私は地元なので、複雑な気分です。
新しくなるのはいいのですが、景色が変わるのは悲しいものです。

学ぶさん、レスありがとうございます。

私の最寄り駅も、長い長い工事現場状態を経て立派に生まれ変わりましたが、周囲の街並みはそのままなので、調和がとれていなくて妙な感じです。

連結２人乗り様、お久しぶりです。
今週月曜日車内から、「あっ、切り替わっている」って、眺めていたら、旧緩行線の線路は、早々とレール、枕木が撤去されていて、工事を急いでいるんだな、と思いました。
世田谷代田、下北沢付近は線路直近を掘り下げている箇所もあって、この先どのように展開していくのかが凄く楽しみですね。

3号線海側どうぞさん、こちらこそご無沙汰しておりました。

世田谷代田はエレベータつき橋上駅舎化という “ 二階級特進 ” を経て、いまやあちこち穴だらけで、なかなか壮観な工事風景になっていますね。
ここ東北沢も今年度中にエレベータが付くらしいですが、どこにどうやって設置するのでしょうか。

4000形の釣り掛け時代のブレーキ緩解の音！
多摩川様のお言葉をお借りしますが、ご存知無い方も多いはずですね。
お写真の5000形も列車無線のアンテナもまだ無い時代。
今、梅ヶ丘までの複々線を快適に走る急行、準急。梅ヶ丘−上原の工事進捗を眺めながらの通勤は当時に比べたら格段に楽になりました。今日のような雨の朝でもきちんと定刻に新宿到着。
今の小田急には毎朝拍手を送りたい気分です。
お写真の5000形、4000形、ABFM車、どれもこれも懐かしい光景ですが、乗客としては結構きつかった・・・・ですね。

きれいに写り込んでいれば、なかなか「おっ」と印象的な作風になりますね。
いずれにしても、かなりのスピードで突っ走るVSEをジャスト横向きの構図で止める技術には感心です。
水がはったばかりの水田もいい味出してますし、美しい写真に仕上がったのではないでしょうか？

一瞬，どのようにして写されたのか，考え込んでしまいました．

こんばんは。レスありがとうございます。

真横の構図、撮影自体は一番易しいです。視野率95％ファインダーでのフレーミングの方が運任せなところが大きいです。
目下、別パターンの流しにも挑戦中。

＞'82フラワートレインさん
カメラを逆さに構えて‥‥嘘です。
一脚で固定して水面反射側が大きく写るように位置取りしました。
風があると綺麗な水鏡が出来ず、要リベンジです。

7000形（LSE)はシングルアーム化されてるのにこちらの10000形（HiSE)はされないのですか？

7000形については、当面は運用につくことが確定していますが、10000系は近いうちに廃車されるので、これ以上の設備投資をする意味がないためでしょう。
ところで、正面の連結器が丸見えですが、こういう写真はめずらしいのではないでしょうか？

知人から聞いた話なので、信憑性はイマイチだと思われますが、
近々Hi-SEが2編成使用される日があるとかいう話を聞きました。
もしそうだとすれば、再びHi-SEのすれ違いが見られますし、
そうでなければ、現在の10041編成の運用離脱になるかもしれませんね。

ＶＳＥ増備見送りによりＨｉＳＥが延命となりましたね。第１編成の運用復帰によりしばらくの間、ＨｉＳＥが２本運用される日が出てきますね。
まず、６月１日に２本運用されます。いずれも「はこね号」運用です。

10000形が廃車になると今度20000形の動向が気になりますね
20000形もハイデッカーでバリアフリー問題になると思うので・・・

前のカバーが開いて連結器が見えていますね。
なぜでしょうか？

定検後の試運転はいつも連結器を出してますよ。

ありがとうございます。