たしかに車両によって屋根からも時代の差を感じることが
出来るんですね。ちなみにこの写真を撮影された日は
自分はまだ"0.3歳"です（爆）

＞この日はＬＳＥ車営業開始の前日で試運転を撮っていました。
そういえばＬＳＥの営業運転開始は年末だったらしいですね。
本かなんかで読みました。ＬＳＥの営業開始前の試運転を
撮影、とは私的にはなんとも羨ましい話であります。。

あと新松田−渋沢でこんなに俯瞰できる撮影ポイントって
あったんですね。過去に渋沢−新松田を歩きとおしたこと
がありますが、線路沿いの道路からポイントを探っていた
ので、まさかこんな高いところから俯瞰出来るポイントが
あるとは知りませんでした。どのあたりなのでしょう？

快速急行さま、こんな芸術的な素晴らしい写真を出し惜しみ？するとは！
是非、向学のためにもっと拝見させて下さい。
しかし、パンタ車の屋根は汚れが目立つものですね。
3000形もシングルアームPになったとはいえ、いずれ汚れるんでしょうね。

＞TRTA06さん。
このポイントは以前「小田急の神様」？生方良雄氏がＳＥ車の写真を撮られているのを雑誌で拝見し、ＬＳＥ車を同じ場所から撮ってみたいと思い、草をかき分け登ったのですが、木が伸びていて全く同じ場所には立てませんでした。
何とかポイントを見つけて撮影したのが、この写真です。
斜面が急で木にしがみついて撮影しました。（笑）
現在は残念ながらこのポイントでの撮影は不可能となっています。
どうしても撮影したい場合は直径１メートル程の木を１０本ぐらい切り倒し、線路の手前にある大きい工場を解体しなくてはなりません。（爆）

＞まっちゃんさん。
私の場合、走行写真がメインとなっておりますので、レア写真では大御所の方々にはかないません。そこでこのところ最近の写真でごまかしているのです。（爆）

この場所で撮影した生方良雄氏のＳＥ車の写真の印象は強烈で、自分もこの場所で撮影したいと何度か現地に行きましたが、下から山を見上げただけで『だめだこりゃ』って感じで、あの時期あの山に「登山素人」が登ったのは凄い根性です。その甲斐あって、素晴らしい写真が撮れたのですね。
メインのＬＳＥ車の写真も、機会がありましたら拝見させてください。

この写真の右側に現在ある工場みたいな建物ですが、あれたしか倉庫ではなかったでしょうか？どこかの物流センターだったはずですが…。

わたくしこういう俯瞰写真好きです。
この場所今でも登れるものなのでしょうか？
山肌削られていたような気が・・・

右側の建物は言いづらいですが、倉庫ではなく連れ込み宿ですね。