新松田始発の各停箱根湯本行き、Ｓ５７年までは急行箱根湯本行きが４両しか
入れなかったので、臨時に行き先変更にな るケースがありました。
例えば、急行小田原行き（大型６両）に急遽変更し、小田原で新松田始発の
各停箱根湯本行きに連絡 したり、逆に急行新宿行きを各停新松田行きにして、
小田原で始発急行（大型６両）連絡に変更することがよくありました。
　ＨＥ車の急行は混雑でよく遅延を起こして、かなり問題になっていましたが。

まっちゃんさん、いつもお世話になります。コメントばかりでごめんなさい。
クハ５５５５さんのご指摘にもありました が、２４００形の急行は本当によく
混んでいました。昭和５７年ごろでしょうか、この大混雑を私も経験していま
して、上り 急行で海老名を出るときには昼間なのに朝ラッシュ時状態の大混雑
でした。こういうこともあったのですね。
後ろの広告看板 にある時計店ですが、下の電話番号の店が本店でして、その店
の場所はバッチリ判りますよ。私の田舎ですから（爆）。

＞クハ5555さま。
初めまして。レスありがとうございました。
また、大変ご丁寧な解説も付けて頂き感謝致します。
こうして、同好の皆さんに色々と教えて頂けるのも、画像投稿サイトならでは
ですね。また、何かありましたら宜しくお願い します。

＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
こちらこそ、駄作レア画像ばかりの投稿に毎回コメントを頂き、深謝しており
ます。
最初、これをアップしてみたものの、誰からも反応がなく？TRTA06さんのパワ
ー溢れる画像に人気が集中したのか ・・・と、思っておりました。（小笑）
さて、確かにHE車は混雑が凄かったですよね？
特に中間のデハに対し、両端のクハは 短いことが災いとなっていました。
ただ、座席は深くて安定していたので、冬場は暖房が心地良く効きました。