私も昨日4053に海老名から新宿まで乗車しました。偶然だったのですが嬉しかったです。ところで昨日は落雷の影響で急行が新松田止となっていましたが、初めて3000形の急行・新松田を見ました。4連の急行・新松田（側面）はいつでも見れますが、6連はこういう事がない限りみれませんね。

僕はてっかり6両編成がすべて廃車になったあとに4両の廃車に入ると思っていたのでガッカリしました。

僕も撮りそこねました・・・。
それより、６連絶晩より４連の廃車の方が早いとは・・・。
３０００形４連が来るのでしょうか。

3000と4000の連結シーンももうすぐ見納めですね。そろそろ撮影しないと2600のように、あっと言うまに無くなってしまいそうですね。（最近5000+5200の10連をよく見ます）

快速　稲沢停車様
これは何処に展示してあったのですか？

ＮＳＥ３１００様　こんにちは
これは東洋電機製造横浜工場（名前あってるかな？、八景島シーパラダイスの近く）のロビーにあります。

快速　稲沢停車様
有難うございました。

大野工場にも3000形の車輪が置いてありますよね。
たしか、大野工場入り口付近、でも撮影できる角度ではないので撮影してませんが・・・

　 こんばんは。でーななでございます。
タイトルがややオーバーなのは否めませんが、
小田急のみならず、当時の国鉄車両の近代化にも
多大な功績を残した小田急3000形の主電動機。

　 その、小田急3000形の台車に装架されていた、
主電動機・東洋電機TDK806/1-A形は、国鉄MT46A
主電動機の母体」としても永年広く知られており、
日本の高度成長時代から近年にいたるまでの間、
高速電車の安定した性能を影で支えてきました。

通過駅が終点ですって＾＾
ご表示ですか？

先日投稿した湘南急行　代々木上原行きの写真同様に
幕回転中に撮影したものですよ。
駅での幕回転風景は久しぶりに見ました。

すず風様こんばんは。
＞この車も晩年はここで空気を運んでいました
という言葉を見て思わず笑ってしまいました。
まだ多摩丘陵の自然が見られる時代のころ写真ですね。
今はこの写真の場所はどう変わってることだか・・

　 こんばんは。でーななでございます。

＞>この車も晩年はここで空気を運んでいました
>という言葉を見て思わず笑ってしまいました。

　　まぁ、笑うのは閲覧者の自由ですが、この当時の多摩線が
「空気を運んでいた」ということだけは、紛れもない事実です。
「空気を運ぶ」・・とは、「電車が空いている」という意味ですよ。

　 ちなみに小田急の本線でも、開業当時は「空気を運ぶ」状態
　だったそうです。
http://tcd-d7.cool.ne.jp/d7-top.htm

すず風 さん、こんばんは。
この頃の多摩線といえば、いつ乗っても空いていましたし、この奥で併走
する京王線も黄緑色の電車が来ることが多かったと記憶しています。この
辺りの道なき道をよく自転車でウロウロしましたので、似たような場所で
HEをカメラに収めたことがあります。
脱線しますが、この近くに稲城台病院というバス停のバス折返場があった
のですが、昨日を以って閉鎖され、バスは若葉台駅まで延長されました。
私もこの頃の写真を漁ってみます。