ただし、車輪が1つ行方不明になったというジャンク品ですが・・・
まあ、走行には問題ないようです。

＞ただし、車輪が1つ行方不明になったというジャンク品ですが・・・
鉄道模型扱っている店に、パーツ扱っている店があるはずなので、
そこで車輪を購入しては？
ＫＡＴ○もＴ○ＭＩＸも、車輪だけ出しているはずですから。
Ｇ○は、○Ｍのお店行かないとないですが。　（＾＾；）

返信ありがとうございます。
このC57は残念ながらG○製ですので○Mのお店に行かないとないようですが、
探してみます。

えー・・・ＭＡ製かと思われますが(^ ^；

よく確認したらG○製ではなくMA製でした・・・
車輪はあるのだろうか、公式ホムペでは小売はしていないとのことでしたが。

無くなった部分にもよりますが、他社の車輪で代用できる場合もあります。
基本的にマイクロ製品は修理扱いで送らなければならないので、結構な金額になってしまうのでこれも一つの手段だと思います。

行方不明の車輪は前から2番目の小さな車輪です。

このC57（北海道タイプ）はプレート先輪だからいろんなメーカーからパーツ自体は出ているね。ただ現物見ないとどのメーカーのがいいと一概に言えないなぁ

パーツとしては絶望的でないので、模型店めぐりやネットで気長に探してみてください。

先輪の場合、内箱支持なので車軸の太さによって入るか入らないかが決まってしまいます。そのために現物を見ないと判断は難しいですね・・・。
使えそうなものとしてワールド工芸の5.7ディスク先輪というものがありました。他にも似た商品は沢山あるので、通行人さんのおっしゃるように気長に探されてみてはどうでしょうか？

また、マイクロの機関車全般にいえることなのですが、ヘッドライトの形状が明らかにおかしい（首が長すぎる）ので、KATOの2023　SL用ヘッドライトのASSYパーツと交換されてみては如何でしょうか？点灯機能が不要なのであればさらに形状のいいものにも交換可能です。

気長に探してみます。
貰ったのも学校の友人なので、今探してくれているようですが・・・
もうすぐ卒業なので、それまでに出てこなければいろいろな店を渡り歩いて見たいと思います。

きれいですね。特に、５５や７７などが
真新しく見えます。
まさに脱帽です。

暴走ビュー踊り子様、いつもお褒めのお言葉ありがとうございます。

http://www.geocities.jp/genkiito2000/toppage.html
ホームページを開設しましたのでお暇なとき立ち寄ってください。
できたばっかなのであまりコンテンツが充実していませんが・・。
今後ともよろしくお願いします。

して、昨日写真を撮ろうと思ったのですが、カメラのモニターが壊れてしまって・・・
http://homepage3.nifty.com/19810101/
に置いてあります。
ただし６５００系は製作途中の写真です。

はい。問題はないでしょう。外箱の表示を見てください。玩具：ＰＣ・ＡＢＳ・ＰＯＭというように書かれているはずです。製品のままであれば金属は含まれていないはずです。そのためショートすると言うことはあり得ません。

えのしま電車さん、すばやい御回答ありがとうございます。

お久しぶりです。
あるお店で半額で販売されていたのでついつい購入してしまいました。
無加工でそのまま走らせています。
>>0番台はJNRマーク貼りとサハの台車交換を行っています。
とありますがサハの台車はなにと交換したのでしょうか？

八王子多摩センター様お久しぶりです。
0番台JNRマークが緑というほかに、うちの203系0番台はサハの台車が違っていました。
203系0番台の特徴としてクハ、サハの台車が踏面両抱き式の見た目が重そうな台車を使用しています。なぜかサハ203はモハの台車が付いていまして、クハと同じ踏面両抱き式の台車を2両分入手して交換しています。ただ、どちらのタイプの台車とも流用品のためあまり気にする必要もないのですが。

そうでしたか。
マイクロエースらしい製品ですね。
流用品が多く使われていますね。

集めようと思っています。といっても、現在は0番台が一編成あるだけですがw
とりあえずの目標は
0番台 4連×5編成=20両
300番台 2連×3編成=6両
3000番台 2連×2編成=4両
ですが、KATOさんから8500番台や1500番台が発表されればさらに増えるかも...
来年は愛環2000系を4編成ほど買わなければならないので金銭面で難しいですが、再来年以降から"ボツボツ"と集めようと思います。

私の場合ですが0番台と300番台1編成はドアステッカーなど貼り付けてますが
今年納車の全編成へのグレードＵＰ改造が進んでいません。
あと私も同じく来年発売の愛環2000系2セットは必ず買います
やはり2000系は塗装が複雑だったのが自作を妨げてたのでしょうかねぇ
最後に私はＭＯＤＥＭＯのセントラル3両だけありますが集電関連改造しないとまともに走らない製品でした・・・

　線路が切れてない位置で撮って、車庫を気取ってほしかったです（笑）

はじめまして。そうですねーやっぱり線路が電GOの新幹線編みたいに車庫らしく写ってるようにしたいです。後日取り直しにチャレンジしてみます。

国産Ｎゲージ初となったスーパーあずさの振子システムは、Ｓ字カーブなどで９割以上の確率で脱線するという代物でした。
副本線や待避線などには全く入れず、本線上にＳ字があれば必ず脱線していました。
スーパーあずさを持っていた友人が泣きを見ていたのを覚えています。
今のは改良がされて問題なくなったらしいですが、どうなのでしょうか。

私もＥ３５１旧製品は持っていました。
Ｅ３５１旧製品では、１車両にある台車に２つとも振子装置がついていましたが、Ｅ３５１現行製品はその後発売になった８８５系や８８３系同様に片側台車にのみ振子装置が付くようになりました。
とはいえ、線路状態によっては脱線しやすいのは相変わらずです（苦笑）。
最近発売された２８３系ではさらに改良され、もっと自然な感じになりましたが、ぱっと見ると振子装置が作動してるか分からない状態（爆）。
８８５系等の振子装置は、ぱっと見で作動してるのが分かるので、多少オモチャ的に感じても私はこちらの方が好きです(^ ^；

私の知人も持っていたので、よく脱線していたのを見ました。
Ｋ○ＴＯさんは、昔、初代サロンエクスプレス東京で伸縮カプラーを採用してましたが、それも脱線ばかりしていました。
新技術を取り入れるのも良いですが、未完成なうちに商品採用するはどうかと思います。

にいはんょ様、こんばんは。
おけいはんの車庫ですね。僕は鉄道模型をやってからかれこれ6年は経っていますが、このようなストラクチャーにもいずれ挑戦してみたいと思います。

　雰囲気が本物っぽいですね。

　国鉄車両史を模型で再現する某誌に掲載出来そうです（笑）