

昨夜、伊奈駅で目撃しました！

お前の発言を見るとこっちが不快になって吐きそうになって蕁麻疹が来る。
今すぐ氏んでくれ

>そんな運用を黙って指をくわえて見ていたのか？
見ていたというか　撮っていたね。
＞なぜまりお君が急　豊橋に変えてくれなかったんだ。君には大いに期待しています
そいやコイツは伊奈までは行くけど豊橋には行かないねぇ。普通にだめぢゃん　○ＴＬ
行くと行かないのでは、豊橋在住の人のモンキーパークでのイベントへの関心が全然違うのに・・・

8/よ。嬉しいコメント感謝するよ。チュッ

ここでは、当然のように、多数派か。
（Ｏ氏含む。（笑））

確かに、この広告はちょっとなぁ…（笑）

そういえば最近そのO氏を見かけないのは気のせいでしょうか？

やはりこのステッカーもいただけない物ですね。
宣伝目的であるがここまでしなくてもいいと思います。
まだ従来の位置での広告がいいです。
いつから名鉄もこんな路線に入ったのだろうか…。

おざようこんばんは。
＞廃車回送のさいは、なぜか単行で自走したこともありましたが、入場回送される頃は必ず市内線車両がお供で連結されていました。
これは、700形が片運転台だからです。

忠節方面から、競輪場前までは、前方に運転台がありますが、競輪場前からは進行方向が変わりますので、他の車両に引っ張ってもらっているのです。
なかなか貴重な写真ですね。

国府駅さん、どうもです。
私の知っている範囲では、モ700の市内線回送時は運転台の有無に関わらず、市内線車両（モ570、昔は550）が伴車として連結されていました。ですから、700の場合、忠節から競輪場前までは570は牽引されれうような形でやってきて、競輪場前からは方向を変え、牽引していきました。
ところが、廃車回送の時、704（'98-4-13）は後ろに572が連結されていましたが、703（'98-4-16）は競輪場前まで単行で自走してきて、競輪場前で592を連結したので、メルサ前で写していた私は驚きました。なお、これらの写真は過去ログにあるかと思います。

　７００と７５０って、製造番号で両運転台か片運転台かちゃんと分類されて
いなかったんじゃ？

　しかし、鉄道用車両と路面車両の高低差が凄い。

＞モ700の市内線回送時は運転台の有無に関わらず、市内線車両（モ570、昔は550）が伴車として連結されていました。
そうでしたか。知りませんでした。

＞しかし、鉄道用車両と路面車両の高低差が凄い。
やはり比べてみるとよく分かりますね。
小型に見える揖斐線車両も、こうやってみると本当に大きく見えますね。

いずれにしても貴重な写真ですね。

名鉄アルバムにありました。

../../img/met/metimg-382.html

に単行廃車回送されたモ703の写真がシリーズで載せていました。
モ704の写真は別のＨＰだったかな〜？？

　廃止から１１日経過しましたが、未だにＬＥカーについての情報は無いですね。これまでキハ３０形は会津鉄道や長良川鉄道、樽見鉄道等の第三セクターへの譲渡と新可児〜御嵩間の運行という話がありますが、どうなんでしょうか？今後のキハ２０，３０形共に動きが気になります。
　みなさんはＬＥカーの今後についてどう思われますか？

ＮＲＣさんへ。
先ずＬＥ２０は車体が古いのでそのまま没の可能性が高いですね。
それか再び海外に譲渡か。
ＬＥ３０はやはりＮＲＣさんが仰る通り長良川鉄道が妥当かなと思います。
また旧北アルプス号・キハ８５００系を譲渡した
会津鉄道でも悪くはないですね。旧名鉄の顔が揃うと言う事で。（笑
ただ、御嵩〜新可児間の運用は無いと思います。
ＬＥ運転免許と新可児の給油所の事もありますし…。

ＮＲＣさんこんばんは
とにかく名鉄線内でもう1回見たい。
走るとしたらＮＲＣさんのように広見線の新可児〜御嵩や築港線で重連や、３重連で見たいです。

みなさんいろいろ意見を持ってますね。
　キハ２０形は桂小枝さんの言うとおり海外輸出か廃車の可能性が高いと思います。製造年数も長いですし。廃車なら静態保存して欲しいですが...。
　キハ３０形ですが、会津は新型車両を導入しているんで多分ないと思います。
長良川鉄道も最近新型車両が導入されてるのでないと思います。
　豊川稲荷駅さんの『名鉄残存』ですが、桂小枝さんの言うとおりないではないでしょうか？やはり給油所の問題や免許もありますし。名鉄側は譲渡で行くと思います。
　私は樽見鉄道がいいと思います。車両老朽化が問題になっていて経営難で車両置き換えが出来ない状態なんでキハ３０形こそ絶好の車両はないと思います。この意見についてどう思われますか？

私もＮＲＣさんと同感です。この辺の地域ではやはり樽見鉄道が一番有力なのではないでしょうか。

　近鉄養老線の美濃松山以遠も毎時１本なので、そちらに使えないかなと
思うのですが、近鉄ではやらないでしょうねぇ…。

第三セクターか名鉄広見線でキハ３０が走ると思います。でも樽見鉄道は廃線の噂がありますから・・。

会津には、トイレがないので会津鉄道には行かないと思います。

　揖斐急行さん
＞でも樽見鉄道は廃線の噂がありますから・・。
　確かに以前ありましたが沿線自治体が３年をめどに赤字補てん等の支援をすることになっていますし、支援団体の活動もあって早期の廃線はないとは思います。なので現段階でキハ３０形譲渡も問題はないとは思います。
　キハ３０形導入で少しでも利用者が増えてくれればと祈っています。