題名の通りですね。本線にＨＬ。一回味わってみたいですね〜。同じ"３７００系"は今でも走っていますが^^

皆さんこんにちは。
＞同じ"３７００系"は今でも走っていますが^^
車種はだいぶ違うのに、同じ名前というのがユニークですね（今度の3300系も同じような現象です）。

しかし、同じ形式名でも車番の付け方が大きく違いますね。
名鉄旧型車では、運転台付きのM車を形式名（3700系の場合は、3700形）とし、ク車は1000引いた番号ですよね（同、2700形）。
100番台を足したり引いたりするのはよくありますが、1000番台を変えてしまうのはそうなかったですよね。

名鉄の影響かどうかは知りませんが、今の渥美線はク車の場合は1000を足しています（1800系の場合は、2800形）。
また、渥美線の車番は4ケタのうち、はじめの2ケタで車体長を表しているのも特筆できます（1800系の場合は、18m車）。

各会社によって、付け方は色々ですが、調べると結構面白いです。

レア写真を見せて頂き感謝です。５５０９は高運転台なのにメーターパネルが上を向いているので一番前の席に座っても見にくかったと言う思い出があります。運転手さんはどーだったんでしょーかねー。

こんばんは。
これは、朝の大野町行きですね。
何でこの急行は、大野町何でしょう？？
これってきっと常滑に行くので、急行常滑行きにした方が、経済的で良いと思うんですけど。（間違えていたらすみません）

…最近撮影出来るか見物に行きました.(元々こちら方面が地元でしたので…)
写真の頃から大きく変わった風景と言えば,この先に出来た県道とその先のマンションでしょうか.
架線周りの構造やケーブル類が多くなってる様子なので,同じ場所から車両を狙い難いかもしれませんね.
話しは若干変わりますが,この写真では判り難いかと思いますけど,下り線横にはこの先左手の工場(日清紡)に繋がってた引込み線跡地です.
引込み線の面影が殆どありませんが,その工場の一角に線路の後は確認できます.

パノラマカーがたくさんいますね。

そう言えば、2000系は“パノラマ”と名前が付かない特急ですね。愛称はセントレア号かな？

そうですね。
空港アクセス用特急だから、
空港を意識してるんじゃないですかな。

この、画像左下みたいな平面分岐ポイントって、名鉄では少ないですよね。
大田川からは消えましたし。

あとは富貴くらいな気がします。
…他にもあったかいな？

＞この、画像左下みたいな平面分岐ポイントって、名鉄では少ないですよね。
＞太田川からは消えましたし。

もしかしたら豊橋〜空港直通特急用に、金山構内に用意されるんじゃないでしょうか。

セントレアの２編成、両方とも貫通扉（プラグドアですね）開いてますね。

せっかく豊明に来たのならパノラマカーやスーパーなど歴代の特急列車が留置してほしいです。

みなさんレスありがとうございます。
他の画像掲示板によると検査場から駅のホームまで２往復ほどしたそうです。ボクが帰ったあとでした・・・(泣)

地元ケーブルTVが日車内の試験風景を放映しているのを見たら電動（もしくは空気）式で動いて、ロボコップが銃をモモに格納する場面を連想しました。5月下旬から各線区で試験走行を行うと担当の方が話しておられました

静岡市で「グランシップ　トレインフェスタ」が開催されて、豊橋の知人に誘われて、埼玉から遠征して参りました。そこに出店していらした日本車輌夢工房の方の話ですと、運転席が狭くて運転手さんには不評とのことでした。

よく見ると、誰も人乗ってない。しかし、名鉄の６００Vは、大きいパンタなど、個性なところがいっぱいですね。

　確か早朝の運行ですよね。始発の時間帯に乗客が少ないのは、仕方ないことだと思います。
　僕はGWに行きましたが、昼の徹明町始発系統は著しく乗客が少ないように感じました。野一色行きの乗客は終点まで僕を含めて２人でした。

折り返しの徹明町行きは野一色付近で見ていると同駅で降車する高校生で超満員になっています。新関、関行きならともかく市ノ坪６：４３発白金行きでは乗客も少なくて当然でしょう。