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-(228 KB)手紙風に書いてみます。
私を鉄道趣味の世界へ引き込んでくれたパノラマカー。
私が生まれる前から、多くの人を街から街へと運び・感動・夢を与えてくれたパノラマカー。
君のことを思い出したり他の人の感想を読んでると涙が出ちゃう。
それだけ大好きだった証拠。
もうその姿を見ることも乗ることも出来ない。
48年間本当にお疲れ様でした。
お星様になっても後輩達を見守ってあげてね。
2009/08/30 名電赤坂駅にて （トリミング加工済み）
-(78 KB)パノラマカーのすごさとは何か？
日本初の前面展望車か。
当時としては、ハイテク満載の車両だったのか。
いや、私はそんな車両が、普通料金だけで利用することを前提として作られたことである。
その気になれば、神宮前−金山（橋）までの初乗り料金だけで前面展望を楽しむことがで来たのだ。
パノラマカー以降、いろいろな前面展望車が作られたが、伊豆急リゾート21以外は特別料金を徴収していたことでも、パノラマカーのすごさがわかることであろう。
定期運行の末期が普通列車中心の運用になったのも、それまでの名鉄特急車の流れではあるものの、ある意味パノラマカーらしい最後であった。
昨年末の定期運行終了以降、ある団臨に乗車したしたことを以て、今日の最終日まで積極的にイベント・団臨を追いかけることはしなかった。
旅行会社経由で、または特定団体の入会を条件として「しか」、乗車チャンスのないパノラマカーにあまり魅力を感じなかったのだ。
パノラマカーは、特別なものではないと言う気持ちが強かったのかもしれない。
何本か待てば来るという気軽さ、そして通勤・通学と足として満員の車内で吊革につかまった、という個人的な思い出があるのも理由である。
名鉄関係者は、パノラマカーは、長く活躍しすぎて、多く作りすぎたという。
しかし、それが皆の心の奥に広くしみこんでいたのであろう。
たかが、鉄とガラスで作られた、電気仕掛けの機械のはずなのに、こんなに愛されたパノラマカーは、やはり幸せ者である。
今日でパノラマカーは、星の国に行ってしまった。
今日の灼熱の本宿駅で、皆に送られてパノラマカーが去っていくとき、僕は悲しくはなかった。
ただ、「ありがとう」と、最後の最後に言えてよかったと思っている。
（写真と文章は、私のサイトでたぶん使います）
-(209 KB)最後の夏空の下、最後の営業運転。
君のおかげで、学校の勉強大変だけど、でもたぶん頑張れる。君のくれた力があるのだから。
君にいた大勢のファンの中の一人として、僕を覚えてくれていたら、嬉しいな。
思い出をありがとう。力をありがとう。おつかれさま。そして…最後の一言は言いません。言えません。
8/30(日)一ツ木12:44通過臨時列車(パノラマカー最終運行列車),7011F
-(106 KB)ありがとう。
４８年間お疲れ様でした。
ゆっくり休んでください。
-(268 KB)E,#C,A。この3音を順番に鳴らしてゆっくりと通過していくパノラマカー。
最後までがんばった7011F、お疲れ様。そして、たくさんの夢をありがとう。
2009/08/30矢作橋1番線にて撮影。
撮影に行かれた方々、暑い中お疲れ様でした。
-(190 KB)完全引退の日がやってきて、もう走らなくなることを考えると寂しいです。
8月30日
宇頭〜新安城にて
-(78 KB)残念ながら乗車はできなかったけど、せめてと思い、名電赤坂に行きました。
暗めの写真ですが、個人的には満足です。
長い間お疲れ様！パノラマカー！
-(186 KB)ついに最終日でしたね。残念です。
それにしても凄い人でした(^_^;)
-(234 KB)物心ついてから、約４０年、電車に乗る楽しみを与え続けてくれました。
私は、今回も銀塩一眼で撮影したので、また息子がデジタル一眼で撮影したものを投稿します。
この一連のパノラマカーのイベントを通して、息子の撮影技術も少し上達したようです。これもパノラマカーのおかげですね。今回はトリミングなしで投稿できました。
パノラマカーもなくなってしまい、何か心にポカンと穴が開いてしまったようです。
-(264 KB)皆様、いろいろな場所で、良き思い出 撮影されたことでしょう。
7011Fもきっと喜んでいますよ。
17622日というのは、簡単には言えますが、やはり偉業でしょう。
このこととは別ですが、今日もマナー違反がたくさんいましたね。
撮影する側は、迷惑この上ないです。（自分よりも遅れてきたうえに....）
やはり、黄色線より下がって撮影すべきですね。
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最後
名前： おっテレ西!?
[2009/08/31,02:50:05] No.1530 (222.230.37.101)
私も人が多いの覚悟でここにいきました |
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AGUI NET 2009,10,2