内装変更後の3000形ですね。
シートカバーもなく、いかにも倉庫の中で静かに眠っていますと言う感じの写真ですね。

　私は、SE車の現役時代の車内の写真を撮っていますので、機会があったらアップしようと思います。

江戸川橋様こんばんは。
このデカデカ表示は、１５００形ワイドドア車の側面表示機ですね。
ＬＥＤだと交互に表示でき、行き先もちゃんと確認できてＬＥＤ版のデカデカ表示は、とても便利ですね。
でも、２６００形は種別幕のみで、とても交互に表示できる代物ではなかったので、急いでいた時なんかは、近くの人に「この電車はどこ行きですか？」と、聞いた時もありました。（笑）
しかし、今では懐かしの思いでに、なってしまいました。
今思うと、そんなささいな事でも、２６００形は人と人とのふれあいをもたらしてくれたんだなあと、しみじみ実感させてくれます。
２６００形には最後まで、１５００形や他の現役車両にはこれからも、精一杯
頑張ってほしいです。　　

>>1500系ワイドドアのデカデカ表示
　２６００系の特徴だったあのデカデカ表示の後釜がなんと１５００系だった
とは。
　泣かせる演出だなあ。注目していきたいですね。　

ぶれていますね。

湘南急行が出たばかりの頃、もっとちゃんとした写真がアップされていたと思います。

皆様こんにちは。
最近、１５００は新宿寄り４両（小田原寄りは１０００×４）で、新宿〜新松田間の８連各停に就くことが多くなりましたね。本厚木以西に住む僕にとって、ステンレス車の新車は憧れだったので、今年のダイヤ改正後は頻繁に乗れるようになって嬉しいです。
ごくまれに湯本急行に就いていたりしますが、レアな運用なのでかなり好きです。

>>湯本急行
　１５００系の６両編成の方が登山鉄道の方に乗り入れるのですか。
　２０００系は有効長関係で小田原止まりだと思いますが、１５００系だったら
湯本まで入ろうと思えば入れるのですね。
　今度撮影に出かけてみようかな。

種別幕のところに、白い点があるんですけど、あれはなんでしょうか？

＞小田急２６００系さんへ 今晩は。
もうすぐ終点になってしまっている為、種別幕や方向幕がけっこうクルクル回ってましたので、タイミングさえ合わせれば「湘南急行」で撮影もできたでしょう。

エンドレス様こんばんは
これは町田駅に入線をするところですね
松屋がある近くのところで撮ったんでよね

幕が白くないですか？なんででしょうか？

回している途中だからじゃないですか？

23日AM8：15頃「各停」→「　　」
種別幕がミスで白表示になっていることです。

エンドレス様こんばんは。
旧塗装と現塗装の連結も見たいけど、旧塗装とステンレスの連結シーンも見てみたいです。今後、引退まで撮影をしようと思います。
2670Fが最後まで無事に活躍できることを祈っています。

エンドレス 様.箱根八里の半次郎様こんばんは
僕も2600系とステンレスの写真を撮りたいですね
新松田か伊勢原で撮りたいなと思ってます
2670Fが最後まで無事に活躍できることを心から祈っています
箱根八里の半次郎様またどこかで合えることを願います

この駅はどこですか？相武台前？

唐突な質問で申し訳ないのですかが、
今までのいろんな方の写真を見ていて、ふとおもったことなのですが、
前哨灯の1灯と2灯でどのように区分されて使用されているのでしょうか。
わかる方がおられましたら教えて下さい。

1灯・・・ハイビ〜ム
2灯・・・減光
となっております。

ここは相武台前ですよ。

ブレーキハンドルの差込口に新しい金具が被せられていますね。
2600形では唯一（2670Fしか残ってないので当然ですが）初めて付けられたのでは？

うーむ、相変らず全ドア開放ですか？
これから寒くなってきますので、声を大にして”３ドア扱いきちんとしろ”
と言いたいですね。
特に１５００〜３０００一次の時はノーマルドア車以上に気を配ってほしい。
まさか　車掌業務マニュアルから３ドア扱いの手順　削除されたのでは
ないだろうか？

まめな運転士さんですね。ただ拭くだけでなく、ガラスクリーナーをかなり良いですよ。撥水ウィンドウオッシャー液は注入出きるか解りませんが・・・。

>>単車小僧様
　こんばんは。よくご覧になっていますね。
　単車小僧さんも自らのバイクの手入れとか洗車とかまめにされてる感じ
ですね。
　確かに冬場は車掌さんにとってもやりにくい季節かも知れませんね。

これ今日撮影されたのですか？

ＴＲＴＡ０６様、こんにちは。
とうとう多摩線に乗り入れたんですね。これで、旧塗装化後全線を走破したことになりますね。考えてみれば、多摩線に旧塗装の電車が走るのも初めてなんですよね。
唐木田車庫といっても、確かホームから伸びる２線は終端まで本線扱いなんですよね。延伸の計画があることを知りましたが、どのあたりまで計画されているのでしょうか。

たしか相模原駅が計画の終点だったはずです。　　　しかし地図を見ますと上手く路線設計をしないと米軍基地と三菱電気の工場にぶつかってしまいます。もう一つの計画路線である川崎市営地下鉄との乗り入れが実現すれば多摩線も本線も本数が増えることでしょう。

米軍基地等は地下を通る予定になっております
あくまでも計画ですが

多摩線延伸計画も川崎縦貫鉄道計画も、既にオシャカになってますよ

残念ながら行けませんでした。
下りの回送でも撮りたかったものです。
しかし唐木田で旧塗装の電車が営団車と並んでいる姿など誰が想像できたでしょうか。

皆様、延伸化計画についていろいろとお教えいただき、ありがとうございました。
計画実現にはさまざまな課題があるのですね。そういえばかなり前に、神奈川新聞の記事で、川崎市営地下鉄の建設は計画があるだけで、着工のメドも白紙にもどされたという記事がありました。
延伸といっても車止めの向こうはコンクリート塀ですし、計画もそのうち自然消滅してしまいそうな気がします。

川崎縦貫高速線は「着手を５年程度延期」となっただけで、まだ計画は中止にも白紙にもなっていません。
ただし計画再開にしても現在の計画では各停しかとまらない元住吉−宮前平経由となっているので、これを武蔵小杉−鷺沼経由にした方がより採算が取れるような気がするんですけどね。
（もっとも全線尻手黒川道路の下を通したいらしいから無理かもしれないが）

多摩線にも、旧カラーの電車がはいってきたんですね。うれしいです。
この撮影地点付近は、唐木田車庫のほぼ全景が見渡せるところで、ぼくも大好きです。
１０両編成の多摩急行なんかが、出たり入ったりするところは、ずっとみていても飽きません。また、夜景もとてもきれいですよ（ちょっとさびしい場所なので、いかれる方は注意したほうがいいかも）。

皆様こんばんは
多摩線ないでは初めてですね
左に止まってる車両は10両固定編成でしょうか？

これは反対側の車番が５５５５の編成ですよね？この編成に当たると、結構うれしかったりする…(笑)
それにしても、ローマ字入りの相模大野表示はずいぶんいっぱいいっぱいですね。相当無理していると思います…^^；