乗るなら、こちら！（笑）

ありがとうございます。今回カメラを持たずに帰省しましたが、豊橋でひかりを下車、蒲郡経由ではなく、飯田線で豊川まで稲荷様を詣でて、豊川稲荷駅から３５００系で新岐阜行き急行で新安城まで、田舎に帰ってきた時は新名古屋西尾間の特急（１６００系、８８００系）、西尾蒲郡間（６０００系）ぐらいしか乗らないんですが、東岡崎手前までの最高１２０�qのＶＶＶＦ高性能加減速は１人で感動してました。西尾線にＶＶＶＦ車が入ってくるのは、６０００系系列が淘汰された後なんですかね。

連続すみません
あといきなりでビックリしたのは、１３８０系が反対を駆け抜けていったこと。
あーうわさに掲示板で見ていた赤ずくめの１２３０系先頭改造車は強烈！

余談ですが、側道は車で昨日通りました。また以前の一方通行付近を通った際は標識は２つではなく３つあり改めていかにも奇妙な光景でした。

おそらく、一番の驚きは、西尾駅前、だったのでは？

西口側は道路工事で更地になってしまっていて、いかにもさびれたという感じ。
ホテル建設も断念し、勢いもない所で市役所の当地移転まで持ち上がる始末ですが、先行き不透明ですね。

＞西尾線にＶＶＶＦ車が入ってくるのは、６０００系系列が淘汰された後なんですかね。

　既に1600系が定期運用に入ってます。通勤型車両でも代走で3500系の走行実績があります。西尾線は単線なので、駅への同時進入のケースが多いので、むやみやたらとＶＶＶＦ車にしても回生ブレーキの効果が少なくなってしまいそうですね。

１６００系のことを忘れておりました。
単線ではうまく回生ブレーキを活用できないかもしれませんね。
と言って、西尾−新安城間の複線化は合理化をしていることもあって難しいでしょうから。
まだまだ旧通勤車６０００系列の活躍の場でしょう。

善師野駅ですね。
犬山--新可児、間の運行ではありませんでしたか??。

おかえりなさい。こんばんは！たぶん名鉄区域と予想してました。

ガス欠（小遣い）切れです。ええ年こいて何やってるんや（自嘲気味に）？
エネルギー補給完了すれば、またお邪魔します。

土曜休日に設定してある豊橋行きは朝の１本だけなので貴重ですよね。四日市から近鉄の始発で狙って乗りにいったことがあります。伊奈で車輌交換してしまうのが残念です。

豊橋急行は、パノラマカーがよく似合います。わたしも以前(特急が一部特別車になる前)、豊橋⇔岩倉間(たいていは神宮前乗換え)をときどき乗ったときは、たいていはパノラマカーの高速か急行が多用されていて、６Ｒはほとんどあたらなかったと記憶があります。
休日の豊橋急行は、３Ｒ運用のほかに１運用、ＮＳＲ運用があります。この運用は、前日に犬山線急行運用にはいっていることが多いです。７０２５Ｆ、７０４１Ｆの何れかが犬山線運用だと、翌日が休日なら運用される可能性があります。ブック式の「豊橋・急」がみられるのも、時間の問題かもしれませんです。
休日早朝の伊奈で車両交換されるＰ４豊橋急行も、ブック式の編成が運用されることもあるようです。

みなさま、レスに情報ありがとうございます。
＜伊奈で車輌交換してしまうのが残念です。
そういう運用があるのも知らなかったので参考になりました。
＜翌日が休日なら運用される可能性があります。
一度、土曜日の朝から挑戦してみます。ただし私の場合、早朝から撮るには前泊する必要がありますので、エネルギー補給後になりますが・・・（笑）。