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2000型 名前: C59182 [2014/09/22,17:47:21] No.17863 返信 Twitter
朝日を浴びて神奈川から東京へ、コーポレートマークがついていない綺麗な顔立ちの頃。

登戸〜和泉多摩川


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1000型 名前: mogusaen [2014/08/31,00:12:12] No.17862 返信 Twitter
大型車両が結構通る中での撮影でした。


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試運転 名前: tomizu [2014/08/27,18:21:21] No.17860 返信 Twitter
箱根登山カラー1000形の試運転


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ワイドドア車 名前: C59182 [2014/08/14,22:33:20] No.17859 返信 Twitter
小田急としては珍しい、「失敗車両」のようです。

東海大学前〜秦野 2011-9
>> バブル時代の産物 名前: 後藤一彦 [2014/08/28,00:37:09] No.17861
あの時代は山手線の6扉車をはじめ、どこもかしこも通勤ラッシュ時の乗客を捌くのにてんてこまいでしたからね。

小田急の場合は整列乗車を徹底していた関係上側扉の数を増やす戦術がとれず、やむなく扉幅を拡げて対応することになって生まれたと記憶しています。

しかし、これでも後に2000形の1600oという扉幅の策定に貢献していますからね、小田急らしさの確立に一躍買った珍車だとは思っていたのですが…

時代が設計の共通化だとかホームドアの普及促進という方向に向かってしまいましたから、結局この個性的な試みも定着することなく終わってしまったのは寂しいですね。


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7000型 LSE 名前: C59182 [2014/08/03,16:52:11] No.17858 返信 Twitter
10000型HiSE塗装時代。

上り特急 酒匂川橋梁 2011-10


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4000型 名前: C59182 [2014/07/30,22:51:50] No.17857 返信 Twitter
以前の4000型に比べると「ダンチ」の差。

小田急では最近は珍しくHM付きでした。

下り急行 鶴川〜玉川学園前 2010-9


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降雪の日 名前: C59182 [2014/07/27,16:59:14] No.17856 返信 Twitter
当時は日中は「江の島急行」の併結がなかったため、箱根湯本急行は殆どHE4両での運行でした。

上り急行 玉川学園前 1964-12


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8000型 名前: mogusaen [2014/07/24,03:06:22] No.17852 返信 Twitter
試運転を撮影


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2400型 HE車 名前: C59182 [2014/07/22,22:16:40] No.17851 返信 Twitter
多摩川を渡ると降雪がひどくなり、薄着で出かけてとても寒い思いをしました。 ピンボケご容赦下さい。

下り各停 玉川学園前 1964-12
>> 江ノ島行き 名前: EF57 4 [2014/07/25,22:38:35] No.17853
旧塗装は現役時代は知らないので新鮮です。江ノ島行きなんですね。HEも一両位保存して欲しかったですね。
>> そうですねぇ。 名前: C59182 [2014/07/26,13:18:43] No.17854
こんにちは。

EF57 4さんのおっしゃるとおり、「HE車のクハだけでも保存してくれたらな」と思いますね。
ただ20m車しか知らない今のお若い方が15mのクハ車を見たら、さぞかしビックリするのではないでしょうか?

私はHE車の他に、小田急初のABFM車の2200型もデハを1両保存して欲しかったと思っています。
>> 2200形は保存されていませんか? 名前: 後藤一彦 [2014/07/26,14:33:56] No.17855
デハ2201・2202が、旧塗装に復元のうえ喜多見で保存されていますよ。


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1000型 名前: C59182 [2014/07/21,18:06:53] No.17850 返信 Twitter
3000型や8000型との併結が少なくなり、10両全部が1000型だとスッキリします。

上り急行 南新宿 2012-9

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