相模大野で見た案内では、６号は本厚木〜新宿間の運転、７号は新宿〜新松田間の運転だということでしたが・・・

こんばんは。30000形あさぎりは今日町田で見ました。以前の代走は「特急」表示でしたが「あさぎり」で来たのにはびっくりしましたね。はこね42号で帰りましたが、VSEを楽しみにしていただけに空しい気持ちになりました・・・。運がいいんだか悪いんだかわからない日でした。

http://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/

確かＶＳＥは他車による運転日がある設定のはずですのでたまたまその日に当たったのではありませんか？

＞相模大野で見た案内では、６号は本厚木〜新宿間の運転、７号は新宿〜新松田間の運転だということでしたが・・・
の件ですが、６号も写真の車両による運転では有りませんでしたか？

新宿急行 様
ＥＸＥは「あさぎり」の表示が出せるのですね。
貴重な写真をありがとうございました。

red star 様
ＶＳＥを楽しみにされていたところを残念でしたね。
車両故障による代走は貴重な体験ではありますが、やはりＶＳＥに乗りたいですよね。

７０００−８０００大好き！ 様
はこね41・42号のスジは他車で代走されるスジではありませんし、指定券も「ＶＳＥ」として発売されていました。

　red star様、残念でしたね。運が悪かったとしか言うしか有りません。red star様は乗車経験がすでに有りますけれども、多くの方は初めての楽しみでしたのにね。

　僕はこの前の土曜日28号に乗り、開業日に注文できなかったＶＳＥ弁当をシートサービスで注文することが出来ました。東海大付近で注文に来られ、鶴巻をすぎたところで別な方が品物を届けて頂きました。早い。
　でもきちんと運行するのが先決ですね。ＬＳＥとでは格差が大きすぎますからね。

皆様、お久しぶりです。
昨日山手線205系の撮影に行った帰りに、はこね41号で帰る予定でしたが、新宿で待っていると入線したのは7004F…後に係員に聞いたところVSEが車両故障したと言っておりました。そして特急券を払い戻しさせてもらい、快速急行で帰りました。そういえば快速急行発車前には…駅員が構内放送で「皆様も楽しみにしておりました新型ロマンスカーは車両故障の関係で、本日に限りまして別の車両で運転いたします」と…。
山手線205系撮影記として特集にアップしておりますので、よろしければご覧ください（新宿駅での出来事もちょいと書きました）。

http://same84.hp.infoseek.co.jp/index.html

こんばんは。

事故とはいえ、この表示は初めて見ました。
「あさぎり」表示自体は中間車運転室にあった表示対応表（クリアファイルにはさまっていました）で確認していましたが、実際に出すとは思ってもいませんでした。

なお、沼津での脱線事故に関しては、静岡新聞のホームページに掲載されていますので、見てください。

FREEDOM様、善行駅-多摩センター利用様、気持ち察してくれてありがとうです。
こういう事もあります。昨日ほどLSEが古くさく思えた日はありません。前展望を利用したのですが、LSEからの眺めは歴代ロマンスカーの中ではピカイチだと思ってます。この会社ならやりかねませんが、箱根特急全てVSE化した方がいいかもしれませんね。
秋葉座間鮫様、VSEの故障の内容は台車の不具合だったそうです。Sはこね24号に乗ってた仲間が「加速が鈍い」と指摘してました。

＞ＬＳＥとでは格差が大きすぎますからね。

私が経堂に居た頃は最新鋭が７０００系と８０００系でした。どちらも今でも１番好きな形式です。いずれにせよＶＳＥが小田急としては特質なもので、余り豪華さを出さない、さり気無くサービスをコンセプトにしたロマンスカーの思想とＶＳＥが違ったものであることは確かです。ロマンスシート採用のロマンスカーは京阪発祥のものであったように思います。質素な中にゆとりをというのが今までのロマンスカー思想、ゆとりを考えれば皆一緒。何時の時代もそうですが、3000ＳＥ・3100ＮＳＥ時代の7000ＬＳＥでさえ当時は凄い格差でしたから。でも、今のような豪華さはありませんでしたね。古くなっても７０００系が大好きです（＾＾）！

こんばんわ。
＞＞red　star様
やはり台車でしたか＾＾；
連接に空気バネ台車、車体傾斜装置等をいっぺんに採用した車両はVSEが世界で初めてといわれているだけに、いろいろと未知の不具合も起きるようですね。

あさぎりEXE、自分も驚きました。幕のデータがちゃんと入っているんですね〜＾＾これが御殿場線に入ってたら怒りますが。（笑）

京阪7200系様
＞これが御殿場線に入ってたら怒りますが・・・
　ＥＸＥは第一編成の搬入時から松田経由でしたから
　一応御殿場線の��経験�≠ﾍ有りますね。
　（確かＲＳＥの搬入までは小田原で行っていた筈ですから
　　特急車としては最初の御殿場線経由搬入）
　個人的には営業運転で冨士の裾野を走るＥＸＥも見て
　みたい気もします。

廃車されたのは、9409Fですよ。

小田急ファン様、間違いを指摘ありがとうございます。

しんたんさん、はじめまして。

これは後方確認カメラです。
運転席が２階中央部にあるために後方が死角になってしまいますので
取付けられています。

この青いのはゴミ？ですかね。

駿河小山駅下車徒歩３分 さん回答ありがとうございます。
カメラとはビックリしましたよ！
運転士は後方の何を確認するんですか？

＞N6準急さん
これは３月１９日に乗ったのでカバーをはずしたテープじゃないかと思うのですが・・。てことはずっと付いてた事になりますね（笑）

わかりやすく言えば自動車のサイドミラーと同じですね。
画像は運転席にあるモニターに映し出されます。
ときどき、運転士が窓から顔を出して後ろを見ていることがありますが、
このときに使います。

>これは３月１９日に乗ったのでカバーをはずしたテープじゃないかと思うのですが・・。てことはずっと付いてた事になりますね（笑）

試運転の時から何度も見てますがカバーを付けていたという事はありません。
50001F搬入時は車体全体を覆うカバーでしたし、50002Fではカメラ部分にカバーは付いてませんでした。
どちらの編成も試運転を撮影してますがその時にはゴミ？のような物は付いていませんでしたよ。

このテープ、営業運転初日の３月１９日はこね２３号では、間違いなくついていました。

　トルペード（魚雷）型通風器や車側灯を思い出しますね。

どうも、よろしく！

でも、＞公衆電話のあるところに売店なかったでしたっけ？？
は意味不明だよ！

＞公衆電話のあるところに売店なかったでしたっけ？？
の意味はすぐに分かりますよね。公衆電話のある写真右側の部分に売店が以前はあったように思うのですが、皆さんどうでしょうか？と聞いているのです。
すぐに他人に突っ込みをするより自分の頭で考えて理解しましょう。

結構前になると思いますが登山のほうでやってた売店が確かにありましたね

小田原も昔は売店がたくさんあったのに随分減りましたね。

この写真は渋沢駅ですよね

ついに９０００系にも廃車が出ましたか。
シングルアームパンタに交換されたものの、車端ホロ未設置
だったので、早期の廃車は予想していましたが。
今年度も３０００系が引き続き増備されるようなので
４０００系の時のように、あっという間に形式消滅と
なってしまいそうですね。

とうとう９０００形にも廃車が発生してしまいましたか…。
どこかの中小私鉄にでも働き口があればいいのですが…。

週一利用者様
的確な状況解説ありがとうございます。

駿河小山駅下車徒歩３分様
新たな働き口を見つけるには鋼製車なのがネックですね。

今日(17日)、相模大野89番線には9409Fが既にクーラーなどが取外され
新宿方から４両と２両に分割された状態で留置されていました。

小田急って日中は尾灯消していましたっけ？それとも付け忘れor球切れor消えたように見えるだけ？

島線利用者様
小田急の規則でどうなのかは分かりませんが
私が見た限り、日中の屋外では尾灯は基本的に消灯みたいですね。
但し曇や雨の日は点灯している場合が多いです。

私も仕上がりを見て初めて 「 あれっ？ 」 と思いました。まさか点灯忘れということはないとは思いますが…

こんばんは。
火曜の朝に乗った急行新宿は９０００形の１０連（６＋４）でしたが９０００だけで１０連は、ほんとレアな部類に入りますね。
改造８連固定の編成も今年度の３０００形８連新造の具合により消える可能性も…

連結２人乗り様、こんばんは。
9000系のオール10連は他の形式と違い、なかなか見ることができないものです。今年度からは9000の廃車が始まるので、この画像も貴重な一枚になるかもしれませんね。

チョコボ＆黒チョコボさんこんばんは。私も千葉県在住の親戚を訪ねるのに当時の 『 準急　綾瀬⇔本厚木 』 をよく利用してきたもので、いよいよ淘汰が始まると聞き深い感慨をおぼえます。