今より地上時代の新一宮横の側線がひろいですね。ＪＲ側の高架の作りかけですから１０年以上前ですね。

この頃は確か私は高校生で部活がない日（週末）はよく撮影していましたね。地上時代の一宮駅も行ったはずですが、あまり記憶にございません。
その私も、結婚し、現在では当時住んでいた小牧から一宮に引っ越し致しました。引越した時にはもう高架化されていました。
昔は、野黒公園の辺りまでJRはヤードがあったようですが、貨物輸送の減少により２０年近く前に廃止になりました。
現在、ヤードの跡地は住宅地となりましたので、ヤードの面影はなにもありません（涙）

こんばんは。この写真は１９８７年撮影となっていました。

揖斐急行さん＞国鉄の高架橋はかなりの年月放置されていたような覚えがあります。
７０００系元白帯車さん＞一宮にも貨物ヤードがあったのですね。この頃にはもうなかったと思います。

　懐かしい光景ですね。
　幼くもこの頃の記憶は僅かながら残っています。
　この頃はＪＲと跨線橋で繋がっており、駅西側から路線バスに乗って駅まで行くと運転士に「駅東側まで行きたい」と申し出ると運転士が簡易入場券を手渡してくれました。
　当時は今の南改札口が主要口で改札入っていきなり階段があった覚えがあります。
　左は玉ノ井線のようですが前に写っている高架道路は国道１５５号線でしょうか？
　玉ノ井線が高架されてもしばらくはジャンプ台が残っていました（笑）。

東邦ガスだけですね
その前を走るR155も今は地上ですから！

共同使用時代が懐かしいです。私も無人の石刀から乗り、
ＪＲの改札で精算した記憶が残っています。

東邦ガスは変りませんね。
私が名鉄を頻繁に利用していた時(20年くらい前)と比べて駅そのものと周辺の
光景は全く変ってしまいましたね。
地上駅時代、駅南側の踏み切りでやきもきしながら遮断機が上がるのを待った
ものでした。
名鉄か旧国鉄か記憶が曖昧ですが、男性職員が遮断機の開閉をしていた記憶が
あります。

未だに変わらない物、旧国鉄(現JR)の尾張一宮の駅舎・・・屋上のビアガーデンは
もう営業していないだろうな。

まだ英字化されてないのがあるんだ。知らなかった。新岐阜の文字は灰色だったんですね。今はきれいな白に変わりましたけど。

皆さんこんばんは。
＞まだ英字化されてないのがあるんだ。
1132Fのここだけです。
側面は、特別車は1134Fの廃車時に代わり、一般車は新造されたみたいです。
今では、かなり貴重です。

＞新岐阜の文字は灰色だったんですね。今はきれいな白に変わりましたけど。
これはただ汚れているだけですね。
新岐阜や豊橋は最も使いますので、特に汚くなっています。

滅多に使わないところは、比較的綺麗なようです（常滑・河和線など）。

こちらの所有のデーターが古いのか気になったので書かせて頂きます。
１５１２正面と１５３３正面
そして、１３８２−１３３２−１５８２−１５３２全て。
因みに１１３２−１１８２は英字併記方向幕化されており
あの事故車の１１３４−１１８４の流用です。

現在は常滑線にＢ６がないですが
空港開業後には使用されるでしょう。

自分も確かではありませんが、でもそんなに多く残っていないはずです。

＞現在は常滑線にＢ６がないですが空港開業後には使用されるでしょう。
恐らく何本かは、運用にはいるようですね。
ダイヤ発表が楽しみです（大まかな発表はありましたが、具体的にはまだ出ていませんので。あと当分先のようですが）。

茶所付近で起きた事故の影響ですね。
ただでさえ特急車輌は不足気味なのに1編成が離脱したことによりさらに苦しい名鉄の特急車輌事情が窺えます。でも意外と3100に特急幕は似合いますね。（自分だけかな？）

僕も名鉄のＨＰみてこの電車見てみたいなぁと思ってました。平日なので学校があり見ることができなくて残念です。
もしよければ明日もどの車両が代走したのか教えていただければ幸いです。

また豊橋への送り込みや新岐阜到着後はどのような運用をするのでしょうか？

こう言う運用に１３８４Fが使用されたら話題沸騰！？…ですかね。

最近事故多いね...（はぁ〜）

ばややさんに同じく、学校の真っ最中なので撮れないです（T_T)

＞また豊橋への送り込みや新岐阜到着後はどのような運用をするのでしょうか？
名鉄掲示板をご覧下さい。

自分も学校があるので、見ることが出来ません。
見たいのですが・・・。

皆様、レスありがとうございます。
さて本日の編成ですが私は仕事で確認できなかったのですが他の掲示板によれば
豊橋←3116+3104+3107→岐阜
だったそうです。
運用については詳しくは不明ですが712列車を伊奈で3500 4+4から車両交換し、この編成が712列車として伊奈から豊橋へ、その後95列車に充当され新岐阜へ行き、臨時回送で茶所へ入庫するまではわかりましたが、その前後については判明しませんでした。

最近、事故多いですよね。（自分も、電車に乗ってるときは気をつけてます。）
ですが、全車一般席の特急をこうして、見たのは始めてかもしれません。もし、これから何かで通学中や下校時に乗れたら、いいな〜と思っています。
名鉄の公務員さん、毎日お疲れ様です。

みなさんこんばんは！今朝豊橋〜新岐阜間を先頭で乗ってきました。（学校の春休みがずれているため乗車できました）前後運用にに関しては伊奈からの７１２列車から乗車して新岐阜でも茶所への回送しか見ていないのでわかりません。一般車で伊奈や鳴海を通過でき貴重な体験ができました。しかしこれも事故の代走ということで複雑な感じです。車内放送でも言われていましたが特別車の連結がないため利用される方にはかなり厄介だと思います。

教えていただきありがとうございました。

たしか今から１０年ぐらい前にも、今はなき快速急行の前に全車一般車の特急が、３５００×２で運転していたような気がしますが・・・。

本線の茶所付近で一部特別車が事故に遇いこのような代走が走ったんですか〜。昨日一昨日と仕事で大忙しだった為全く知りませんでした（汗）

今度の事故で、名鉄の一部特別車用編成は深刻な車両不足に陥ってしまいました。被害はどれだけかは知りませんが、軽傷なら幸いです。

関係ないですが、このようなオールロングシート車で新岐阜〜豊橋間乗車したらかなり疲れるでしょうね^_^;;

＞運用については詳しくは不明ですが712列車を伊奈で3500 4+4から車両交換し、この編成が712列車として伊奈から豊橋へ・・・
掲示板にも書きましたが、伊奈までは新岐阜5:58発急行伊奈行き（620列車）としてやってきます。

一応ご参考までに・・・。

事故車はいま犬山の検査場に留置されているみたいですが・・・。どうなっているのでしょうか？

僕てきには土曜日も代走してほしかったんですけど・・・。(写真が撮れたので)

今日の代走したときの写真は、みどら〜さんのつばめーるにありました。

504Dさん、こんにちわ。
ネオぱのです。

この写真は20〜30年前の太田川の写真みたいですね。この時の太田川には新川や犬山みたいな検車場があったのですね。今では見られない景色ですね。
しかもこの頃はまだ犬山経由新岐阜行き特急が運用されていたですね。
今の犬山線の特急は皆新鵜沼止まりになっていますが、犬山経由新岐阜特急はいつ頃まで運用されていたのですか？

え、じゃあ今はどんな電車が通るの？

６０００系（６００１Ｆ〜０３・２０Ｆ・２１Ｆ・３４Ｆ・３７Ｆ〜４４Ｆ）
７１００系・７７００系のワンマン車

　僕が初めて三河線に乗ったころは７７００白帯、７１００、５５００、５３００、６５００後期、しまいに１８００と、「椅子のいい電車」がガンガン走っていました。すごくリッチな路線に感じ、乗るのが楽しみでした。でも、今は６０００の占める割合が多いですね。３月２３日、帰りの電車は猿投と知立の間に７７００は１編成だけで、他は６０００でした。

３１００系重連も走っていましたね

3700（？←とにかく前パンの吊り掛け車）や7300、3400もよく走ってました。ワンマン化以前は百花繚乱の路線でしたが、今は趣味的な面白みに欠けますね。　まぁ、混雑対策としては6000はありがたい存在ですが...。

　車両的な面白みは欠けますが、僕がワンマン化で心配していたのは本線からの直通急行の動向です。ワンマン専用車の出現とともに廃止になって利便性に影響が出るのではと懸念していましたが、従来どおり存続してくれたので一安心したことを覚えています。

たしか試験を行う車両でしたよね。岐阜よりの屋根上になんか箱が載っているのは試験用の機器なのですかね？

奥のプチロングシートが１２００・１８００系が２席にたいして、１３８４は３席になってますね。

運転室と客室を分ける左側のガラスがスモークガラスになってます。