私も整理が悪いためパンフレット（リーフレット）が行方不明です。
パンフの写真は確か小田原方海側からだった様に記憶しております。
９０００型のパンフレット巻末に使われている写真と同じだったと思います。
５０００型３次車の竣工は、昭和４６年４月となっておりましたが、小田急指令掛川様入線直後の貴重な写真おみごとですね。

西口様、ご無沙汰しております。ご指摘ありがとうございます。パンフレットの投稿の通りでしたね。最近ちょっとハズレ？が多くてご迷惑をおかけします。それにしても車両パンフレットが各駅に沢山置いてあった頃が懐かしいです。学校帰りに毎日のように本鵠沼駅でパンフ集めしてました。

まさしくこの風景です（笑）
このちょっと後になると車両も２２００形あたりになるのですが
８０００形が試乗会をやった頃まではあまり変わりなかったような
印象があります。
しかし、急行が走る気配すらないですね（笑）

「5000形冷房車登場」というタイトルだったかはさだかでありませんが、
二つ折りのパンフレットがありましたね。
大野工場のはずれの方、小田急指令掛川 様の写真の場所で反対側（海側）から撮った写真がトップにありました。大事にとっておいたのですが、なにせ30年余り前のこと、今は有りません。
それにしてもスカートの無い5000形、いいですね！

私、ここの景色大好きなんですよ。
良い構図ですね！！
江ノ電も時代とともに近代的な車両が増えてきましたね。
私は昔の趣のある車両が好きですが・・・。

もっとも江ノ電を感じさせるアングルで
よくここで撮ります。
海を見ながら写真を撮る気持ちよさもありますし(^^;)

このピンクの江ノ電は廃車になる前の半年間（’０１．７から’０２．１）まで
広告電車でした。（インターネットプロパイダー　So-net)私も何回か乗って又
撮影もしました。まさか引退するとは思いませんでした。

本当に、ずっと奥の方まですっきり見通せますね。乗客たちの生態にも時代を感じますが、こういった車内風景の写真を見るにつけ、昔の人々はバイタリティーにあふれていたように感じてしまうのは、私だけでしょうか。

真夏の時期の撮影のようですね。半袖の方が多いですから。
乗った直後は「あ〜、涼しい」。しばらくすると「う〜、寒い」(^^;)。
今ではそのような事は減ったと思いますが…。

わーっ、ていう感じの写真です。
冷房車登場当時の快適な車内の雰囲気、思い出します。
私が初めて5000形冷房車に乗ったのは、小田急相模原発7:20の準急です。
高二のときでした。
乗り込んで手すりにつかまったら・・・「冷たい！！！」
まったく新しい体験でした！

冷房の効いた通勤電車、「異次元空間」って感じでしたネ。
５０００形が全車冷房化後は、「大４」（大型４両）は、１００％冷房車で、ねらい目でした。当時登山線には大型が入らなかったので、湯本急行の冷房確率は、小田原方の１両が冷房試験車だった「２４７８号」がだけの超当たりでした。
今では、冷房の無い満員電車なんて想像もつきませんね。考えただけでも気分が悪くなりそうです・・・

過渡期ならではの１枚ですね。
しかし、右は未だ現役なのに対して左は８連化→廃車…。

新百合のホームに人が少ないのは今となっては不気味（汗）。
２８６７の運転士はスジ表（ダイヤグラム）見てるのか新聞読んでるのか不明です（謎）。
「さがみ」通過中なので通過監視してるはずなのですが…。
まともに見ると、ＳＥ車の車高の低さがよく分かる１枚ですね。

よく、永山まで行く用があったので覚えていますが
新百合ヶ丘から永山まで、「建物がない」という
イメージが今でも定着しています（笑）

私もうる覚えで申し訳ありませんが、たしか５０５９Ｆ〜５０６２Ｆはベンチ
レーター付きで新製されたはずです。
しかしよく撮影できましたね！運がいいとしか言えません(^^)。

ひょっとして5000の2本つなぎではありませんか？　だとしたらそれ自体、かなりレアですね。私はずいぶん前に大雨か何かで乱れた時、8両各停として使われていたのを一度見たきりです。

よしご 様
私が通学で乗っていた時期（5000形冷房車登場時）はこの編成が朝の登り準急としては定番でした。
そのうち第1編成から第8編成の冷房改造が始まって、その間、代替にＨＥ車が充てられ輸送力としては減少！（ＨＥ車はたいがい小田原方でしたが）
でも、確か、次の夏までには改造も間に合ったような記憶が・・・
その改造車からクーラーカバーの横の穴が二つになったのでした。

3号線海側どうぞさん、ご教示ありがとうございます。オール5000の8両編成、かつては当たり前に見られたのですね、初めて知りました。しかも代替でHE車との組み合わせもあったとは・・・。

昭和４７年７月１５日改正のダイヤでは、本厚木７時４０分の「準急・新宿行き」の運用が新宿方５０００×４＋小田原方５０００・９０００・２４００×４となっておりました。
３号線海側どうぞ様が利用されていたのはこの列車でしょうか？
共通運用のため、冷房改造の都合だけではなかった様ですね。

西口様、そこまで調べていただいたとは・・・

私は、昭和４７年３月から５年ばかり小田急沿線から離れてしまったので、毎朝乗っていた準急というのは、昭和４６年４月１９日改正のダイヤでした。
小田急相模原を７時２０分の準急でしたが、9000形登場後には9000もたまに入っていたような気がします。

Ｓ４６年４月１９日改正のダイヤは見つかりませんでしたが、Ｓ４５年１１月９日のダイヤ・Ｓ４７年３月１５日のダイヤ共小田急相模原７時２０分発の「準急新宿行き」は５０００×８が正規の運用でした。（４５年１１月改正では９０００はまだ登場しておりませんが）

菜の花でも総武線でもなく、他に例えようのない、微妙な色合いですが、これも悪くありませんね。