小田原ってこんなにＪＲと隣接しているのに、連絡線が無いのが
不自然に思えて仕方ありません。
このＨＩＳＥの頃の新車搬入は、此処で行われていましたね。
今では東急車輛からの新車も、小田原を横目に通過して沼津ー松田
経由で行われています。
遠回りを強いられていて、無駄に思うのは私だけでしょうか？
滅多に使わないと言っても、年数回のためのポイント維持費って
そんなに高額なのかな？

ＮＳＥ３１００さん　こんにちは。

連絡線の維持費はポイントだけではありません。電力の架線、土地の固定資産税等がからんできます。でも一番大きな問題は、JRの列車密度です。
昔に比べ小田原付近は旅客、貨物ともに列車密度が高くなっており、特に甲種車輌搬入時の深夜は貨物列車のゴールデンタイムになっております。そのため入換えの時間がなかなか確保できなくなったということです。
松田の御殿場線は、「あさぎり」が使用している専用連絡線を使用しますし、またJRも小田急も深夜の運転はありませんので、入換え時間が十分に確保できます。小田原はJR上り貨物線を横断しなくてはならないため、列車密度の関係から使用中止となり、現在は連絡線も撤去されました。

ご承知かとは思いますが、甲種車輌授受の時JR松田でJR貨物の運転士から小田急の運転士がそのままEF65を運転して、連絡線を通過して新松田駅に入ります。
その後ELを甲種車輌から切り離し、再び連絡線を通過し松田駅に戻り、ELをJR貨物の運転士へ引渡しを致します。
この作業を行うため、小田急の運転士のうち10名近くがJRのEL運転士の資格を持っています。EF65が廃車になれば今度はEF210(またはDE10?)の資格を取らなくてはなりません。

c59182様
事情がよく分かりました。
有難うございます。

公式発表では今月一杯の筈である復活旧塗装ですが
新ブランドマークまで貼られて１０日余りで元に
戻されてしまうのでしょうかね？
何だか勿体無いです
（貼ったばかりのマークにしても一年足らずの塗装にしても）

http://www.ototetsu.jp/joyful/joyful.cgi?page_24=vの書き込みによれば，４月以降も走るみたいです．

また，http://wind.ap.teacup.com/ottotto/965.htmlの記事によると，塗装ではなく，ラッピングによる再現とのことです．

'82フラワートレイン 様
レス有難うございます。
この旧塗装って塗装ではなくてラッピングなんですか？！
全然そのようには見えませんが・・
でもこの色が暫くは見られるのは嬉しい限りです。
って言うかＬＳＥは本来この色でデザインされているので、
他の３編成も戻して貰いたいですね。

私も，ラッピングであるとは知りませんでしたが，上記のブログによると，ラッピングによるものだそうです．

７００４Fですが、運転席部の色褪せから見てもラッピングではなく塗装だと思います。
それと他人様のブログを無断でコピペするのは如何なものかと・・・
（許可を取っていたのならすみません。）

７００４F旧塗装車はラッピングではなく、ペイント塗装だそうです。
知り合いの関係者から聞きました。旧塗装変更時、更新してから年月がたち、
マスキングして３色の塗装（３回色を吹く）に変更するのが大変だと聞きました。

'82フラワートレイン様
毎日、少しずつ増えてきていますね。
3000形の初期、前面に「Odakyu」のロゴを入れたら、「京浜東北線似」も、さまになるかもと小田急様のHPに投稿してみました。
8000形や、5000形の前面にもロゴが付くなんて、やってくれますよね。
でも、なんですが、
側面は“OER”とかぶっていますよね（笑）

たけとらじろうさん、こんばんは。
登山線は6連から全て4連の運行になり、先週までの華やかさが消えてしまったのはさびしいものです。先週までの顔ぶれとは違いますが、そんな今が旬かもしれません。というのも5000の引退はこれから進むでしょうし、今という時期を大事にしておく必要があるからです。

Ａ80＆481 さんレスありがとうございます
ロマンスカーの方は”新顔”が増えた一方で
通勤車両の方は前の日まで乗り入れた車両が
小田原までしか来なくなりそれまで湯本には
行かなかった車両が入るようになった・・・
そして箱根湯本駅も通勤車用の２番線が４両分に線路が短縮されており
今後６両編成が再び入る可能性は極めて低いなと思いました。

こんばんはsigeta2119です。前に書き込んでいたsigeです。
Ａ80＆481様. たけとらじろう様こんばんは。
確か湯本駅2番線の小田原方に停止位置がずれていましたね。
6両編成最後に乗ったのは去年の何日だったかは忘れましたが上り3251F準急新宿行きが
下りは3月14日3271Fが最後でした。

このあいだ、東京●●テレビ（２CH)で紹介されてました。

Red-Lineさん、こんばんは。
8000＋5000の湯本急行は先週14日をもって幕を閉じました。先日時刻表を購入した時は急行がほとんど小田原止まりに変わっていることに気づきました。やはり、ダイヤ改正では便利になるところとそうでないところがあるのだと実感しました。

A80&481様、レスありがとうございます。
箱根湯本まで直通するのは朝方の後4両のみとなってしまいました…また、新CI導入に伴って前面にロゴが貼り付けられたため
8000形のこの前面の急行すら見れなくなってしまいました…今回のダイヤ改正は小田急にとって「変革」のダイヤ改正でしたね…

新原町田利用者 様
これは凄いです。小田急の広報用にセッティングしたんでしょけど、良くぞカメラに収められましたね。
これだけの特急車の勢ぞろいは、小田急史上でも初めてでしょう。
きっと社史も見据えていますね。
ＬＳＥの旧塗装も、この日のためもあったのかも。
この後、臨時ダイヤであわだたし区出庫していきましたか？

3号線海側どうぞ様、こんばんは。

出庫風景
むしろ、この並びよりも興味津々、面白い光景なのですが．．．
勤め人の悲しさ、見ることは出来ませんでした。

急行箱根湯本行きは消滅、５５５５が小田原方先頭
にたっての急行運用も消滅ですね！

何気に面白い車輛との2ショットになってますね。