小田急のホームページで、あっ、そうなんだ８０周年と、再認識しました。
７０周年のステッカーを観ていたのも、もう１０年前なんですね。
しろとも様が仰る「無骨な感じ」が小田急の原点なんですよね。
８０周年を知らせる小田急のホームページに開通時のポスターが紹介されていますが、数年前に江戸東京博物館で見た、あのポスターがまた見たくなりました。
８０周年のステッカーは貼られるのかな。

晩年は，経堂の教習車もここに運ばれて，仲良く並んでいましたね．
てっきり保存を前提の留置だと思っていましたが，いつの間にか両者とも解体されてしまいました．
カラーに特徴のある車両を，モノクロで撮影されているところがニクイですね．モノクロであってこそ，この精巧な表情が活きていると思います．

'82フラワートレインさん　こんにちは。
たまたま立ち寄った海老名、そしてたまたまカメラにはモノクロフィルムが入っていてこういう結果になりました。やはり、この時代の車両は、モノクロだと撮影するだけで最近の車両にはない味が出てきますね。

後輩５２００形の廃車が進む中、４両固定組は全１５編成が
健在で、この様に検査を受けてピカピカなのは何と厚遇な事か！
でもこんな状態もそう長くはないのでしょうね。

私も同感です。
5000形4両の全検上がりの姿を見て凄く感動しました。
小田急初の本格冷房車という思い入れもありますし、ブレーキの排気音も、もうすぐ聞けなくなるかと思うと、良く聴いておかなくてはと思っています。

小田急さん、おはようございます。
南新宿〜参宮橋で撮影されたのでしょうか？切り通し区間ですからね。1000の4＋4運用、8連固定編成が多くなったからか少なくなりました。最近は1運用ぐらいまで減ってしまいました。

Ａ80＆481さん、こんばんは。お返事ありがとうございます。
Ａ80＆481さんのおっしゃるとおり、南新宿〜参宮橋で撮影で撮影しました。午前中であれば順光だったのでしょうが、昼下がりだったものでこんな仕上がりになってしまいました。1000形の4+4運用はそんなに少ないんですね。知りませんでした。それにしても3000形が非常に多かったです。

学生時代通学で乗っていましたが、乗っていても昼間でも車内が暗くてなんとも言えませんね。たまに乗りに行くのですがあまり記憶にないのですが、昔は車内は消灯していましたからね。

こんばんは。　日陰でなければ出せない美しさを上手くまとめておられますね。
ところで、たてしな５１号さん、車内消灯しなくなって久しいと思いますが、いつごろからでしょうね？当時は常時消灯で大きい跨線橋の駅やトンネルでも点け忘れて真っ暗！ということが、ままありました。

小田急と関係なくて申し訳ないのですが、
大阪に行ったとき乗った阪神のジェットカーは梅田を出て地上に出ると、
室内灯を消灯していました。

＞すず風さん
こんばんは。お褒めのお言葉を頂き恐縮です(^^ゞ
有難うございます。今度は巡光の時に撮ってみたいものです。

２０年ほど前は位までは毎日、それからは趣味で乗りに行ってます。各停だけでしたね、当時も消灯していたのは、準急や急行は点燈したままでしたね。経堂を離れてからは各停に乗らなくなったので気が付かなかったのでしょうね。ちなみにみずほ銀行経堂支店には遊び半分で通帳の書き換えに行ったりします。

１９７３年頃のオイルショックのとき、昼間なのに車内灯を点けてちゃ、ダメっていう世間風潮がありました。実のところ乗っていると暗くて貧乏臭かった思い出があります。Ｔ社の仕業カードには「節電・早着禁止」なんて注意書きがあったくらいでした。
話は違いますが、幼なじみのＴ社と違って、小学生の頃、初対面の小田急の回送列車が車内灯を消しているのに感動した覚えがあります。
Ｓ社なんか、環境影響が叫ばれている昨今なのに、傍系球団同様金持ちなのか回送でも煌々と車内灯点けていますがね。