デキ３７８さんこんばんは。
＞Ｐ６の624レが7000+7700で運行されてました。
平日の朝にあるやつですね。
この列車の設定には、いくつかの疑問があります。

一つは、「伊奈行き」というところです。
別に伊奈行き自体の急行は結構多くありますが、この時間帯（平日朝）は伊奈で豊橋行きに接続するパターンが多いですが、これは一切接続しません。
美合で特急に抜かれる為、美合、本宿から豊橋への利用者は、これを利用できません。
この後の豊橋行きは急行ですので、結局伊奈でその豊橋行きにならなくてはいけません。

美合で追い越した特急は、国府や伊奈には停まりますので、どうにか伊奈まで先行できて欲しいですが、そこには普通列車が入っていますので、なかなか入れることが出来ないようです。

この624レはP6での運用で結構前からある、伝統的な列車なのですが、これはいつまでたっても改善されません。
この時間帯には、非常につらいものがあります。

確かこのダイヤは昔３４００で運用されていました。１度だけ乗ったことあります。懐かしいです

記念運行ですね。５１０は廃車にしてほしくありません。

昨日これに乗りました。
もちろんいちばん前に

このシートが逆向きに出来る故に、ここのシートを逆にして話を楽しんでいるグループも見かけたことがあります。

最近上本町行き区間快速さんのパノラマカーシリーズ楽しませてもらっています(^.^)
珍しい運用や注目の車両(ブック板など)を効率よく撮影されて見えてうらやましいです。
にしてもこんな運用あるんですね！知らなかったです!

TAKU様こんばんは、即レスどうもです。パノラマカーの運用については、あちこちで運用情報を調べて撮りに行くようにしていますが、どれもこれも撮ろう、となると必然的に昼間は神宮前、夜は金山となってしまいますね。

なるほど(^^)
やはり運用情報を調べるのが大切ですね！
私はまだ金山も神宮前も撮影したことがないので今度行ってみたいと思います。
これからも楽しみにしてます！

昔はパノラマカー重連だったけど、今は４両？

＞豊川稲荷駅氏

な、なんだってー！(MMR風

移行によって線名が名鉄美濃町線（揖斐線）から岡山電軌美濃町線(揖斐線)になったり(何
田神からの新岐阜乗り入れや、車両なども気になるところです。

岡山電軌の車両が名鉄に乗り入れたりしてｗ


もちろん、まだ決定したわけではありませんが

＞岡山県の岡山軌道？が、３月以降受け入れる可能性があると言ってました。
前とさかさんがおっしゃっていたことが、現実になりつつありますね。

やはり岡山電軌でしたか。
広島か岡山と見ていましたが、岡山になったのですね。

ということは岡山は「日本一のミニ市電」から脱退するわけで、代わりに豊橋になってしまいます。
まぁその辺はどうでも良いですが・・・。

決定ではないそうですが、市電が残ってくれることは、市電好きな自分にはとても嬉しい知らせです。
これからどう成長するか、楽しみです。

　まだ決定したわけではないそうですが、岐阜市内線、美濃町線、揖斐線の将来に光が見えてきましたね。「岡山電軌軌道岐阜市内線」というのは、ちょっと違和感がありますが。
　解決しなければならない課題は多いでしょうが、環境にやさしい乗り物として路面電車が注目されているだけに、ぜひ実現してほしいです。

夕方のニュースで取り上げてやってました。残る確立は高くなりましたね。

　前も中国地方の私鉄が後続を名乗りあげてる投稿を見ましたが、岡山電軌でしたか。広電かどちらかと思っていましたので。
　ということは岡山電軌の直接路線になるのか、それとも岡山電軌の子会社という形の新会社が運行するのでしょうか？いずれにしても岐阜の路面電車に未来が見えてきたという大きなニュースです。
　まだ決定してないので安易に喜べないですが、６月の結論で引継ぎという結論を発表するニュースを期待します。
　
　

　継承する場合の条件として上下分離公設民営方式（線路が自治体、運行が民間企業が行う方式）が採用される可能性が高いのですが、名鉄側もそのやりかたならば廃止にせずそのまま経営していくと言うコメントがあったのでまだ手を上げて喜べる状況ではありませんね。
　何にしても廃止への一途を辿っていただけにこういった明るい話題は希望を持つことが出来ますね。
　

もし岡電が引き継ぐのなら東海地方に新しい私鉄ができると言う事でもうれしいです。

世界的に路面電車が見直されつつある風潮の中、廃止の一途をたどっていた名鉄市内線等に希望の光が見えてきたようなのでとても嬉しいです。
ところで気になることがあるのですが岡山電軌が仮に引き継いだとしたら、モ510は廃車されてしまうのでしょうか。
継続されることだけで嬉しい事ですが、個人的にはこの車輌の動向が気になります。
ｐｓ今日、7：45分ごろモ510重連が新岐阜駅前に停車していました。

地元自冶体である岐阜市は、例の産廃処理費負担で大幅な財政悪化が懸念されていますので、６００Ｖ線に対する補助もどれだけ当てになるかわからないですね。岡山電軌がんばれ。

　自治体が名鉄から施設を購入する費用を出すかどうかです。あの路面電車に否定的な岐阜市が多額な設備費を買うということが安易には考えられません。存続はそのあたりがカギとなるでしょうね。
　まずは、救世主が出てきたことだけ喜ぶとします。

今日新聞を見ましたら書いてあり田神線も継続対象でした。
もし継続になったら、相互乗り入れになるのでしょうか？
名鉄の列車が、もしかしたら名鉄の車両じゃなくなるかもしれません。

名鉄にとっては２つ目の乗り入れ関係の会社ですね。今までは名古屋市営地下鉄だけだったので

倒壊・・・じゃなくて東海にも乗り入れていますYO!
一応ｗ

昔は富山やＪＲ酉にも乗り入れていたんですけどね。昔はよかった(謎


話は変わりますが、鉄道施設の譲渡価格は約８２億円だそうです。
年間黒字１〜２億の岡山電軌に耐えれるかどうか・・・。微妙でつｗ

　あくまで僕の予想ですが、岡山電気軌道の黒字を岐阜の赤字補填に使うとは思えません。そうなれば岡山電気軌道の利用者からブーイングの声が上がってしまいます。それに、仮にそうなれば岡山電気軌道は赤字をわざわざ背負う「飛んで火に入る夏の虫」です。岡山電軌も、会社に不利なことはわざわざしないでしょう。
　もし行政が８２億円の買収費を払って存続させた場合も、赤字は確実に行政に行くと思われます。もちろん、どれだけ赤字を減らせるかが岡山電軌の腕の見せ所ではありと思いますが。

　随分突き放した冷たいレスだと思われるかもしれませんが、冷静に事の動きを見守りたいという気持ちからこのように書いています。
　路面電車を存続してほしいという思いは皆さんと同じです。

誠に嬉しいニュースですね！「岡山電気軌道（株）岐阜支社？」実現すれば、岐阜市や岐阜県等が赤字補填するんでしょうか。