この改造写真は、面白いですね。
こういうちょっと変わった電車を「ウソ電」といいます。
場所は、南林間ですね。
場所が、南林間だと僕は、五月蝿い（うるさい）ですからね。
だからといって南林間については、僕に言わないでくださいね(笑）

秋葉座間鮫さんこんばんは
ＫＵＮＭＩＮＧさんの車両も斬新で面白かったですがこれも努力の跡が伺えますね。
こういう画像処理ってやり方がわからないので見てるばかりですが、２次車のイメージって何となく京王９０００形の側面を貼り付ければそのまま行けそうな気がします。
短絡的ですが日本車輌の軽量ステンレスカーで標準的な側面に思えるので是非このようなウソ電を作成して頂けないでしょうか？よろしくどうぞ！

秋葉座間鮫さん初めまして。
私のはお遊びでしたが、これは現実感があっていいですね。１６００ｍｍのドア幅はワイドドア車を登場させたりした試行錯誤の結果だったと思うのですが、１３００ｍｍに縮小するのは複々線が完成すれば現在の混雑が改善され、着席率の向上に重点を置くという判断なのかもしれませんね。変革の最中といった感じの小田急ですが、これからも見守っていきたいです！

これは３月２３日に撮影したもので、naruさんの言うとおり南林間です。
天下の険さん、画像処理についてですが、２扉目の横の処理は失敗しました、確かに京王の９０００系の側面を利用するのも良い手ですね、考えてみます！この画像処理はWindows98（ウチのパソコンのＯＳ）ペイントでJPEGファイルを指定して、加工しました！
ＫＵＮＭＩＮＧさん、この３０００形の１次車はじきにレアな車両にもなってしまいますね、また民鉄から遂に戸袋窓がある通勤車両の増備が終了してしまうことになってしまいました！戸袋窓が一番の印象的な小田急が戸袋窓廃止になるなんて…。

代々木八幡の急カーブを過ぎたところでしょうか？
ここならアップでもじっくり撮れますね。速度遅いですから…。
でも雨の日は難所に早変わり(爆)。

駿河小山駅下車徒歩３分 様。
正解ですね。列車の速度も遅く非常に気に入ってます。ただ、編成全体狙うにはせいぜい８両が限界ですから、１０両の場合は顔のアップにいいとこです。

ＰＨＰ文庫出版の川島令三著の「私の電車史」の表紙にＮ６がそろって写って
いましたね。右はフラワー号塗装の２６６２号（新宿行）、左の旧塗装が
２６７０号（向ヶ丘遊園行）です。表紙から見ると、参宮橋駅のような気が
するのですが。
　２６７０号は約３０年以上経った時にはあの「湘南急行」で表舞台に立つとは
驚きです。

さりげなくでかでか急行と通過表示灯が光っている仕様になっていますね！

奥に８０００形らしき車両があるのがミソでしょうか(爆)。
でも実物のフラワートレイン（２）で実際に８０００形と並んだこと
ありましたっけ？

＞スーパーあずささま。
おはようございます。私の作品はこの程度のものです。
古い金型のGM製品で、ライト類が点灯するように加工するのは大変なもので。
ところが、私の「師匠」は5200形をそのように見事にやってしまいました！
＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
おはようございます。8000形はまさしくミスマッチだったかも！？
その隣にいるクーラーキセしか見えていないものは、2000形だったりして。
しかし、こうしてデジカメに撮るとピンクの色調がヘンですね。
確かに実物の色に近いスプレーがなかったのですが、この模型も生で見れば雰
囲気は十分に伝わるのですが・・・。

素晴らしい力作を見せていただきありがとうございます。
模型をやっていらっしゃる方（々）に質問ですが、
HE車やNHE車のシングルアームパンタの模型って邪道ですか？
見てみたい気もするんですが・・・
（ＰＣ上のお遊びも楽しいですが「立体感」という意味で）

＞３号線海側どうぞさま、こんばんは。
そうですね。シングルアームもいいのですが、私的には実物にできるだけ忠実
に・・・を信条としているので、このままですかねぇ。
特に、GMの屋根板は一度穴を貫通させると修復が大変なので。
このあたり、スーパーあずささまや横浜線ユーザーさま、EQSONさまのご意見
も伺いたいところです。

私もまっちゃんさまと同じ意見です。
残念ながら今のところは実車だけで手一杯の状況でして(^^;)
でも、もし作るものが無くなった時には冗談でやってみてもいいかもしれませんね。
特に２６００形に関してはVVVF車も居たわけですし、もしもシリーズ（？）で「もしもVVVF編成が生き延びていたら」というタイトルで（笑）
歴代のスペシャルカラーの編成と現役の組み合わせなんて模型の醍醐味だと思いますしね(^^）

第二次フラワートレインが運行されたのは、１９８３年３月から５月の約３ヶ月間でした。
8000形の営業開始は、１９８３年３月ですので、両車は同時に走っていたのです。

＞スーパーあずささま。
意見が合って一安心？です。（笑）
こうなってくると、正に模型オフ会の気運が一層高まりますね。
＞快速急行さま。
先日も方向幕の件でお世話になりました。
また、この度もサポート（フォローと書くところを敢えて・・・）コメントを
有難く存じます。

みなさま、私の的外れな質問にご回答いただきありがとうございました。
ホント、的外れでしたね。失礼しました。

実物の方は、いよいよ8000形が交換され始めたので小田急の車両に限らずつい、「この車両がシングルアームパンタだったらどういった印象になるかな」なんて目で見てしまう今日この頃です。

ちょっと話題的に遅れてしまったので。 （＾＾；）

GM製のシンパを発売してほしいですよね。
それと、塗装済みキットしか出さない最近の傾向も…。
最近は塗装をする楽しみが薄れてしまっていると思いませんか？

関係ない話ですいません。

まっちゃんさま
「あさぎり」で沼津まで行って、修善寺の花月園で
運転会というのもいいかも（爆）

３号線海側どうぞさま
見当違いではないです。
実車ではありえないことも模型なら可能ですから。
模型はいろんな楽しみ方があります。

EQSONさま
まだ、１０００形ならいいのですが、５０００形キットで
塗装済みにされると非常に困りますね。
いつもなら車体を組み立てて、先頭車の継ぎ目を消して
塗装をするので・・・。
もし塗装済みになっても継ぎ目を補修して再塗装に
なると思います(^^;;;
シングルアームパンタはトミックス製を使っていますが
華奢なので扱いにくいですね。

＞３号線海側どうぞさん
うちではシングルアームパンタを積んだ113系（湘南色）もいますし、
113系と211系が併結してますし、ＪＲマークの入った旧型国電もいます。(笑)
模型では、実物に忠実なのも構いませんが、フリー型があってもＯＫ
ではないでしょうか。

素晴らしい！！早くこの技？を導入したいのですが、
この前教えて頂いた本が見つかりません（悲）
またがんばって古本屋巡ります。

いつ頃の写真なのでしょうか、私が在籍している会社なんて今でもこんな感じですよ。重厚長大そのもの！
でも、さすがは小田急さん、今では近代化されていますよね。

このＳＳＥは何のために入場していたのかわかりませんが、全検を終えて車体も下回りもピカピカの車を見ると「よくぞここまで」と、工場の方々の苦労がしのばれてなりません。

向ヶ丘遊園４号 様
続けて申し訳ありませんがよくぞ見せてくれましたね。

ロマンスカー唯一の電連装備車でしたから、配線作業大変ですね。

塗装しなくてよいステンレス車体は作業者の健康、地球の健康にはベストです。