！
この時刻表、私も持っていました！
そうそう、記念のイラストが入っていたんですよね。
引っ越しで大量のポジと共に紛失しましたけど(T.T)

見たかったデス。残念。

こんばんは、これは貴重ですね〜。正確には確認出来ないですがＬＥＤを見ると『試運転』にも見えるような見えないような…。実をいうと自分は奥に写っている３０００形に大和まで乗っていたので、残念でならないです。

本文なし

何か関係が、あるのでしょうか？
２０００形だって江ノ島線で試運転しましたよね。
２００００形も試運転してる。
何か関係が？例えば、江ノ島線に使う。
もし来年にダイヤ改正するならこれの可能性が、高いんでは？

えのしま号使用は現在の平日ダイヤの１１両編成で運転ならできるでしょうね、しかし片瀬江ノ島では展望車両（全長１３８ｍ）でホームをはみ出しているので、ＲＳＥ（全長１４０ｍ）だとどうでしょうか？これも限界試験では？

軽く流すだけ（台車確認等）の試運転でしょう。
藤沢に来る深い意味ははっきり言って無いです。

相鉄線から乗り換えて小田急ホームに上がったら
４番線にこの列車が待機中でした。
編成は20002F、サボは「試運転」。
14:57に相模大野方に出発して行きました。

確か江ノ島線にも試運転のスジがありますから軍曹さんの言われる通り
ただの試運転でしょう。

たった今、ボイスセンターから連絡が来たんですが、あれは、
間違いなんでしょうかってきました。
やっぱりただの試運転でしょう。

これは、いつ頃ですか？って聞かれましたが、いつでしょうか？

↑
ボイスに電話したんですか？
ボイスはマニアのためにあるんじゃないんですよ。
本職の方の迷惑も考えてください。

しかも、わざわざボイスに電話させるなんて、非常識。

>ボイスはマニアのためにあるんじゃないんですよ。
マニアはそんな非常識なことはしません。

　そういうことをするのはヲタでしょう（藁
試運転があるたびに、いちいち大騒ぎしてさ。

みなさんレスありがとうございました。
ただの試運転か、はたまた車両限界の試験だったのかは謎ですが、とにかく貴重な場面が見られてよかったです。

ＲＳＥは初詣号で江の島線に入線したことがありますね。確か平成３，４年だったと思いますが。
　このときにスーパーシートも営業していたのでしょうか？

西口様、いつもお世話になっております。
スカートの件ですが、連結器部分を切り取っているようです。
いつだか５２００の更新が終わりそうだった頃鉄道誌にスカート交換が出てましたが間近で確認したところ切断痕がありました。
電連で中間部のみ段付きで切り欠き現在は大きく口を開けたような格好に切られています。
新製時からの物であれば別ですがおそらく・・。
現在は全て左下タイプのようですが如何でしょうか？

「小田急電鉄株式会社」の下に「三菱電機株式会社」の文字が…。
もともとは部内向けに作ったのかもしれませんね。

この写真に写ってる9000、スカートの形状が現在取り付けられているものと
違うような気がするのですが、私の目の錯覚でしょうか？

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

どこをどう見ても厚木としか思えない…(^^;)。
伊東・伊豆急下田方面さんのレスにもありますが、スカートの形状が今とは
違いますね。

＞伊東・伊豆急下田方面さま。
こんばんは。　写真で見ておわかりのように、現在では撤去されたジャンパ栓
が正面左側に付いていますね。　この頃は、まだ電連が未装着でしたからスカ
ートの欠き取りがなかった訳です。　錯覚ではありません。

若き精鋭ではありませんがリクエストにお応え頂き有難うございます。９０００の撮影地、紛れもなく厚木ですね。当時まだ相模川橋梁架け替えと厚木駅を含む高架化と駅改良が竣工したばかりで、ホームや架線柱なども真新しく見えるのがなんとも新鮮ですね。

９０００形二次車から電連が付けられて電連部分の小さい切り欠きができて二段に、つぎに（地下鉄乗り入れの頃）連結器・電連部を大きく切り欠いた現在の形になっています、向かって右端の小さな切り欠きはめくら蓋が付けられましたね。
撮影場所は当時新装なったばかりの厚木駅ですね（架線の吊りかたが他の場所と違っています）。

9000系が、まず4両口から製造されていたこと、5000系の登場を機に通勤車の冷房化に本腰を入れ始めたことなど、小田急の車両近代化の経緯がうかがえる、興味深い内容ですね。
それとこの9000系、どうも撮影用に特別に走らせたような感じですね。海老名（または相模大野）〜本厚木間の往復なら、ダイヤに余裕がありそうですし、ただの急行なのに運行番号らしきものも見えますし・・・。

この形のバスは、当時流行りました！
実は私は、かつてミニカー・・・特にバスにも凝った時期がありまして。（笑）
だから、今でも会社への通勤には小田急バスも使いますが、狛江営業所の前を
通る度に、結構注視しています。（爆）

これもよく東名で見ましたし、実際に乗りましたよ。
このバスはたぶん三菱製だと思いますよ。
昔、この車体のミニカーの箱に三菱ふそう高速バスの文字があったような…。

＞まっちゃんさん
小田急バスや小田急箱根高速バス、立川バスの車両は三菱製が多いですね。
私もときどき調布で狛江営業所の小田急バスを見ますが、三菱製を多く見かけます。小田急と三菱の関係は通勤車の制御機器だけではないですね（爆）。
現在、私が住んでいる多摩西部のある市は立川バスのエリアですが、ここも三菱製のバスを多く見ますよ。

たしかに、ミニカーのバスといえば、いかにもアメリカナイズされたこの型式がすぐ思い浮かびますね。近頃は、バスも電車も角張った形がトレンドのようですが、それだけにこんな感じのまるっこい車体には、よけい愛着を感じますね。

この写真のバスには、小田急バスのトレードマークだった“わんわん”のエンブレムがついていませんが、この頃からすでに止めてしまっていたのでしょうか？

高速バスは電鉄のバスで「犬のマーク」は付けられていませんでした。
このバスは、車検も大野工場で実施されていたと記憶しております。