今月は５２５３Fが廃車のようですね。

8000形4連も更新が決定したとか。
3000形が増える中で新宿寄り4連には幅広車を大切に充当してくれている。そんな小田急さんの心温まる過渡的措置があるように思えて仕方ありません。
新4000形が出来ると、1000形4連も開放されるし、新宿方4連は暫くは幅広車に乗れますね。朝は有り難いです。

　ステンレス車を導入したり、更新車を多くするのは、車両メンテナンス（腐食や塗装の簡素化も含め）や費用対効果その他の視点から運用計画を立てるのであって、温情でもなんでもないと思います。鉄道ファンへの温情だけで経営していけば、経営なんて成り立たないのですけどね。
　京急ギャラリーでも、ステンレス車両のことを言われていますが、経営には、あなたの趣味よりも、一般客や現場で働いている人が優先されることがわからないのでしょうか？趣味でステンレス車両を作るわけではないのです。一編成数億円という買い物なのですよ。
　それに、一般客にとっては 広島県道場＠本郷台さんの言われる「ボロ車より新車」なのですが。

私も酸いも甘いも知った会社人間。実社会とはちょっと離れた「一人遊び」の趣味の世界のこのサイト、企業の事情は重々承知ながら「趣味的にはこう思う」と発言しているが、なのに、人それぞれなのを受け付けられない人・・・
5−6年前にはアットホームだったこのサイト・・・
今日も新宿で私のHN聴いたっけ・・・

・大好きゆえに、グローバルな発想をできない、森を見ず、木しか見えない、
　ＪＱＡのＩＳＯ審査員みたいな・・・このサイトの若者達。
・3000形の、特に暗い側面デザイン、大嫌いです。たまたま、昨日と今日、帰宅　が同じスジだったのですが、昨日は5200、今日は3000で、何っ、共通運用？や　めてくれ！と、思いましたね。
・小田急車も落ちぶれたな、って思いましたよ。
・3000形の狭さに文句を言わないやつは、リュックを平気でしょってるとしか思　えないぞ！
・君たち、リアルな人間社会を堪能してください。
女性遍歴を語ったこともありますね。

どこが趣味の「一人遊び」なのでしょうか？
人それぞれなのを受け付けられないのはどちらでしょうか？

確かに、三号線海側どうぞ氏の方に非がありますね確実に。

いい加減、見苦しいということを自覚した方があなたのためにもよいかと？

そういう人が最近このサイトに多いので有る事、無い事書いただけ。
これって、煽り、荒らし、って言うのか・・・それなら御免なさい。

東急7000形が大好きだった世代の私だから、物心ついたときからVVVFが当たり前、100％冷房当たり前の、小田急5000形より後に産まれた世代の方々とは思い入れが違います。5000形はもう、ボロなんだよな。

ネットの世界では相手が見えないから難しいね。職場で2−30歳代の人たちに「オヤジ」の屁理屈は強要しないものな。

最近デジタル一眼買ったので、何度か沿線をカメラ担いで歩き回ったけど、昔の感動、ワクワク感が感じられないのだよ。
規格化された没個性の車が多くなったのも一因だけど、VSEや余命短い5000形に対してもカメラを向ける意欲がわかないので、機械である車輌に対して機械としては見られても、感動とかの対象としては見られなくなってしまったようです。

このあたりの感情、同年代の方は今、どうなんでしょう。
子供達の写真や、スポーツ写真を撮っているうち、そのほうが楽しくなってしまったり・・・

これからは呑んだらこのサイトに来る事を慎みますね。
今日は、まだ・・・です（汗）

他人の一挙一足に過敏に反応するの、もう止しません？
私もひとの事言えた義理じゃないですが、絡んでない人間の立場としてはどっちの話も、見ていて気持ちの良いものじゃないですよ。

これはここのサイト如何こうの話じゃなく、インターネットの使い方を勘違いして、人間が機械に使われるようになった結果なんですけどね。

わかりました。この話題やめます。
3号線海側どうぞ様、スコッチ様、皆様、
熱くなりすぎました。ごめんなさい。

ところで提案があるのですが、
小田急ギャラリーに集う皆様と呑んでみたいです。
＞インターネットの使い方を勘違いして、人間が機械に使われるようになった結果なんですけどね。

確かにそうですね。

５０００型は、今はボロ車です。
でも、小学生のときはその５０００型と３１００型見たさに、
酒匂川橋梁の脇に二時間でも三時間でも座っていました。
そして今は、進化しつづける３０００型
常に、時代のニーズにあわせて車両を作る小田急電鉄は
小学生のときも今もあこがれです。

呑んで小田急を語りたいです。

小さめですね。
処で特急車両には付いていないようですが
今後付くのでしょうかね？

'82フラワートレイン 様
80周年ステッカー撮られましたね。
あっ、もうあれから10年か、あの時、何していたかなと、つい振り返ってしまった80周年です。70周年は撮っていなかったです。今回はいろいろ撮りたい気持ちがムクムクと・・・
ＮＳＥ３１００ 様
先頭に戸袋窓の無い形式に貼られ始めて（いたように見えました）5000は？と思って今朝注視していたら、窓の横に小さいのが・・・微笑してしまいました。

ところで、“８”が大きいのは「∞」や「末広がり」を意識しているのかな、って見ています。

小田急の8000形の頃まではエアサスがやわらかくふわふわしているから余計に傾きますね。個人的にはやわらかくて好きですけど。経堂停車の土曜休日ダイヤの急行でしょうか。

随分と少なくなりましたね！

たてしな51号さん、ＮＳＥ３１００さんこんばんは。
同じ “ 揺れ ”でも、代々木上原直前のウネウネに比べれば、ここのは穏やかなほうだと思いますが、実際こんな分かりやすい状況になっていたのですね。私もこうして観察していて初めて知りました。

8000形は、かつてポケット号やオーキッド号塗装などで話題をふりまきましたが、今般のリニューアルでひきつづき主力として活躍してくれるようで頼もしいです。