はこね１号箱根湯本行きさん、こんにちは。
夕日がまぶしいように輝いていますね。僕は9000の営業運転最後の姿を見ることは出来ませんでしたが、一昨年ひっそりと引退してしまった4000と違い正面にHMを付けて走ったので、さすがローレル賞を受賞した車両だなあと改めて感じました。

Ａ80＆481様、レスありがとうございます。やはり賞を受賞した車両は、何か違うオーラみたいなものを感じますよね。 Ａ80＆481様は５月１３日のさよなら運転・イベントは見に行きますか？

はこね１号箱根湯本行きさん、こんにちは。
僕は関西在住で実家に帰った時しか小田急に乗ることが出来ない関係で、来月13日のさよなら運転会とイベントには行くことが出来ません。先月帰京した際、小田急に乗る機会はあったものの9000は姿を消していて寂しく感じました。

近年，相武台前−座間ばかりが注目されていますが，玉川学園の桜も見事ですよね．
被写体が，電子警笛試験車の5060×４なのもニクイ．

'82フラワートレイン様、おはようございます。
この写真、玉川大学構内路線橋からの撮影なのですが、晴天だと逆光になります。
また、橋の欄干部分は植栽帯になっていて線路を見渡せる部分は狭く、同時に撮影可能なのは1〜2人というのが難点でしょうか。

　パンタグラフが、菱形なのでここ最近（今年）ではないですよね。何回か団臨で運用されているのは見た事があります。

去年の5月に長後−片瀬江ノ島間の往復を運転してます。

こんばんは。
僕は既に高校生ですが幼稚園の頃、長後〜向ヶ丘遊園間ロマンスカー貸切で乗車したことがあります。多分僕が卒園した幼稚園だとおもいますが方向からして片瀬江ノ島までかとおもいます。
まだ向ヶ丘遊園があれば向ヶ丘遊園なのでしょうが都心方面だと不況状態が続いていますので活気づいている新江ノ島水族館目当てに江ノ島なのだとおもいます。

この顔の電車も過去帳に入ってしまったんですなぁ・・・。

高校時代はこれに乗って通学してたのになぁ・・・。

味のある電車が消えるのはなんとも寂しい限りです。

ぼくも通学で小田急線を使っていました。
各停できた9000形の4両＋4両の編成には驚きました。
そのことが廃車にまでつながっているなんて、そのころは想像もつきませんでした。
しかし、やはり時代の流れにはついていけませんね〜。
3000形もかなり走っていますし・・・。

特急みちのくさん、おはようございます。
1000形の4+4運用も3000形8連口の導入で目にする機会が減りました。8000形の4+4も見る機会がかなり減りました。そんな4+4運用も来年の今頃はどうなるのでしょうか？個人的予想ですが今年度と同じく3000系8連口を導入して1000形の4+4を玉突きで5000形4連口を廃車させる可能性も否定できない気がします。

　１０００形４＋４＝８両の各停は、今は３本位でしょうか。この３本分は３０００形８両新製で１０００形４連をバラすのが伺えますが、後の５０００形４連はいよいよ３０００形４両編成の登場か？

１０００形は、９０００形のイメージに近いですね。特にこの正面スタイルがナイスです。９０００形があったからこそ、１０００形はすばらしい車輌になったと言っても過言ではないと思います。