ギザが取れ、スムーズになってますねぇ。
これで、設定の変更だけでしょうか？
参考にして、さわってみます。

アングルによっては酷いものでしたからね。この写真もよく見るとパンタに少しギザが入っていますが、それでも以前に比べれば綺麗に見えると思います。

須羽さんこんばんは。
＞9日の1380レは所定SR2のところ，7043F＋5513Fでした。
ひょっとして、7043Fは舞木行きではないでしょうね・・・。

先日解体された、7039Fは舞木回送の際、SR2と連結をして、回送されたらしいです。
ということは、今回もそうなのでしょうか。
まさかもう廃車とは考えられないでしょうか・・・。

撮影地が、舞木を過ぎた本宿のようですので、違うと良いのですが（それか通常の点検）。

こんばんは〜
7043Fですが，9日以降にも目撃情報がありますので通常の点検だったのではないかと思います。
なぜ6連で運行されたのかは私も気になりますが^^;

以前聞いた、舞木入場運用1196列車の続きですかね。パノラマカーが舞木に行くと、ヒヤッとします。

６連は、次の運用の関係でしょうか。1196運用のSR2が、翌朝727列車（平日）になる事が多いですが。

最近７０００系が舞木に行くと廃車になるパターンが多いと思います。でもこの先２０００系が登場すると乗務員の妨げになる７０００系の必要性がなくなってくると思います。２０〜３０年後になると１０００系や一部特別車編成も対象になってくると思います。

代走ですね。
いつもＳＲ２は５３００系か７７００系しか連結されなかったのに
今回は５５１３Ｆですか。
もしかしたら常滑線・河和線に入線するかもしれませんね。
これは期待です。

＞通常の点検だったのではないかと思います。
それはよかったよかった・・・。

＞パノラマカーが舞木に行くと、ヒヤッとします。
やはりそうですよね。

空港関連にともなって、具体的に新車の発表もありましたので、本当に気を緩めることができません。
「ピカピカのパノラマカー」として、早く帰ってきて欲しいですね。

枕木、置いてありましたね。

こんばんは　写っている車両は６０００がデビュウする前に一時期投入された
東急電鉄のお古ですね。
高校生の頃東岡崎の駅でこの車の普通列車がいると一旦駅から出て、
後の列車にしたものです。
特に夏期は３７８０や７７００、７３００の普通列車を好んで
利用するようにしていました。

504Dさんの駅撮り写真は珍しいですね。まだこの頃は初心者でしたか？？（こんな事言うとまた「504Dさんをナメちゃーあかんよ」ってドリ犬さんに怒られるかな…(笑))
＞３７８０や７７００、７３００の普通列車を好んで利用するようにしていました。
小僧さんさん(？)、良い選択をしましたね。高校時代でそんな最高の列車に乗って帰宅出来るなんてうらやましい限りです。私も"通学"する身分ですが今のうちにＰや５５００を楽しんどこーと思います^^
所でどこの駅ですか？？全く分かりません…。

後の荷物陸橋が、わかりにくい原因でしょうね。

普通が入ってもいいのでしょうか？当時は６/h制限が無かったのでしょうか？

分かりにくい…。何か直感で各務原線？とか思いました。豊橋にもこいつは入っていたんですね！驚きです。名鉄線の豊橋に釣り掛け車が入っていたのはかなりの昔ってイメージがあったのですがＳ４０年代後半にも入っていたんですね。教えて頂きありがとう御座います^^

っと言ってもＳ５５年頃？までは特急が１本でしたので・・・
着、発時間は昔から変わりなく基本パターンは次の通りでした！
毎時９〜１５時くらいの時刻
０３/急行、１５/特急、２３/高速、３３/急行、４５/普通、５３/高速でした！
特急と普通はそのまま折り返し、急行は高速、高速は急行で折り返しでした。

豊橋駅の幕の内弁当美味いよね

こんばんわ。
確かキャノンのデジカメで撮影されていたと思いますが、この写真はリバーサルにも見えますね。

こんばんわ！
撮影後、ちょっと手を加えリバーサルっぽくしてみました。明日の団体は久々に銀塩一眼レフとデジタル一眼レフ、両方で撮ろうかな。(^^ゞ

>ちょっと手を加えリバーサルっぽくしてみました
まんまと騙された・・・くそぅ(笑)。
ところで団体ってもしかして今日会いました？昨年夏にちらっと見かけただけなので、体型はともかく顔はちょっとわかりません(^_^;。鉄しててXT-4の話が分かる人と言えばそうは居ないと思いますが・・・。

>鉄しててXT-4の話が分かる人　←T-4で青空少女隊のネタまで持ってきたのが私です。

黒いパーカーに、茶髪にネックレス、だ〜れだッ。(^_^;;
マンボウさんと一緒に飛行機の話をされたのは、まりおさんですね。
しかし写真の方は、前に置きピンしたのを忘れてて、マニュアルフォーカスのまま手持ち撮影しちゃって大失敗こきました…。ほんとドジ…、ハァ。(;_;)

＞T-4で青空少女隊のネタ
実はカキコした後に、ふと以前青空〜(略)の話をしていた人が居た事を思い出しました。ちなみに私はイーグルドライバーや紅も揃えています(^^)。
＞黒いパーカーに、茶髪にネックレス
聞いただけでは何だかチンピラ風味(笑)。こちらも黒のパーカーで、そちらには身元バレバレでしたね。
しかしお二方とも以前より痩せたのでは？その分こちらが肉も白髪も増量した気がしますが・・・。
私もあの場所では失敗しました。本チャンは現像上がってみないと分かりません。

最近、「ちょっと太った？」と言われたり「ちょっと痩せた？」と言われたり…。(^_^;;

私も夕方見ました。５９３と８０２が交互に徹明町発着でした。

ま〜特急車が一般列車運用に入るって言っても、
ここの、上本町行き区間快速さんの写真は一般車の増結用だし
一部特別車編成が急行・普通に入るときは特別車は締め切り乗車不可です。
まだ国土交通省の認可が下りていないみたいです、って申請しているのかな？
　つまりJRの特急用車両が送り込み回送代わり、車両運用効率化で普通などの運用に入るのとは意味が違うと思います。中にはグリーン車開放っていう神的な存在もありますがね。
　この名鉄の場合は、近鉄でいう団体・急行系統用の5200系（VX編成）が準急・普通に使用されるぐらいの感覚でいいと思います。

　似ているって言うか影響を受けている感じですね。
最初は6000系が先に登場して。一般列車でのパノラマカーの先頭車の使いにくさに業を煮やした名鉄が、続きの新製を6000系の顔でやったのかと思ったら、
実は逆で7700系のほうが3年ぐらい早いらしいですよね。
　で、名鉄初の本格通勤電車6000系登場のときは顔を同じにしつつ、実用化の目処がついた電動方向幕をおでこにつけたら、こんな顔になりましたって感じなんですね。
　ただし7100系は6000系の影響を受けていますね。

　７７００の前が７３００ですな。

皆さんこんばんは。
＞実は逆で7700系のほうが3年ぐらい早いらしいですよね。
その為、7700系→6000系1次車→6000系2次車と見ていくと、最初の原形から、方向幕が取り付けられ、更に前面貫通扉がフラットになっていくのがお解り頂けると思います。

＞７７００の前が７３００ですな。
7300系は少し部類が違いますが、7700系の2年ぐらい前に登場しています。
そう考えると、7700系は名鉄独特の丸みを帯びた車体で、なおかつ貫通扉も設けましたので、優秀車と言えるのではないでしょうか。

なぜ名鉄は昭和40年代後半にもかかわらず、7300系、7700系のヘッドライトが5500系と同じスタイルでシールドビームではないのでしょうか？
5500系では似合っていると思いますが、7700系が登場したときはあのヘッドライトに驚きました。

皆さんレスありがとーございます。６０００→７７００→７３００と行くと、７３００のルーツになるのが３７８０だと思います。顔だけ見れば２灯か３灯かの違いでそっくりです。３７８０のルーツはやっぱり３７００（３７３０）だと思います。勝手に解釈しますが３７００から６０００への変化を見るとかなりの新化ですね。

話は変わりますが同じ顔の車輌は７７００＆６０００以外にも３Ｒ系列も似ています。６５００，６８００，３５００なんか全く同じ顔だし３１００，(新)３７００もほとんど同じデザインです。手抜きとは言いませんがもっと色んな顔があっても面白いかも知れませんね。やっぱり個人的には３灯の７３００が一番渋くてカッコイイです(笑)

長レス失礼しました。シールドビームについてはちょっとよく分からなかったので控えさせて頂きます。

５５，５２も混ぜてやってください。m(_ _)m

あ、本当だ。正確に言うと６０００→７１００→７７００→７３００→３７８０→３７３０→５５００→５２００、３７００ですね。３７７０とかゆーのもいましたが年式については謎です。５５，５２は画期的な車輌なので忘れちゃ可哀想ですね^^