羽黒駅様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぼくは，青色そんなにこくないと思います。屋根・黄色の帯の塗装頑張ってください。あと，質問なんですが，パンタの白は，どうやってとそうしたのでしょうか。教えて下さい。お願いします。

パンタの塗装ですが、基本的に車体の場合となんら変わりありません。
パンタを上げた状態でサーフェイサーを塗り、白を塗っています。

　ご説明ありがとうございました。

あの〜どーやってお作りになられたのですか？教えて下さい。

はじめまして
これは多分ＪＲ西日本の207系からの作成だと思います。
北山中尉さんどうですか？

レスどうもありがとうございます。
確かにさとちゃん様のおっしゃるとおりＢトレの２０７の頭パーツを使いました。後はＧＭの201系の屋根や床下を使い側面はプラパンで自作しました。
ちなみに正面は改造が面倒だったのでＰＣで写真をシールにして貼っただけです（笑）

北山中尉さんありがとうございます。
ぼくは、プラ板で1から製作しようと思いましたがお金がなくて出来ませんでした。1月につくろうかな？

側面の青いストライプや車番、方向幕もＰＣで作ったシールを使用してます。

手前はＢトレの４８５系の改造で、奥はＴＯＭＩＸの４８５系ボンネット改造ですね。さらに奥にはワールド工芸のキワ９０（だとおもう）が停まっていますね。

おもしろいですね。
悪くないと思います。

ヘッドマークの有無でかなり表情が違って見えますね。
なんだかヨーロッパ辺りにいそうな顔つきで・・・・
あとフリーランスの利点は在りあわせのパーツでつくれるというのもありますね。

ボンネットの観測車というのも斬新で面白いと思いますよ。
むしろ実物の試験車はが食堂車の改造までもいるのに、ボンネットタイプがいないのが不思議なくらいです。

こういう車両も作ってみたいのですが、どうしても完成品ばかり買ってしまい加工には手が回らないのが現状です。
手元にある廃材やら塗装を活かして何かを作ってみたいものです。

お褒めのレスありがとうございます。
193系のボンネットはＴＯＭＩＸ同士の合体です。
やねが別々ではなかったりと結構苦労しました。
一番の難関は側面形状の違いでした。
切り接ぎはまだまだ未熟なので、近くで見せるのはまだちょっと恥ずかしいです。

ショーティーの方は雰囲気重視、あまり凝らずに作りました。
前に443系のショーティーを作りましたが、友人にあげたため手元にはないです。
運転会などで並んで撮れたら貼りたいと思います。

＞５０００番代（旧・つりかけモーター）さん
　車庫にいるのはキワ９０です。
　でも、これはＧＭからのセミスクラッチ品で、ワールド工芸製ではないです。
　雰囲気だけ似せてということで、番号は存在しないキワ９０３の番号です。
　一応前にここに貼ってました
　No.4829 ./img-box/img20041114230650.jpg

＞特別快速さん
　ありがとうございます。
　近頃こういうような面白いネタを量産しつつあります。
　頃合いを見ながら貼れたら貼っていきたいと思います。

＞小江戸さん
　材料に使った485ボンネットは、昔作った勝田区の教習用ビデオ撮影用車クハ481-20を使いました。
　側面などがくたびれたため、手持ちの193系と組んでみました。
　いらなくなった車両や在りあわせパーツで仕上げるというのも模型作りの裏(？)の楽しみではないでしょうか。

＞+いなばの白兎+さん
　きっかけになったのは某鉄道模型雑誌で見た「583系ボンネット車」です。
　かなり前の記事ですが、ずっと脳裏に焼き付いていました。

キワ９０はグリーンマックスのセミスクラッチですか。
余談になりますが、僕は正月に、我が鉄道初の事業用車として、ＪＲ西日本のユーテックを作ろうと思っています。製作中、または完成したらＡＧＵＩに貼る予定なのでよろしく。

帯とかのカラーの再現が難しそうですね。

車体は種車があるのでいいんです。
問題は帯のグラデーション塗装です。いい方法ってないですかね？
とりあえずお年玉でマイクロエースの２１３系を買います。

こちらの板ではあけおめ・ことよろです。
ボンネットでもあまり違和感ありませんね。
あってもおかしくない（笑

ありがとうございます。
近頃フリーランスに偏食気味ですが、ありそうな車両、あったらいい車両など、きちんと仮定しながら作ってるので、楽しみは倍増です。
ただ、フリーランス車両製造のために新しく車両を買ってくるという現象が・・・
このボンネット193系の場合、クハ481を再利用したいがため、193系を買ってきました(もちろん中古)。
熱が入りすぎるというのも怖いです・・・

今日、模型店に行ってきました。しかし、残念ながら２１３系は売り切れていました。でも、ＫＡＴＯのカタログはＧＥＴできたので　クモヤ２２３のほうはＡＳＳＹパーツでなんとかしたいと思います。

先日、ＫＡＴＯにＡＳＳＹパーツの在庫を確かめに問い合わせてみたところ、ほとんど在庫切れとのことでした、ユーテックはまた今度・・・

行くと売り切れだったのが売っていますね。
同じものを見ましたがだいぶ前にある店の中古で未開封品が売っていたので購入しました。トータルセットと限定のＴ車があわせて１００００円でした。

こんにちわ。
買っちゃいましたね（笑）。１６両全部並べると相当な長さになりそうですが・・・。
というか、Ｍ車が先頭車のみ・・・ということですが、走行具合はどうなんでしょうね？Ｍ車側が先頭なら問題なさげですが、逆だったらどうなんでしょうか・・・。

国鉄くんさんこんばんは１
そうなんですよね
お店での試運転は時間無くて８両しかしませんでした（KATOだし）
８両は相当軽くしかもマイクロより遙かに低電圧でも稼働していました！
平坦では16両は軽いでしょう！
ただ勾配はどうなのでしょう？
僕のモジュールは平坦だし
ホームグラウンドのホビセンには年内行かないし・・・。
でもDCC化相当に難易度高そうです・・・。

こんばんわ。
湘南の風様、ＳＲＣの詳細ありがたうございます。
我が家の予算委員会でこいつの導入が見送られそうな勢いですが・・・ｗ

でも、模型屋に行くと、魔力にかかって買いそうな気がしますｗ

念のためアッシーで反対の先頭車も電動車化しようかと
検討中です！

私も昨日買いました。先頭に動力だったんで反対に走らせて大丈夫なのか・・・と思いうちで走らせて見たらあまり大差はありませんでした。ただ勾配はわかりませんが・・・。でも反対に走行させると１５両を押す・・・というわけですが、カトーの動力はすごいですね。

やはりフライホイール技術の賜物なんですかね。

年始にSRC買いましたよ。（一気に16両　笑
16両つなげてみても線路がいっぱいいっぱいになってしまうほど相当な長さです！
実際に16両で走らしてみてもどこも変わりなくちゃんと走ってました。
やっぱりカトーのモーターってすごいですね。

近所の上○電機に某ＲＰＧを買いに出かけたついでに、模型売り場を見たらこいつがいて、ついついつられるままにロクマルと一緒に購入してしまいました・・・・・（笑）。
こいつを買った一日で３万円以上も使った計算に・・・（笑）。
我が家で１６両のテストランしてみましたが、個々の車両が思いの外軽いのと、やはり動力の良さのせいか、かなりいい感じですよこれ。

久しぶりの書き込みです。

販売日に購入しました。２３０００円程度の購入だったと思います。

気になったんですが、Ｔ２６１のフォントの大きさ違いませんか？
いまは分からないんですが、登場時の設定なので大きさは一緒かと。
あと、２号車のコンテナに赤色が塗装されてないのが購入時にありましたよ。

今年も宜しくお願いします。