懐かしいひとコマですね。
1855の各停用の方向幕や、屋根上が真っ白？の9308など・・・。
ところで質問ですが、9308の正面左側のステップは何故、ジャンパ栓も付かな
いのに位置が上にズレているのでしょうか？
同じことが、確か2870にも言えますよね・・・。
昔から疑問に思っていたのですが、先日の5256と5556の車番の切り文字の位置
と似たような不思議な現象です。

いいですね、グロベン。国電っぽくてかっこいいです。
子供の頃、なぜこの車だけベンチレータが違う形なのかすごく気になりました。

さすがに見るところがちがいますね、たしかにご指摘の通り９３０８の特徴の様ですね、逆にデハ」９４００はジャンパ栓が有るのにステップが下になっていますね。

感動です！
1800形の屋根上に、無線アンテナがないのもポイントですよね。
前々から気になっているのですが、1800形の貫通扉部分、大きいのと小さいのがありますが、なぜなのでしょうか？
教えていただければ幸いです。 （＾＾；）

EQSON　様

＞1800形の貫通扉部分、大きいのと小さいのがありますが、なぜなのでしょうか？

小さいのがオリジナルで、大きいのはこの写真のあとに（4000形との併結中止後）
奇数デハと偶数クハの方向幕だけ自動化されたとき貫通扉を交換したのです。
（ステンレス製）２＋２の４連化で先頭に出る車両の方向幕だけ自動化
したのですね。そういえば半端な1811Ｆって両端とも自動化してましたっけ？

湘南急行通過駅 さん、こんにちは。

　1811+1861は両方とも扉交換されていたと記憶しています。
　この編成以外は、晩年固定的に4両使用となってからは、向きが決まっていました。

レスが遅れまして申し訳ありません。

扉の交換が原因だったのですね。
つまり、通常正面には出ない車両は、元のままの扉という事なんですね。
交換される前の方が、落ち着いた感じがするのは僕だけでしょうか。 （＾＾；）