朝の上り急行・準急で、1番線到着となる列車にたまたま乗り合わせると、何となくトクした気になりますね。

＞よしごさん
レスいつもありがとうございますm(_ _)m
＞朝の上り急行・準急で、1番線到着となる列車にたまたま乗り合わせると、何＞となくトクした気になりますね
たしかにありますよね。ちょっとしたレアものかもしれません。あと朝の上り急行や準急に乗っていて、地上ホームに行くのかと思いきや、南新宿通過直後にポイントをわたって、地下ホームに到着するときは、なんか違和感を覚えたりします＾＾；もちろん折り返しは回送です！

その後、ニョキニョキと高架線が立ち上がっていってそれに挟まるように本線が走っていたはずですが…。そして本線が現在の高架線に移ってから千代田線への
坑口を掘ったと記憶してます。
しかし「あさぎり」とは…。しかも重連ですか？まさか、とは思いますが…。
これも貴重ですね。

駿河小山駅下車徒歩３分様、レスありがとうございます。
代々木八幡〜代々木上原間の線路切替は、おっしゃるとおり、はじめに両側の現小田急部分になった高架線を先に建設して、上下線を両側に移設した後、千代田線部分の工事を行ないました。ＳＳＥ車の走っている下り線は、ほとんど同じ位置だと思っていましたが、多少海側に移設されているかも知れません。
この先何枚かの画像でご説明させていただきます。
ちなみにＳＳＥ車は重連ではないはずです。

×→撮影して見ました。
○→撮影してみました。

エメラルドグリーンに細い白帯を巻かせたら、常磐E501系に早変わり〜！（笑）
それより、狛江は私の通勤先の最寄駅です。
他の方が捉えた画像は、本当に新鮮な風景になるんですね。

私も最寄り駅です（笑）

　4000系のようで。

つりかけvs高性能化の図式ですね（笑）

非冷房車の、あの運転台直後のヨロイ戸みたいなのは何なんだろう？と、いつも不思議に思っていました。外観や機器類は変わっても、低速で流して走っている時の音は、当時とほとんど変わりませんね。

よしごさん
あの　よろいど　は換気用に有ったものですね。
冬季は、内側にアルミ板を入れて風が入らない様になっていました。
冷房改造された車両は、全てガラスに交換されてしまいましたが
これから車内が暑いけど冷房を入れるには至らずみたいな季節には
あの換気窓が復活して欲しいと思う事があります。
特に運転席直後は窓が開かなくて、熱気が籠もるので・・・

NSE3100さんありがとうございます。非冷房車なりに、いろいろ細かい工夫がなされていたんですね。目からウロコです！

まだまだレアな写真がたくさんありますね。
異色の４並びとありますが、あまりに異色すぎますね＾＾；
こういう光景は車両工場ならではものといえますね。
小田急線と京浜東北線２０９系って、考えたら顔を
合わさないんですよね。いちおう路線的に見れば、他の
南武線０番台（登戸）や、常磐緩行線１０００番台（上原）、
そして中央・総武緩行線５００番台（新宿）と顔を合わせる
のに。。本元の京浜東北線とは縁がないんですね。

一瞬、２０９系が別のものに見えました（笑）

3000系と209系の顔合わせだったら
面白かったですね（笑）

小規模な改造については今後も内省化が進むと思われるので、新車はさておき、在来車がメーカーに行く機会は滅多になくなるでしょうね。それにしても、八景まで追いかけたまっちゃんさんの行動力には脱帽です。

毎日のように私の駄作画像にレスを頂戴し、心より感謝申し上げます！
この日は、たまたま現地に行ってみたらこんな並びでした。
それより、209系にご注目を・・・。
今、正に正面の青帯のデカール（ステッカー？）の裏紙を、係員がソロソロと
剥がして貼っているところです。（笑）

いわば初夏版『初詣＆初日の出号』といったあたりでしょうかね？
一度撮ってみたかったなぁ。。しかもこの列車はＨＭ付きの上に
運用番号が通常の小田急運用ではありえない「８９Ｅ」なんて
出していますね。現在の「９２Ｅ」や「９４Ｅ」も考えたら
つい最近出来た運用番号ですね。

あと夏の江ノ島線といえば、期間限定で『急行町田』行って列車
がありました。つい最近までレアだったよなぁ、って思ってたら
想定外なことに次回改正で定期で復活してしまいますね。。

私もこの列車には乗りに行きました。
確か大野ー藤沢間ノンストップでしたよね？
大和や長後を特急ではない車両で通過するのは、何ともいえない
優越感がありました。
今度の改正で登場する湘南急行で、長後の通過は日常的に体験出来ますが・・・
それからこの頃、前照灯の昼間点灯が試験的に行われていた記憶も有ります。

TRTA06様
＞いわば初夏版『初詣＆初日の出号』といったあたりでしょうかね？
確か運転を始めたのは同じ年だったような気がしますが思い出せないです。
運行番号もそうですが種別も「臨時」を出してます。

ＮＳＥ３１００様
＞確か大野ー藤沢間ノンストップでしたよね？
下りはノンストップでしたね。しかも続行で来るし（笑）。

千代田線内を通過運転を見たくて、朝早く起きて綾瀬駅に行き、そこから藤沢
駅まで乗りました。
地下鉄線内の通過運転は駅のところで徐行するもののまたスピードをあげる
という運転で、現在は都営新宿線の橋本急行や浅草線のエアポート特快の先駈け
みたいな列車でした。確か、北千住、大手町、日比谷、霞ヶ関、表参道、明治神宮前に停車したかな。
代々木上原から相模大野までノンストップで、下北沢や向ヶ丘遊園、町田を
一般列車が通過する姿が異様でした。
相模大野から藤沢まで通過で、途中の長後で満員の４両の各停を軽やかに
抜いていったことがとても印象的でした。

ＮＳＥが原型の頃は補助警報がガンガンに鳴っていましたね
しかも引退時のいかにも��電子音�≠ﾁていうのではなくて
カランコロンとした音色の・・・・
わたしも当時、渋沢ー新松田間をハイキングがてら写真を撮りに歩いた
ことがあります。

快速急行さんの大変きれいな構図の写真には、思わずため息が出ます（笑）。
しかし、屋根上に増設クーラーキセのない、原形時代のNSEは優美な姿です。
こういうのを拝見していると、耳の奥にあのオルゴール音が甦りますね。
また他にも沢山見せて下さい！

Ｎ氏と言うと、あのすごいレイアウトを造るお方ですよね。

＞ＮＳＥ３１００ さん。
私は電子音になる前の落ち着いた感じの音色が好きでした。電子音は音階も若干上がって、最初聞いた時は騒がしいような感じがしました。ＮＳＥ３１００さんは、ハンドルネームから察するところ、ＮＳＥ車の大ファンのようですね。掲示板の方でご活躍されているようですが、このところギャラリーも大変盛り上がっていますので、もっとどんどん遊びに来て下さいね。
＞まっちゃんさん。
いつも私の写真をお褒めいただき、大変嬉しく思っております。昔は至るところで列車写真も撮れましたが、今は本当に良い撮影地が少なくなりました。
＞スーパーあずささん。
「すごいレイアウト」のみならず、プラレールをＨＯゲージに改造してしまう　など、日本の鉄道模型界に新風を吹き込んだあのお方です。

快速急行さん
そうなんです、仰る通りＮＳＥの大ファンですよ！！
私には２歳の息子がいるのですが、ＬＳＥやＨＩＳＥの展望席があるロマンスカーが
大好きで、それに乗せてあげると大喜びです。（私の血筋をモロに牽いたのかな？）
でもこのまま何年かすると今有る展望席付きの車両は無くなってしまうので、
ＥＸＥの後継車には、是非ＮＳＥ３世を期待する今日この頃です。

ＮＳＥ更新前の補助警報で、カランコロンでもなく引退前の電子音でもない
少々ハモった感じの音色の編成が有ったと記憶しています。
どの編成かご存じの方いらっしゃいませんか？