852運用　1774レ 藤沢14:25発　新宿15:24着　です。

wakataka様、こんにちは。
4000の活躍も本当に残り僅かになってしまいました。2600が消えてから明日で半年です。僕は2600が引退した時、今年はさらに4000が消えるんだ、という気持ちがさらに大きくなり、夏休みに関西から東京に戻っても小田急にはほとんど乗りませんでした。
僕は昨年頃から世代交代がこんなに辛い事だと痛感せずにはいられなかったのです。菱形PTやディスクブレーキがあと少しで見れなくなるのだと本当に残念でなりません。梅ヶ丘〜喜多見間の複々線化工事完了と同時に姿を消す4000ですが、僕も最後までエールを送りたい気持ちです。

チョコボ＆黒チョコボ 様　こんにちは
あの写真を撮った後用事があって、伊勢原発18:15の列車に乗って町田に行ったら、偶然にも4051Fが来ました（ちなにみ相方は同じく3000系）
　この電車がもうすぐ引退ということを知っているのか、何人か駅や車内で
写真を撮っている人がいました。中には家族連れ（父親と子供）で乗り、
写真を撮る人もいましたね。
　釣掛車での登場時には小田急百貨店全館完成記念塗装、高性能化第一号編成
と他の編成と比べて歴史を持つ4051F編成、長くてもあと６日のラストラン
ですね。

釣掛車の時代に２６００系と同じくお世話になったものです。小田急沿線に居た頃から、2200・2400・3000SE・3100NSE・2600・4000と無くなり、当時に良く乗った車両は５２００系・８０００系・９０００系となってしまいます。自分の年もですが時間が過ぎるのは早いものですね。世田谷代田から向ヶ丘遊園の間の路線もも思い出となり車両もまた・・・。当時の残りの車両の5000・5200・8000・8200には今後とも頑張って欲しいのと、9000系も少しでも永く見れるといいなと感じて居ます。
たまには乗りに行きますが、用事のついでに乗りに行った前回行った時は４０００系とは会えずじまいでした。

wakataka様こんにちは。

子供にせがまれて(？）乗った私だったかも知れません（汗）
はしゃぎすぎてご迷惑をお掛けしたかも知れません。失礼しました。

「ルイ・○ィトン」を連想させますね…（LVMHでググってみましょう）
関係無いネタですみません

切れています！

通過待ちも良い思い出となってしまいます。淋しく感じます。

まぁこれも時代の流れですから・・・

学校帰りの小学生たちが「あんなところにいる〜」と言っていましたのでなかなか気にしている人も多いようでした。

タンゴエクスプローラーに見えなくも無いかも・・・。

よく見ると車内もしっかりと押さえてますね。
大きい案内用液晶ディスプレイ？が見えますね。

運転席シートはど真ん中。

＞運転席シートはど真ん中。

パネルの配置では無いかと思える機器などを見ると、従来どおりに運転手は左でしょう。

踏み切りの目の前で通り過ぎたら子供が泣きそうな顔ですね（ぉぃ

ICEのような形してますから小田急には合わない車両のように見えます。
運転台が、とてもかっこいいですね。もしかしたらこの車両を運転する運転士さんは、うれしいと思うのではないでしょうか（笑）
よく見ると展望席のイスが、背を向けてますね。

　水中メガネかけて下の歯むき出したみたいですね（笑）
塗装はもっとメタリックにして欲しかった。これぢゃ未塗装模型みたいだ。

斬新かもしれないが、流麗とは言い難い

連結器部分にライトを付けるとは驚きました。
少なくともデザインにおいては、既存の概念を打ち破ったものですね。
SE車登場時には、当時の人々も同じ衝撃を受けたのでしょうか。

流石は小田急ですね。
なんだか２回ブルーリボン賞に輝くって感じですね。
だけど塗装がまた再度塗装しそうなボディーです。
だけど室内はとても良さそうです。

とうとう披露されましたね、５００００形。側面のデザインは最高なのですが、前面のデザインは何か物足りなさや無表情さを感じます。１つ思ったのですが１０００形と同様で［前面愛称表示機］は無いのでしょうか？

新原町田利用者様。素敵な速報写真ありがとうございます！

写真から見て、上の写真で３号車が窓の形状が違いますね。３号車がサロンカーになるのでしょうかね？？
ちょっと気になったので書かせて頂きました。ありがとうございます。

小田急のホームページに車内などの様子が公開されていました。
３号車はロマンスカーカフェとやらになるようです。
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=914&info_kubun=d-cue&mode=online

こんばんは。
↑そのページで公開されてるVSEの写真は昨日のプレス公開撮影の際にカメラマン等に配布された資料の写真と同じなようですね。
その際に非売品のVSEパスネット（1000円券）もプレスキットに入っていたようです。

そのロマンスカーカフェとともに、『走る喫茶室』のサービスも復活しますね！こういった列車内の付加サービスが縮小気味の昨今にあって、ロマンスカーの伝統として誇るべきサービスの復活は喜ばしいと思います。

このロマンスカーの車掌は小田急全社で１１名だけだそうです。
社内試験で選抜され、この列車にしか乗務しないそうです。
（小田急関係者談）

↑の中で・・・
「車掌」→「運転士」の間違えでした。

JRのグリーン車にあるような車内誌も置くようですね。それとロマンスカーカフェに、運転台下にあるカメラから撮影した映像も流すと公式ページにありました。コンパートメント形式のサルーンはRSEのように扉のないタイプのようですね。出来ればスペーシアのような扉のあるタイプがよかったと個人的には思っています。そして、コンパートメントのシートがリクライニングできれば尚よかったですね。写真から判断すると壁に接着されたシートのように見えました。
普通座席も隣に知らない人がいると肘掛を降ろしたくなりますが、これには隣席との肘掛もないようだし。でも、車内写真から察してかなり洗練された、国内ではNO1と思える車内と思っています。

ＶＳＥの運転士は僅か十数名、昔々の国鉄特急運転士みたいですね。

走る喫茶室復活、大変喜ばしい事です。この列車の導入にあわせ7000系での走る喫茶室の復活も願いたい所です。昔のキャッチフレーズ「ロマンスカーの展望室で温かい紅茶とアップルパイを」のようにメニューにこの2品が登場すると往年のロマンスカー復活という感じがします。

>走る喫茶室復活、大変喜ばしい事です。この列車の導入にあわせ7000系での走る喫茶室の復活も願いたい所です。

日東紅茶と森永が復帰すれば最高ですが無理でしょうね。でも、3000・3100・7000系で以前お世話になった走る喫茶室が５００００系限定でも復活して嬉しいです（＾＾）

VSEの運転士（実は知り合い）から聞いた話では「仕業（この字で良かったのかな？）」がムチャクチャ面倒らしいッス。

この電車は真っ白なのでもっと色をつけてほしいものです・・・。

「種別（愛称）幕」はどこに・・・

僕はＩＣＥに乗ったことがありますが、たしかに、ドイツのＩＣＥに良く似ていますね。フランクフルト・アム・マインＨＢＦを、７色の駅出発ベルのあとに静かに発車する・・・。そんな、ＩＣＥのようなエレガントな雰囲気がただよっていると思います。そういったヨーロピアンテイストが、いいです。

ついに公開されましたか！
オレンジバーミリオン主体ののカラーのほうが良かった気がしますが、これはこれでよかった気がします。
ドイツのICEに見えるのは私だけでしょうか。
近鉄のさくらライナーの前面にも見えてきた（汗

展望席のど真ん中にピンクの真ん丸シールを貼って、ヘッドライトの両サイドにやたら太いパイプをつけて「ザク」にしたい。

＞わかる人だけわかれば・・・さん
僕は鼻下の処理を見て「エルメス」を連想しました（笑

しかし違和感の拭えない外観ですね。

今日相模大野の車庫？を江ノ島線高架から眺めたらＶＳＥがいました。見えたらいいなと思ってたらさりげなくいたので感動しました！やはり実物を見るとかっこいいと感じます。勿論写真でもかっこいいとは思いますが（笑）個人的には前照灯は両サイドに分けて、新幹線Ｍａｘ(新しい方)のような感じにしてほしかったです。そしたらもっと好きになれたかなと思います。
今日見たときに気になったのは、ライトの下の部分のカバーが外されていたような…
一瞬でしかも遠くからだったので見間違いかもしれませんが。ひょっとして連結器が露出していたのでしょうか？どなたか情報お持ちでしたらお願いします！

さて、営業運転まであと3ヶ月。いったいどんな検査や変化が見られるか・・・

余談ですが、前面に種別幕がありませんね。

種別表示はどこになるのでしょうか？
側面が見える写真を見てもなにもないようにみえましたが・・・

　近年の料金制特急は愛称も表示しないのがぼちぼちあります。
ＨｉＳＥとかもそうでしょ？

ＨiＳＥは側面に愛称幕がありますが・・・。現在ある特急車は全て愛称は表示されていますよ

なんかこうやって見てみるとなんかヨーロッパにありそうな特急な感じがします（爆）