サイクルファンの頭まで、ビスか何かで表現されていたり、パンタ周りのこだ
わりなど、貴殿の職人芸？の心意気がとても伝わってきます。
ウチの4000のお買い物塗装や旧塗装と並べたら、作品のレベルは取り敢えずな
がら、小田急通勤車の歴代の塗装の変化がわかりますね。
完成を楽しみにしております。(^^)v

扇風機カバーはタヴァサ製ですね！

こんにちは！
ものすごく凝って製作されているようですが一つ教えていただきたいことがあります。サッシなんですが客窓のサッシはタヴァサのパーツですか？キットに入っている窓に印刷のサッシはどうも満足できないので。（ワガママですね・・・。）

こちらにもレスをいただき恐縮です。 （＾＾；）

スーパーあずささんの言うとおり、サイクルファンの頭はタヴァサのパーツを使用してみました。
非冷房車だとこの部分は目立ってしまうので、効果は大きいと思います。
パンタ周辺はランナー引き伸ばし線を使ってみたのですが、車両ごとに少し太さが違ってしまいました。 （笑）
多少分からない部分は適当にまとめてしまいましたし…。

そして、サッシにもタヴァサのパーツを使用してみました。
とても手間はかかりますが、仕上がりは全然違う物になると思います。
皆様も試してみてはいかがでしょうか？
僕もあの印刷ガラスでは納得出来ませんでした。 （＾＾；）

この車両は窓の全改造、行き先表示の窪み埋め（３両のみ）、配管、色々やったので、組み立てにとても時間がかかりました。

EQSONさま、こんばんは。
これを見せられた私は、あまりの素晴らしさ故に自分の製作意欲が半減？して
しまいました。（汗）
実物より実感的！？かもしれません。
これにスーパーあずささまのが加わると、凄い並びでしょうね。
現・京急線ユーザーさまにも頑張って頂いて、４人集まれば現在の3000形4編成
が実物同様に模型の世界でも再現できますね。
私も右肩（右腕）の回復次第、何とか完成を目指します！

＞ＥＱＳＯＮさん
3000形の落成おめでとうございます。
すっきりとした完成度で、引き立ってますね。
うちもやっと4000形が完成し、現存する通勤車は2600形以外となったん
ですが、どれも完成度はイマイチ・・・。(^^;)

＞まっちゃんさん
確かに、４人で3000形４編成が揃いましたね。(笑)
４人で小田急車をかき集めれば、ＩＭＯＮ大井町のレイアウトなんか
手狭に感じるほど圧倒できるかも知れません。
前回3000形を持っていった時、あまりにもインパクトがなかったので(涙)、
機会があれば、小田急色でぜひ圧倒してやりたいですね。

それと、腕の方もぜひお大事にしてください。

いい出来ではないですか〜(^^)
ぜひみんなで走らせたいですね！
うちからは２６００と８０００を除く通勤車を参加させましょう！
ちなみに８０００用にキットと妻側パーツは用意しているんですが、なかなか着工しなくて(^^ゞ

皆様レスありがとうございます。

実際に近くで見ると、やはり失敗している個所などもあるんですよ。 （＾＾；）
正面が実感的に見えるのは、スカートの角度がしっかりするようにしたせいだと思います。
写真では分かりませんが、台車なども全て塗装したので、写真ではまともに見えるのかもしれません。
実は、パンタ車の床下がパンタ無しM車と逆なのですが、もう今更どうにもならないという事で、勝手に納得しています。 （笑）

僕のは第１編成なのですが、４編成並べてみたいですね。
もう１セット、キットを確保してはあるのですが。 （＾＾；）

新原町田利用者様、こんにちは！そしてはじめましてm(_ _)m
偶然なのか、それともこのタイミングを狙われたのかは存じ上げませんが、２６００形が引退していく中、この３兄弟の並びは貴重なものになってしまいますよね。

ポリバケツ様、こんにちわ。こちらこそ宜しくお願いします。
昨日は江ノ電の撮影に出かけたのですが、この写真は途中で
偶然に撮影できてしまったものです。
撮影時間はExifファイルの情報では11:08:44となっています

C6244さま、おはようございます。
この撮影場所は、江ノ島線の桜ヶ丘ではないでしょうか？
私は、高校時代シマ線を使って通学していたので、この風景に見覚えがあります。それと、撮影アングルはおそらく対向する電車にご乗車されていて、その
中からシャッターを切られたのでは？

桜ヶ丘ですね、鉄柱もよく見るとかなり上まで伸びていますし・・・

Ｃ６２４４様、まっちゃん様、軍曹様、今晩は。
私も江ノ島線の桜ヶ丘駅だと思います。
この構図からすると、マチャン様の仰る通り上り電車（ひょっとしたらＮＳＥの展望車）からのショットではないでしょうか？逆１踏み切りですと少し遠すぎる上、目線がもう少し下からになると思います。
手前左側の引き込み線は、保線車輌の留置線で、ホーム左側にも保線車輌がみえますね。
橋上駅舎になっておりますので、それほど古い時代ではないと思います。

皆様、いろいろ教えていただいてありがとうございます。
しかしながら記憶が一向によみがえってきません。前後のフィルムをみるとこれはどうも１９７２，３年と想像されます。
それにしては橋上駅になっており近代的な風景です。
１３００がこの色で走っていたのは何年くらいまでなのでしょう。
それで時代がある程度分かるとは思います。
それと、対向電車から写したものであれば、先頭の窓枠などが写っている筈です。望遠で撮ったのかな・・・。

みなさま、こんにちは。
これは、１３００形の晩年に撮影されたものと思われますが・・・
手元に詳しい資料がないので記憶でたどりますが、１３００形がこげ茶色から、ローズレッドになったのはＳ４６年頃で、Ｓ４９年頃に白帯が追加され、Ｓ５１年頃にＡＢＦ車のライトを譲り受け２灯化されたと思います。
「配送」列車が廃止されたのは昭和５９年３月ですので、この写真はＳ５１年頃〜５９年３月の間だと思います。
もう少し絞り込む手がかりは、他に撮影された１３０１号下り方の「配送」運板の字体とサビ具合から鑑定するか、その頃のダイヤで桜ヶ丘での離合列車から推測できるくらいですかね・・・でも、ダイヤは定時運転とは限りませんしね・・・
あと、もう少し画像が鮮明なら妻面の「検査表記」（全○○年−○月　重○○年−○月　大野工）からも絞り込めますね。
わたくしの推理では、「配送」廃止間じかの頃と思うのですが・・・
探偵になったみたいです（笑）

　あんまり関係ないですけれど、1300形の晩年のピンク色は、確か国鉄EF81形と同じ色だった筈です。

箱根湯本入線試験ですね。写真の５２００は室内更新していませんね。室内更新
していないころの５２００は懐かしいです。

この１８００形にしろ、富士急に行った２２００形も装備されていながら
小田急時代には宝の持ち腐れだった「各停幕」が使われているのが面白いところですね

前々から疑問に思っていた事ですが、新松田と多摩センター構内の上りと下り線の間隔って他に比べて広いですよね。
何故なんだろう？

しゅうちゃん様、こんばんは。茶色の１３００型は、自分で撮影が出来ませんでした。しかし、記憶の中には非常に鮮明でキラリと光るサッシが印象的でした。それと、小田急のどの駅にもあった（新宿方は別として）構内の横断踏切も懐かしいです。駅員さんは、列車接近のブザーが鳴ると赤い旗を持って構内踏切に出ていました。２人勤務で切符の販売から収集、構内の踏切番までこなして超多忙だったろうと思います。

新松田のいかにも倒れそうな一本柱のホーム屋根が懐かしいですね。
１３００は私も何枚か撮っているのですがいずれも「新聞」輸送車なのです。豪徳寺あたりで撮ったのは１両の単行でした。これはもっと遠い所なのに２両ですね。なぜでしょうか。
１３００というと「荷」ではなく「新聞」がすぐに思いだされます。

一人は駅員っぽいのは判りますが、

踏切を電車がまたいでいるのに通行人が！
いや、バラストの上を歩いている人も居ますね。
今では考えられない光景です（笑）

あと、行き先表示が、「新宿」「経堂」とも見えるんですが、
下り線ホームからの始発でしょうか？

このところ、しゅうちゃん様やＣ６２ ４４様の“超”懐かしの写真を拝見していたので、この１３００形も当然「小田原」行なのかと思いきや、「新聞」なんですね。（笑）
構内横断場なのが凄いですが、駅の雰囲気はあまり変わっていませんね。

　これは「新聞」でしたか（苦）

普通の一般車だと思いこんでしまいました（＾＾；