首振りはロクサン側だけで充分カーブは通過できますので、
台車のカプラーポケットに入れるタイプのＴＮ密連の根元をカットして、
ダミーカプラーが入る穴にゴム系接着剤で固定するといいと思います。

私見ですがＫＡＴＯ183/189系は元がいいので、
出来るだけオリジナルを生かした方がいいと思います。
ボディマウントＴＮはオーバースケールですし。

塩沢ときさんと同じくカプラポケットに入れるタイプのＴＮを使いますが、
カプラが首を触れるようスカートの穴を広げ（胴受け幅程度）カプラの
根元側の下から見て丸い成型部分に0.5φの穴を開け、真鍮線を通します。
車体裏側の線を接着し、カプラを通して曲げれば首ふりしますよ。

何のキットからの改造ですか？

良くわかりましたね(苦笑)
プラ板からのフルスクラッチです。一部レジンパーツを使用しています。
今もまたこの状態で塗装を待っている車両が2両居ますが、天気が悪くなると塗装できなくなって困ります・・・ 晴れてください!（ぇ

当たりました（笑）
素材の色からしてキットかと思いましたが凄いですねー。側面もですか？？？顔の幌アダプター＆吊り下げ様の部分（名前分かんない）が関心しました。
余談ですが、また知多鉄の方にもおじゃましますね☆

がのん様、こんばんは。
マイクロの5200ですが、どこの模型屋に行っても在庫がありません。今後も小田急電車の模型化に期待したいと思います。

　マイクロの小田急はあっという間にお店からなくなりましたね。
私は予約して購入したのですが、今考えればよかったなと。
　もちろん、今度発売される2600形は2種とも予約しました。

なかなか手に入らないレア物なんですよね。ずいぶん前ですが中古でもう20000円代で販売されていました。確か定価16000円くらいでしたよね？買おうかなと思いましたがそのとき資金不足でなおかつ20000はちょい高いなーとおもって。
ちなみに私もＮ６のほうは購入予定です。予約してねぇ〜・・・。買えるかな？

　５２００新宿ぽちで３万円台ついてましたが、数日後に売れてしまったようです。ちょっと迷うと逃す！欲しいモデルは見つけたら買い、なのでしょうか・・・

私は横浜のポチで２５０００円で購入しました。すでにＴＮカプラー化、室内灯装備だったので値段的にもまあまあかな？と、思っています

あたらしい掲示板が出来ました。
http://6125.teacup.com/nisio/bbs

Y13との連結なら、富の485‐200の3連セットに、単品クハ481‐1000、サハ４８５、モハ４８５×2連、モハ484で編成を組んで走らせれば、実写どうりになります。3連セットのクハ481‐200の片方は、クハ４８１‐1000と変えて下さい。
編成の真ん中（7連だから、4両目）にサハを居れてください。
編成は、クハーモハーモハーサハーモハーモハークロハになります。クロハは、クハ481‐1000で補えます。

僕は、初めての模型にしてTOMIXの485を購入しました。線路もないのに・・・
それは、どうでもいいですけど・・・
485のボンネットの単品は、恐らくないと思います。2003のカタログを見たところ中止になっていたので。。485ボンネットがＨＧで発売されたからでは？と思います。

お答え様、ありがとうございます。

＞Y13との連結
ですが、先ほど名鉄８０００ークハークモハーモハー名鉄８０００
とクハとクモハが向かい合うように走らせたところ、脱線（クハ）
しました。
最初はお答え様と同じ485‐200の3連セットを使おうかと思いましたが、
走らせてみて中間車に変更しようと。（クモハが先頭）
予定として
クモハ＋モハ（P・M）＋A（＋B）＋クハ

A：サハ＋モハ＋モハ（P・T）
B：サロ＋モハ＋モハ（P・M）
A,Bは４８５初期HG車。
P＝パンタ車　M＝モーター車　T＝トレーラー車

これで走らせても違和感ないかな〜？（疑問）

クハ485‐200は電気連結器NTカプラー化ってできますか？
（改造はほとんどなしで。）

485系同士なら連結に支障は有りません。
Y13の編成は製品通りの3連で組むのをお勧めします。
3連でも、モハ４８４をT車からM車に変えれば問題はありません。実際に走った形跡がありますし。長くしたいなら、Y13編成に、485系基本3両セット＋モハ485で走らせてみてはどうですか？中古に出回ってる事が良くあるので。
クハ485はTNカプラ−化されてるますので、加工は要らないはずです。
少しずつ揃えたいなら、485系基本3連とクハ481‐1000を購入、片方のクハ481‐200をクハ481‐1000と入れ替えてミニしらさぎできます。3連基本にはしらさぎのヘッドマークが入ってません。単品には入ってます。そのあと、サハやモハを増結していけば、自然に編成が出来ます。別に485系のHGを買う必要はありませんよ。現行の485系を買えば大丈夫です

＞クハ485はTNカプラ−化されてるます。
そうですか！分かりました。では、次のように変更したいとおもいます。
クハ481‐1000＋モハ（単）＋モハ（P・M）＋クハ481‐200
＋しらさぎ３両（上の写真）にしようかと。
クモハに注意書きがあり、新幹線と同様の注意書きが書かれていました。
そのためか、テスト走行中に脱線（クハ＋クモハの所）したが
クハ481‐200と連結させて大丈夫なのか心配で以前書いた編成が
良いかと考えたが、大丈夫そうなので決断しました。

模型の予定としてローカル組み＝２〜４両　特急など６〜１０両
で、上のしらさぎは他１０両（中間車増備）のエースとして活躍して
もらいたいもので。（主役は４８５＋５８３系、脇役新幹線他短編成化）
・・・まず、頑張って金ためます。（現在所持金６０００）
いつも買う模型屋が鉄道模型２割引で１６７００もって買いに行ったら
１０５１１でビックリした。

上であまったクハ481‐200は単品のクハ481‐1000などとあわせ、
加越４，６両にしようとおもいます。

別件・・ヘッドライトが白色だった。

これがY13編成ならばクモハ485-204号のクーラーが間違っているんですよねぇ・・・

僕も買う予定なんですが、
この３両のＭ車は、３両のうちのどの車両ですか？

＞なんとなく様
M車はモハです。

今日、大学から合格の連絡がありました。
祖母が合格祝い？に好きな物を買っていいといったので
Y02編成にしました。（ついでにY２３編成も頼むか。）
ですが、お答え様の編成も（一部違う・下の変更点にて）今後７両
で走らすよう地道に金をためていこうとおもいます。

変更点は
クハ（２００）ーモハ（P・T）ーモハーサハーモハ（P・M）ーモハークロハ

でなく、

クハ（２００）ーモハ（P・T）ーモハーサローモハ（P・M）ーモハークハ

で行こうと。

Y02編成と第１編成（上・仮の名）はY１３編成と連結を前提にしています。
（片方は７両・もう片方は１０両にて走行）

１編成であまったクハ481‐200は単品などで、加越６両化（第２編成）
の予定。

良いじゃないですか！側面の塗装はｇｏｏｄです！
屋根の塗装がもう限界ですね。これ以上塗装はしないほうが良いと思います。
今思うと私は最初、ボンドはみ出しの作品だったな・・・。接着剤がボディーにくっついてたりとか・・・。今、投稿してある8000形更新車のボディーは記念すべきキット初製作の品だったり。作っていくうちにうまくなって、うまくリメイク（改造）できるようになります。

これからもがんばります。

意見ありがとうございます。

ムラがすごいね、もう少し抑えられないかな、
まあ、がんばりたまえ、学ぶくん。

がんばります。

　先程は失礼いたしました。
同じサーバーのパソが暴走してしまって。
キミには期待してるから、がんばれよ、側面はいいですが、正面を丁寧にやるともっといいね。

床下機器は、多少汚れた感じのほうがリアルなので、上から軽くグレーを吹くと良い感じになりそうです(今のままでも、なかなかリアルだと思います^-^)
屋根は...まず、ベンチレーターが取れている箇所があるので、一旦全て外してから、塗り直してみては如何でしょうか？

>あまり一度に塗料をドバッっと塗らないことですよ。
塗装は模型製作で一番の難所。
僕も、未だに厚塗りをしてしまって、焦る事が何度かあります。
ベテランの方でも、エアスプレーを普段使用している人が、缶スプレーを使用すると、厚塗りになってしまう人も居るそうで...缶スプレーは、扱い方が難しいようです。

塗りがきれいです。
あとガラスですが，両面テープを使って貼るとときれいにしあがりますよ。
（友人から教わった技法ですが・・・参考という事で。）

意見ありがとうございます。

DT11だと思います。

OER３０００様
こんにちは
いい写真ありがとうこざいます
僕はこれからN8を製作しようと思っています
完成品がすばらしくなる事を祈っています

私は８２５１Ｆが更新されたときに製作しました。窓の色をどうするか・・・、結構悩みました

２０００系の方も拝見しましたが...とにかく凄いの一言！
自分は、1度フルスクラッチに挑戦したことがありますが、すぐ挫折してしまいましたので、尊敬してしまいます。
何かフルスクラッチならではのコツとかありますか？

一番のコツは、作ってやるという執念です。後は、屋根などの丸みとかを出すための手間を惜しまないことかな？（キットのあまりでもあれば少し楽になるんだけど）。車体をくみ上げる前に側板などに下ごしらえをしっかりしておくと、スムーズに行きます。
フルスクラッチの上手な方のＨＰへ何度も何度も行って、やる気を持続させるのもひとつの手ではないでしょうか？そこで、いい技を自分の製作に取り入れました。

とにかく凄いですね，完成期待してます。
実は自分も今フルスクラッチを作ってるんですけれど，確かに『作ってやる』という執念がないとダメですね，製図なんかは特に。
あとケガキは一気にやった方がいいです，一両一両だと途中で投げ出してしまうので・・・

レスありがとうございます。

＞ケガキは一気にやった方がいいです
確かにそうですね。材料が足りるか見るためにも、先にパーツはそろえておきたいですね。

＞実は自分も今フルスクラッチを作ってるんですけれど
何を作ってらっしゃるんですか？自分の２０００系のように極秘でなければぜひ教えてください。

２月２７日の投稿今気づきました。申し訳ないです。
パト電３７０１Ｆですが、順調に遅れております。中間車はだいぶ出来ているのですが、先頭は手を付けていないです。パンタ＆台車＆ＴＮカプラーは用意済みなんですけど。この１６００＆２０００の工作はかなり終わったのでそろそろ本腰を入れていきます。

阪神電鉄の８０００系後期形（１３次車〜）です。
ペーパー製です。

かなり、完成度の高い作品になりそうで、完成が楽しみですね。
今の所、１本のみ作ってるみたいですけど、将来的にもう１本作っても良さそうですね。
元々、空港特急も視野に入れて作られた車輌ですので、２０００系と６連どうしで並べたら、結構かっちょいいんじゃないんでしょうか。

ところで、俺もペーパーで車輌を作ってます。昔からやってるので、結構な両数になりますね。ペーパーで上手く作るコツも、やはり、何でも紙で作ってやろうという執念でしょうね。
現在は四国の２０００系を製作途中で、取り合えず、試作３連としおかぜ７連を作ってます。
俺は、まずグラフ用紙にケガキをし、それをケント紙にコピーする手法を取っています。
この手法は、いくらでも量産が効いて、なかなか良いです。
小江戸さんはどんな感じで作ってます？ケガキの仕方とか、どういう風にしてるんでしょうか。

１６００系は２本新造中です。２０００系は１本です。さすがに２０００系はイラストと展示用の模型からの製作なので、３両です。いつか２０００系も６両にしたいので、実車が登場したら本物を見て作るかもしれないですね。

２本作ってるんですか。２本とも動力入りですか？
あと、２０００系については、まだ実車も出てないから、今から２本作るのは無駄ですよね。

パト電の製作がんばってください。

須磨川さん，少しレス遅れてしまいました。
私はいわゆる『長崎流』を使っています，コンパスで穴をあけてそれを結んでケガくというやつです。
ＲＭＭのペーパーモデルの特集を見ればわかると思いますが，あれはＨＯ向けですが，Ｎでも十分使えます。

知ってます。ＲＭＭは創刊以来、毎号買ってますから。
でもあれって、何両も量産していくとしたら、元の図面の穴がどんどん大きくなっていって、酷い事になったりしないんでしょうか。
ところで、もう年々もペーパーモデル特集有りませんよね。

１６００系１本はトレーラー編成です。１６００系のすれ違いが見たくなったらＭ編成をもうひとつ作ろかな？

いえいえそんなことはありません，いい感じですよ。

　幌のベロを出した姿が、伊勢電（近鉄名古屋線の前身）みたいですね。
屋根や側面はぜんぜん違いますが。

塗り分けが長電みたいでいいですね。
＞屋根
学ぶさんに同意でそんなことは無いと思います。
むしろこのような車両の屋根はダークグレーのほうがいいかと。

皆さんこんばんは。

>幌のベロを出した姿が、伊勢電（近鉄名古屋線の前身）みたいですね。
おぉ、確かに似てますね。一応、琴電をモデルに地方私鉄っぽく仕上げたので、渡り板を出したままにしてみました。

>屋根
ひょっとしてベンチレーターが屋根と同じ色なのが原因かなぁと思い、試しにグレーを薄め液で薄めて、ベンチレーターに薄く筆塗りし、艶消しクリヤーをもう一度吹いたところ、だいぶ自然に見えるようになり、納得のいく出来になりました。

なかなか実車のイメージが出ていていいですね。
またＢトレサイズで4ドアというのも・・・・脱帽です（笑

手前の車両のパンタが大きく見えるのがイイです（＾＾)

結構Bトレって小さくてかわいいですよね!!