ジェットツアー様、おはようございます。
SE車も重連で箱根湯本に入っていたのですね。シーズン時に見られたのでしょうね。

この薄いオレンジ色なんか落ち着きますね。７０００系の引退のときはまた原色にもどすんでしょうね。

ＮＳＥさん、指摘ありがとうございます。
へえ、他の展望車と同じ長さだったんですね。

こんなに長い状態で箱根湯本のホームに入線できましたっけ・・・

future 様
ＳＳＥの１０連は、編成長がＮＳＥと同等か少し短いですから
箱根湯本のホームには問題なく止まれましたよ。

今と昔はずいぶん違いますね。

新宿方の車両はどこにあるのですか？

新原町田利用者さん・だいきさん、こんばんは。ぼくもこの車両を見ましたが、やはり４１５５でしたか・・・。
＞だいきさん
＞新宿方の車両はどこにあるのですか？
ぼくは、今日の１０：５０分頃相模大野の車庫を通りがかったときに番号は見えませんでしたが、多分そうだと思いますので書きます。
ぼくが見たのは、デト１形か、デキ１０５０形につながれて、廃車の電車を解体するところの近くに止まっている２両を見たので、それがそうだと思います。
わかりにくい文かと思いますが、ご了承願います。

＞廃車の電車を解体するところの近くに止まっている２両を見たので、

やっぱり修理しないで解体なのでしょうか？

４０００形が事故ったら、まず廃車しかないでしょう。
金かけても何の特にもならないでしょうし。事故が重なるなどすれば別でしょうが。

ただ、たいしたことなければ戻るでしょう。それは会社が決めることですから。

残った車輛は？予備車になるんですかね？
それとも運命共同体？

栢山駅の手前の踏み切りですね

＞車掌区様
こんばんは写真の撮影地はご指摘のとおりです。

よく今日走ることを知っていましたね。（笑）

＞ともや様
こんばんはたまたま知り合いが教えてくれました。

ブレーキハンドル傘ってのが笑えそうですね。

京王みたいにここ限定のパスネットとか発売されたら困りますね。

小田急にも鉄道ファン向けの店が出来ましたね。
ここでしか買えない限定のパスネットやグッズなどが販売されるのが楽しみです

こうして見ると、専用の動力車でも造ったほうがよかったのでは？ないでしょうか。

唐木田駅はもう変わったんですか？

唐木田は昔のままです。

んー、各停8連化開始の頃は当たり前に見られて、その後1000形や2000形の増備で一旦姿を消しているんですが。

抵抗制御車で4M4Tでは(5000や4000に比べると力があるとは言え)近郊区間の各停運用がつらかったのでは無いかと、一旦姿を消したときには思ったものです。

８０００形の４＋４編成は、上下線で立て続けに２〜３回見る事が
有りますから、少なくとも4両固定編成の６本位は４＋４運用に
就いていると思われますね。
今後３０００形の８両固定が増えてくれば、解消していくでしょうけれども。

レスしてくれたみなさま、こんにちは。
補足なのですが、藤沢の駅名坂も新バージョンになり、ハングル文字も入っていました。

このお写真では、8252Fとなっているので6連ですね。
8000形8連は最近よく見かけますが本来の限定運用、それに代走として１本ついてるぐらいだと思います。代走車は1000形の入場などに伴うものと思います。

あら、６連でしたか。
でも、８０００形の小田原線各停６連も最近増えましたね。
これからも８０００形の６連、８連の小田原線各停についてかったってください。

>>でも、８０００形の小田原線各停６連も最近増えましたね。
それはたまたまではないでしょうか？6連の各停は4000形の限定運用は別として、ほとんどが一般車と共通運用ですから。日によっては5000形のほうが多かったりしますよ。

ひどい話ですよね。今回ダイヤ改正でだいぶ減りましたが、深夜帯に１０両で
来る急行小田原行きのうち、切り離す後４両がそのまま回送になって、
本厚木始発の各駅停車小田原行きｏｒ秦野行きになる、ということも多々
あります。

っていうか最初からそういうふうに運転すりゃいいじゃんかっ！
と、事情が分かる利用者としては非常に腹が立ちます。普通の一般ユーザーは
そんな知識というか興味もないので気にせず、「回送なんだ・・・」としか
思わないでしょうから見事だませてると思いますが、ファンの立場ならこんな
のお見通しです。こそくなことやる「スジ屋」が憎らしいです。。。

上のカキコは海老名での話です。

僕のような事情通でない人間も「回送」そのものが
「どうせ走るなら何で客乗せてくれないんだろう？」
と思う事は多々あります。
でも、それくらいの事って多分鉄道会社の人も思う事なのでは？
それを敢えて回送にするんだから、何か理由があると思うんですが・・・