ＥＦ５８１１８さん土曜日って１０日ですか？
もしかして迷惑かけませんでしたか？踏み切りの前にいたのが僕です。
あの時はすみませんでした。

説明に誤りがありました。正確には土曜日頃です。m(__)m

良いですね。
まだ私は桜と5500を絡めて撮れていません。羨ましい限りです。

予告があったので眠い目をこすりながらお待ちしていましたが、その甲斐がありました(笑)。桜も鮮やかで、近隣の樹もバラエティに富んで面白いですね。
明日は5時起きなので、今日はこれにて失礼をば。

ＬＥ３０タンコロ。

むこうの窓が見えないくらいの混み方は、
最初で最後の、半月だけでした。

折々にこうなっていれば、まだ走っていたかもねぇ。

名古屋本線を走っていたＨＬも速度計が無かったです！
運転士の感で走らせるのでしょうか？

こんばんは　
たしかに　旧型車には速度計がついていません。かつて本線を走っていたＡＬ車やＨＬ車にも速度計がなかった記憶があります。
おっしゃるとおり運転手さんの感頼りに走っていたと思います。
それと今ほど運転間隔もせまくなかったし
速度も低かったので、それで間に合っていたと思います。

岐阜市内線専用の５７０も速度計がありません。やっぱり運転士の感？

昔のＡＬやＨＬ車にスピードメータが無かったのにも関わらずそれでも運転できた人たちは素晴らしい運転技術ですよね。
ブレーキも自動空気式で今と違って直ぐにブレーキが利くわけでもないし、弛ませるのにも時間がかかります。

それでいて１００ｋｍ／ｈ運転をしてカーブ等の制限速度も守って運転していたんですから。


それに比べれば６００Ｖ区間の運転はスピメが無くてもまだ何とかなると思います。

ブレーキもすぐ利くし、どんなに頑張ってもモ５７０，５９０，８７０は５０ｋｍ／ｈ出ませんからねー。

運転手の感ではないですよ
速度計が無くとも自車が今何キロで走行しているか
分からなければ運転できません。
運転試験で速度計を隠して今何キロか ? を正解しなければ
免許が交付されません。

皆さんこんばんは。

市電のスピードメーターは、旧型車では付いていないのがほとんどです。
実際、豊橋市電も1両を除いて、設置されていません。

その1両とはモ3102なのですが、これは教習用として使われているようで、よく「回送」「試運転」の方向幕をつけて、基本列車のあとをついていく姿を見たことがあります。
もちろん広告車でもありますから、通常の運行もこなしています。

しかし、そのスピードメーターもいい加減で、（古いバスに良くあるのですが）0km/hに近いと針が大きく揺れて、しっかり見ることができません。
やはり、そんなに必要ない存在のようです。

はじめまして初投稿です。昔の「鉄道ファン」誌（昭和50年ごろかな…年齢がばれますな〜）で読んだ覚えがありますが…架線を支える電柱の通過時間も参考にしながら速度を推測していたらしいようです。電柱間の距離は均一ではないと思いますが、各路線での運転を習熟するうちに、おおかたの目安としていたといたとか…

自慢ではありませんが私自身…乗ってどれだけの速度化は勘で大体分かりますが。

国府駅 さん、バスで速度計針がおかしくなるのは話題の三菱ふそう車です、その次に日野車ですかね・・(関係ない内容ですみません。)

補足しますと510形も速度計はありませんが・・・。

勘ではなく（どうでもいいですが『感』ではないですよ。細かいツッコミですが、何人も連続で間違われているので一応）、まず慣れでも判断できるようになりますよ。
私も高校生の頃、毎日飽きもせずに先頭からの風景に見入っていたので、そのうち速度計なしで現在速度を目測できるようになってました。
（予測して、ちらっと運転席の速度計を見たら当たり、といった感じ。もち直線で）

津島線利用者だと、名古屋まで低〜中速区間（＝曲線）が多く、見ていて慣らされた（？）という感じ。

というか、運転士の場合は訓練だと思いますけど。

こんばんわ。
団体ではなく訓練運転ですね。本番さながらの様子が分かるいい写真ですね。
私は桜と絡めて狙いましたが結果はイマイチでした(泣)。

申し訳ありません−_−；；
仰るとおり、団体ではなく非常時訓練の教習車です。

この後５５は踏切上で停車、係員の方はこの距離を急いで走って行かれました。

発煙筒を振り回しながら線路を走るのって以外に大変ですよ！
発煙筒も以外に熱いし。

もし、本当に事故が発生した場合、対向列車を止めるために
発煙筒を振り回しながら、６００ｍ走らないといけないからです。
まぁ軌道短絡器や列車防護スイッチなどもありますが。