いろんな列車がシンパ化してきますね。
５０００形、２０００形、８０００形、９０００形、そして１０００形と、
一番最初に知ったのは、５０００系です。

ついに１０００形もシンパ化ですか。どんどん増えていきますね。
最近では東急８０００形もシンパ化が進んでるようで、あちこちの路線でシンパが流行ってますね。
個人的に営団車がシンパ化されたらカッコいいなぁと思います。

シンパにならないんですかね。
特にLSEあたりはかっこよく決まりそうな気が。

後回しだった１０００形にもシングル化の波が来ましたね。

懐かしい試験塗装車の写真、ありがとうございます。
私も確かに撮ってはいたのですがどこかに行っちゃったもんで、久しぶりに見させていただきました。
黄色と薄緑とが有りましたが、私はこの黄色の方が好きでした。採用されなかったのは西武や総武緩行線とダブってしまうからという理由も有ったのかなあ。

いやー、レアねたでは多少？自信のあった私も、持っていない写真を見せられ
ると・・・参りました！という感じです。（爆）
この試験塗装車は個人的にはとても好きでしたが、何故かカメラを持って行く
と、絶対に巡り会えませんでした。（涙）
そう言えば、小学生の頃に大和駅でボディマウントの5000系を見た覚えが。

Ｑ様、またまた力作を見せていただきありがとうございます。
今度は、影も同じ雰囲気でよりいいですね。
こんなこと、どうしたらできるのか、わたくしには、まったく理解できません。（トホホ・・・）
初歩のＴＡＧも使いこなせない「おじさん」より

非冷房６連なんてもう遠い昔の話ですもんね…。
これも今になっては貴重な写真ですね。
新宿からの単独６連自体は早朝に数本ありますが…。

人影の無い新百合ヶ丘駅が不気味ですね・・・
ところで、この時代６連の急行相模大野行きがこの区間で見られるのは「土曜急行」くらいしかなかったと思います。
窓の開き方から見て早朝ではなさそうですし・・・
お若い皆様にはあまり馴染みがないと思いますので少し説明させてください。
「土曜急行」は、本年度から始まった小中学校の週５日制で「土曜休校」ではありません（自爆）
当時、週休２日の企業や学校がまだ少なかったので、土曜日は「平日ダイヤ」で運転されていましたが、半日で終了する学生や「半ドン」サラリーマンの帰宅時間帯にあわせ、Ｎ６を使った臨時の急行を運転していました。種別は「急行」で停車駅も同じでしたが、通称「土曜急行」と呼ばれ部内だけでなく、駅放送などでも「土曜急行」と言っていました。
過密ダイヤだった、新宿駅に臨時列車を入れるときも、このスジを利用することが多かったと思います。
運転時刻など詳しいことは忘れてしまいましたが・・・
まっちゃん様、写真の列車が土曜急行で無かったら、まったく私の早とちりです、お許しください。

駿河小山駅下車徒歩３分様、ABFまにまに様。
いつもレス深謝いたします。m(__)m
さて、このカットは昭和51年７月15日の撮影とありました。
この日が土曜日だったかはハッキリとは記憶していませんが、朝早い時間帯に
撮影した事だけは覚えています。
何故かというと、夏場の撮影は暑くて体にこたえる（笑）ので、比較的気温が
低いこの時間帯を選んで撮ったからです。
屋根上からの太陽光線のこもれ陽が、画像を荒らしています。

おはようございます（笑）
改めて非冷房の２６００形を見ると、キリリとしていて精悍なお顔ですよね。
スカートも脇に穴が開いていないのでスッキリしていますし。

スーパーあずささま、こんばんは。
そう言えば、今日開業のビナウオーク「GM海老名店」開店記念の3000形キット
は購入されましたか？　もしくはどなたか購入された方、画像を是非アップし
て下さい！
（この写真と全く無関係のコメントで済みません！）

昭和４５・６年ころの写真でしょうか？
昭和４７年ころに今までのあずき色一色に白線を入れたとものの本に書いて
ありましたから…。

駿河小山駅下車徒歩３分さま、こんばんは。
先程ネガのデータを調べたところ、昭和50年5月18日の撮影とありました。
これ、デニ1000もライト１灯ですし、何だかんだでレアな写真でしたね。（笑）

柿生の待避線にはいろんな思い出があります。
5000形冷房車が登場した頃、急行に乗り換えずに5000形の準急にそのまま乗って、
ここで4000＋1800の急行を見送っていました。準急に追いついて減速してた急行がツリカケの音を轟かせ再力行していく光景が蘇ります。

ところで題名が
「柿生のデニーズ」かと思いましたよ！世田谷通り沿いにあるでしょ・・・

３号線海側どうぞさま、こんばんは。
そうですか、やはりそんな感じで乗り継ぎを楽しまれていたんですね。
私は柿生から各停に乗って、遊園でN6の快速準急・新宿に乗るのが、いつも楽
しみでした。
あ、柿生のデニーズは近所のおばさんがパートでいるので、もっぱら百合ヶ丘
店を利用しております。m(__)m

う…、あさぎり…(爆)。さらにはＡＢＦの１９００形…。
昭和４０年代後半から５０年代初頭のころの撮影でしょうか？
ひょっとしたらこのあさぎりの車内にまだ赤ん坊だった私が母親のひざの上に
乗っかってＨＮの駅まで行っていたかも（爆爆爆爆）。

まっちゃん様：いい並びですねえ。晩年は、ＡＢＦの方向幕に回送表示が入ってしまい、丸回看板が見られなくなってしまいました。「廻」という字の丸看板が好きでした。ＡＢＦは個々の運転台に丸看板を用意しており、１９０３か１９０４が「廻」を持っていたように思います。

今でも、相模大野駅に降り立つと、この光景が見られるように思いますが、もう遠い昔のことなのですね（懐）
方向幕に入った、赤文字の「回送」もそれなりに良かったのですが、「マル回」サボが基本ですよね。この多摩線への回送は、２連で前面左下の「足掛け」と「ジャンパー栓」の位置から「１９１２号」と推測されます。
ＳＳＥ車の車号は私には判別できませんが、クーラーキセの色、形状などから、判る方もけっこういらっしゃるのでは・・・

この編成の特徴は、発炎筒の下部が細い・クーラーキセの側面が黒っぽい・クラーキセ正面の切り込みが深いことです、私の記憶ではこれは３０４１×５の編成だったと思います。写真はデハ３０４１ですね。
快速急行様正解でしょうか？

＞駿河小山駅下車徒歩３分さま。
これは昭和51年5月17日の撮影です。ホントにもしかすると、赤ちゃん時代の
貴方様と、通過越しにニアミス？していたかもしれませんね。（爆×100！）
＞小田急指令掛川さま。
昨日は、貴重なマヤ入線中の写真を興味深く拝見しました。
あんな事も、そう言えばありましたよね。
ご指摘の「廻」は私は知りません（見た事ないです）が、確か1903Fを使った
多摩線でのさよなら運転後、新百合で回送待機している時に撮った写真に「回」
板を付けているのがありました。
＞ABFまにまにさま。
お見事！その通り、ABFは1912Fです。（拍手）
先日私が「ウソ電シリーズ」でアップした中に、この1912Fが多摩線にいる姿が
あると思いますが、同じ日に追いかけて撮ったカットです。
＞西口さま。
いつも、素晴らしい・貴重なカットをたくさん拝見させていただき、恐縮に存
じます。
SSEは残念ながら、当時私も通過する前からファインダーを覗いていたので、車号の確認はできておりませんが、それだけポイントがはっきりしていれば、まず
間違いないのではないでしょうか。

西口先生のおっしゃるとおり３０４１×５です。
この時代のＳＥ車は個性があり、外観を見るだけで車号を判別することが出来ましたが、昭和５９年以降の車体修理後は運転台増設車以外は見分けがつきにくくなってしまいました。

沈黙

こんばんは
写真中ほどの跨線橋下のコーヒースタンド
相鉄線に乗るとき、必ず寄っていました。

ABFまにまに様、こんばんは。
一応配慮はしておりまして、小田急の施設はほとんど写っていない？ものを選
びました。この日に撮影したのは相鉄の旧塗装が主体でしたが、電車待ちをし
ている時間が暇だったので、ホーム上の場所を移動して色々なアングルで駅舎
風景を撮っておりました。
したがって、まにまに様の領域？に侵入しないようなカットとなりましたので、
どうかご容赦を！（自戒）

　とはいうものの、私は旧塗装の相鉄は知らないのですが（苦笑
高校時代は、まさしくこの風景でした。
相鉄大和駅が地下に潜るなんて、当時は夢にも思わなかったですねぇ（笑）

こういう懐かしい写真を見ると、同地点からの現在の風景を
撮影してみたくなります（ｗ

まっちゃん様、「沈黙」はギャグですよ、引かないで下さいな・・・
別に私の領域があるわけではありませんし、小田急の「駅・施設系」もどんどん投稿してください。
このギャラリーのおかげで、眠っていたアルバムや、ネガを見返すきっかけができましたし、皆様の投稿で、色々思い出せて楽しいです。
私は、不精で写真整理がキチンとできていないので、見たい写真がすぐ出せる体制ではありませんので、リクエストがあっても、なかなかお答えすることはできませんが、よろしくお願い申し上げます。

＞相鉄利用者さま。
初めまして。私もそのコーヒースタンド、よく行きました！
今でこそ、ドトールとか所謂180円コーヒー系の店が乱立気味ですが、当時の
鉄道の駅にあるこの手の店も、それなりにいい味出してましたね。
＞さとみさま。
こんばんは。今でも大和は、ユザワヤに模型を買いに行く時によく降りますが、
この位置は現在地下に潜ってしまって、想像もつかない状態ですね。
当時の小田急の大和駅も対向式のホームで、大野寄りの狭い乗り換え階段に、
いつも人があふれていたのを思い出します。

>Ｑさん

撮影ご苦労様です。予想していたのに反して、かなり似合っていますね！通勤車両で先頭車にパンタのついている車両は同車だけで、シンパというのも新鮮に見えます。

カッコいいですよ、この９０００形！
Ｑさんのコメントにもありますが、実物見たら圧倒されるかも(笑)。
東海大学前で撮影されたようですね。
写真とは関係ありませんが、某ＪＲの近郊用ステンレス車にも将来取り付けたりして(爆)。

かっこいいです！
もしかして、「小田急顔」以外の形式は、みんなシングルパンタが似合うのですかね。
あとは１０００形ですが、果たして営団乗り入れ車までシングルになるのか。
１０００形が後回しになったのは、そこらへんの絡みがあるからのような気がするのですが（と、素人の憶測をしてみる）。

レスありがとうございます。
皆さんがレスしてくれると、投稿したかいがあったなぁと思います。
＞駿河小山駅下車徒歩３分さん
ＪＲは中央線の２０１系が一部シンパ化されてる編成があります。
近郊用車も可能性ありますね！！

朝から速報ご苦労様です。今日から早速運用についていましたか！興味があるのでぜひナマを見たいです。これから出かけてこよう（笑）