明るい色調の小田急色より、ちょっと暗め(渋め？)のこの塗装の方
が、1800には合っているような気がするのは私だけでしょうか？？

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

たしかに車両によって屋根からも時代の差を感じることが
出来るんですね。ちなみにこの写真を撮影された日は
自分はまだ"0.3歳"です（爆）

＞この日はＬＳＥ車営業開始の前日で試運転を撮っていました。
そういえばＬＳＥの営業運転開始は年末だったらしいですね。
本かなんかで読みました。ＬＳＥの営業開始前の試運転を
撮影、とは私的にはなんとも羨ましい話であります。。

あと新松田−渋沢でこんなに俯瞰できる撮影ポイントって
あったんですね。過去に渋沢−新松田を歩きとおしたこと
がありますが、線路沿いの道路からポイントを探っていた
ので、まさかこんな高いところから俯瞰出来るポイントが
あるとは知りませんでした。どのあたりなのでしょう？

快速急行さま、こんな芸術的な素晴らしい写真を出し惜しみ？するとは！
是非、向学のためにもっと拝見させて下さい。
しかし、パンタ車の屋根は汚れが目立つものですね。
3000形もシングルアームPになったとはいえ、いずれ汚れるんでしょうね。

＞TRTA06さん。
このポイントは以前「小田急の神様」？生方良雄氏がＳＥ車の写真を撮られているのを雑誌で拝見し、ＬＳＥ車を同じ場所から撮ってみたいと思い、草をかき分け登ったのですが、木が伸びていて全く同じ場所には立てませんでした。
何とかポイントを見つけて撮影したのが、この写真です。
斜面が急で木にしがみついて撮影しました。（笑）
現在は残念ながらこのポイントでの撮影は不可能となっています。
どうしても撮影したい場合は直径１メートル程の木を１０本ぐらい切り倒し、線路の手前にある大きい工場を解体しなくてはなりません。（爆）

＞まっちゃんさん。
私の場合、走行写真がメインとなっておりますので、レア写真では大御所の方々にはかないません。そこでこのところ最近の写真でごまかしているのです。（爆）

この場所で撮影した生方良雄氏のＳＥ車の写真の印象は強烈で、自分もこの場所で撮影したいと何度か現地に行きましたが、下から山を見上げただけで『だめだこりゃ』って感じで、あの時期あの山に「登山素人」が登ったのは凄い根性です。その甲斐あって、素晴らしい写真が撮れたのですね。
メインのＬＳＥ車の写真も、機会がありましたら拝見させてください。

この写真の右側に現在ある工場みたいな建物ですが、あれたしか倉庫ではなかったでしょうか？どこかの物流センターだったはずですが…。

わたくしこういう俯瞰写真好きです。
この場所今でも登れるものなのでしょうか？
山肌削られていたような気が・・・

右側の建物は言いづらいですが、倉庫ではなく連れ込み宿ですね。

TRTA06さん
はじめまして。
私はＮＳＥ引退２日前に新宿から町田まで乗りました。
今でもあの補助警報音が聞こえてきそうな気がします。
新宿駅でのお別れセレモニーにも行きましたが、その時
持っていった８ミリビデオの充電がなくて、急遽
『写ルンです』を買って撮りました（笑）
またあの勇姿を見たいですね。

＞たっきーさん
＞今でもあの補助警報音が聞こえてきそうな気がします。
そうですね。さよなら運転が近づくと、補助警報音を鳴らしっぱなし
でずっと走っていました。まさしく往年の勇姿を彷彿とさせるもの
でした。やっぱり、ロマンスカーにはあの音色が似合いますよね！

＞新宿駅でのお別れセレモニーにも行きましたが、その時
＞持っていった８ミリビデオの充電がなくて、
最近、『ビデ鉄』（っていうのかな？）はやってないんですが、
以前やっていたとき苦い思い出が僕にもあります。肝心な所に
来ると、残量ランプが「□□」になって点滅しだすんですよ。。

新宿のお別れセレモニーは、パニくることを予想して敢えて
行かず、最期の回送を下北沢上りホームで、のほほんと撮って
いました。けど今思い起こすと結果的には、あれが自分が
ＮＳＥの自走シーンを撮影した最後だったことになります。
ちなみにＮＳＥのさよなら日は、寝台特急カシオペア号の
デビューの日でもありました。１９９９年７月１６日ですね！

TRTA06さんも、だんだん本領発揮？ですね（笑）。
私の引退もそう遠くないものと思いますよ。
このアングルは中々グーですね。
この調子で、ライブ感の伝わる走行写真を撮り続けて下さい。

もう勇退してから2年半もたつんですね。見てて懐かしくなってきました。
あしがら号とさがみ号は消滅すると聞いてから必死で取ったのを覚えています。
結局天気のめぐり合わせが悪く、あまり数は取れませんでしたが。

TRTA06さま
ＮＳＥとＮＨＥが最古参ですか。うらやましいです。
私の年代ですと正に青春でしたよ。（笑）
いろいろな改造がされて今の姿になったわけですが、思い出がいっぱいある車で、廃車には感慨深いものがあります。
3000形の増備の具合にもよりますが、あと２年くらいで全廃でしょうかね。
少数になってからでは撮りづらいから撮るのは今ですね。

＞３号線海側どうぞさん
＞ＮＳＥとＮＨＥが最古参ですか。うらやましいです。
＞私の年代ですと正に青春でしたよ。（笑）
私の場合の青春真っ盛り【小田急編】というと、実は
２０００形とＥＸＥだったりします＾＾；１０００形や
ＲＳＥはまだ幼少の頃のデビューだったし、３０００形は
ティーンエージャーを過ぎてからのデビューなので、
青春時代の車両として見ることが出来るかどうかと言った
あたりです。。こればかりは生まれた時代の差ですから
仕方ないですね。。けど３号線海側どうぞさんはじめ、
まっちゃんさんや快速急行さんの写真を見る度にもっと
早く生まれたかったと常日頃から思っています。けど皆さん
のＵＰされた貴重な写真を見ることで、懐古？というか、
「昔の小田急はこんなだったんだ！」と感動しています。

スカート付きの２５５１号車。懐かしいですね。
裾を絞った大型車とは違った独特の表情を見せていました。
写真撮影の時期につきましては。
�@２５５１号車にスカートが取り付けられたのは昭和４７年５月頃。
�A列車無線と96芯自動電気連結栓（電気連結器）の取り付けは昭和４８年。
�B新線切替と多摩線開業は昭和４９年。
以上を基に考察すると昭和４８年〜４９年にかけての冬であると思います。
ところで、２５５１号車のスカート付きの写真。私は撮っていないのです。（涙）

スカート付のＨＥ車といい、このカーブといい本当に懐かしいです。
唐突で申し訳ありませんが、
こういう編成を見ると、新宿の大４・中４の乗車口は黄色の「１」だったっけなんて連想してしまいます。当時全部メモしてたのですが忘却のかなたです。

ABFまにまに様のような走行写真ではないのですが、いくつか撮ったスカート付き2551Fの正面がわかり易いコマが出てきたので。蛇足ながら画像をアップさせ
ていただきましたので、覗いてやって下さい。
今年は雪らしい雪も降りませんでしたが、右端の雪が季節感を与えますね。

同世代の皆様にレスをいただき恐縮です。
さすがに快速急行さんは良くご存知ですね、スカート付２５５１号は同時期に試験的にスカートを付けた２６６５号とともに見ただけでラッキーって感じでしたネ。誰かこの２台の並びの写真を持っていませんかね？まさしく宝くじ並だと思います。
３号線海側どうぞ様、新宿駅の乗車口番号ですが、私もやはり思い出せません。１０両編成が出来て「白」が加わり、余計わからなくなりました。
中型８両は「黄色８」、大型６両は「黄色６」？？？？
乗車口は、大１０、大８、大６、大５、大４、中１０、中８、中６、中４、大６+中４、大４+中６、中６+大４、中４+大６、大４+中４、中４+大４と１５パターンあったはずで、白か黄色の一桁数字で表示されていましたよね。それに分割案内板Ａ〜Ｆ？を組み合わせて案内していたわけで、すべて判る方教えてください！「足元ランプの点滅しているところ」では、正解にはなりませんヨ！
まっちゃん様、フォロー画像ありがとうございます。こちらの写真もすでに電気連結器、無線アンテナ付で、ワイパーも首振り式？に変わっていますね。電気連結器を付ける前で、切り込みの無いスカートの時は、もっと「チリトリ」風でしたね。