TRTA06さん、ご無沙汰しております。
ＶＳＥ車も夜間室内灯が点灯していると、また雰囲気が違いますね。
私は、日中しか見たことありませんのでＶＳＥ車の窓は黒いものだとばかり思っていましたから。（笑）
この画像だと側窓の柱の様子もよくわかりますね。

TRTA06様、お久しぶりです。なにか懐かしい気がします。
ところで、ＶＳＥ車の最大の「売り」である強制振り子は、試験を始めているのでしょうかね。
カーブに入り始めには、先頭車から徐々に傾斜させていくわけですよね。連接車で隣同士の車両の傾斜角の違いをどのように吸収しているのでしょう・・・不思議です。詳しい方いらっしゃったら教えてほしいなあ・・・

ベテランの方々２名様よりのレスありがとうございます〜
＆ご無沙汰でございます。

＞快速急行さん
私は撮影をしていて、ＶＳＥはどちらかというと、昼よりも
夜の方が映える車両なんではないかな、と個人的に思って
いたりします。先日の日中試運転で白昼下の走行を見たとき
もたしかにかっこよかったですが、夜の方がＶＳＥの良さが
より強調されるような気がします。

＞３号線海側どうぞさん
強制振り子どうなんでしょうかねぇ。私は理系ではないので
そのへんのことはよく分からないんですけど。。たしか、
雑誌とかに載っていたのは、空気ばねかなんかを使って云々
だった気がします（苦笑）台車をカーブに合わせ回転させる
自己操舵台車を連接方式としては世界初？の採用だったと
記憶しています。詳細は来月の雑誌とかでお披露目されます
かね？どなたか理系な方、フォロー頂けたら幸いです☆

とうとう走りましたか！
海老名通過は何時頃だったのでしょうか。

この写真は15時25分海老名発小田原までの試運転です。

快速急行さん、こちらではお久しぶりです。
いままでＶＳＥ車の試運転は夜間に行なわれていたようですが、今日からは日中走行でやっと撮影できますね。
東北沢のホーム側に特急車が入るのは、極めて珍しいシーンで営業に入ってもなかなか見られないのでしょう・・・いい記録になったと思います。

ここはホームの上屋も延長されず開放的でいいですね。
形式写真撮影にはお世話になったものです。
ホームの木製の長椅子も、今やここと世田谷代田のみになってしまいました。
東北沢ー梅ヶ丘間の複々線化に際して地下化されることになり、せっかくの開業当初からの構内配線が活かされなかったのは残念でなりません。

この急行の先頭車両に乗っていました。

試運転の区間と時間帯をご存知の方、
いらっしゃいませんか？
学校に行っていたため知らなかったので・・・