Ｐ車からの撮影と思われますが？
すれ違う旧３７の上飯田行きというのも時代を感じさせます。
各務原線でのすれ違いでしょうか？親類の家が小牧線沿線でしたから上飯田発の電車は犬山か岐阜行きだったのを思い出しました。

８月８日ですねぇ！
（と、言ってみる。）

＞座席配置はまもなくデビューが予想されます３３００系、３１５０系に
＞ならった３００系（一部省略）予想されます。

もう２年が経過するのですか、早いですね。
唯一の１３８０系で３１５０系・３３００系が登場する前の
座席配置試験運用といったところでしょうか。
確かに１３８４Ｆを改造し試験運用しても悪くはないと思いますが
犬山〜東岡崎間の限定運用なのでもし改造するとするなら、
運用範囲の広い３５００系を１編成改造した方がいいかと思いますが…。

本当に真ん丸で綺麗なヒマワリですね。
それに、このヒマワリと鉄道が見事にマッチしており、
素晴らしい写真だと思います!!

　　

ゆーちゃんさん、こんばんわ。お久しぶりです。
ネオぱのです。

右の1000-1200系+1800系の回送は平日の午後2時から4時頃にかけて行われる岩倉午前7:54発の特急新鵜沼行きの折り返しで本線への返却回送栄生行きですね。
本線専用車両である1200系、1800系は犬山線での使用は「借りる」ような扱いとなります。その為栄生までの回送は返却という形で送られます。
でもどうせ回送させる位なら営業運転(例として新鵜沼発豊橋行き特急)として返却して貰いたいです。

平日の朝と夕方の犬山線は多くのサラリーマンが利用する為一部特別車特急が普通に入線してもおかしくない路線ですが、現在一部特別車車両は不足している為そこまで手が回らないのが残念です。今後新たに新しい一部特別車車両の2200系が登場しますが、運用に就いても豊橋-空港間と新岐阜(名鉄岐阜)-空港間しか走らないと思います。
だったらこの際、現在は全車特別車車両である1017F〜1021Fの5編成を一部特別車化にさせて若干の余裕を持たすのも手だと思いますが、やっぱり一番の問題は新たな1200系を製作する為のコストかもしれませんね。

と、犬山線に一部特別車通常入線を望み続けるネオぱのでした。
長文失礼いたしました。

この回送、扶桑駅に１５：５０頃退避しています。また犬山方面も１０００系８連が退避しており、そこで追い越されるのが上下線とも１０００系と言うワケです。１５：５０頃いまくすれ違えば扶桑駅で１０００系が４本も見れるというわけです。どなたか写真に収めてみてはどうでしょう？？

また１５：２２分には神宮前駅〜金山駅間で、新鵜沼行きの特急と栄生への回送の１０００系が並走するシーンが見られます。

名鉄は、犬山線や常滑・河和線に一部特別車の特急を設定する気なんかないよ。今度の豊橋←→空港特急を除いて。一部指定席の特急は豊橋の事情から生まれて、その後名古屋本線のＪＲ競合という事情と話がすりかわったんだから。犬山線のサービスは、当面変わらないと思うよ、残念だが…。

一部特別車が犬山線の運用がもしあったらこんな不景気のなか一般車があるのにわざわざ特別車に乗る人は確実に減ると思います。

つまり、ＪＲと競合しない線区の特急からは、「しっかりと特別車料金」を頂くということです。