EF58118さん、こんにちは。
これは狙ってこの場所で撮影していますね。さすがです。

EF58118さんの画像はいつも思うんですけど、甲種にしろ、このような貨物にしろ、見ていて気持ちがいいですね。
ですから「列車の珍しさ」に「画像の心地よさ」がプラスされて、満点以上の点数を付けたくなる作品ばかりです。

ねむい様
いつもレスありがとうございます。
ローカル線にシキが入線することは非常に珍しく、撮れた事だけでもラッキーでした。日の出前、そして曇天のためこの場所が北限でした。
２アンダーでしたがなんとか写真になりました。
それでは今後ともよろしくお願いします。

なんか鉄道模型みたいですね（笑）

EF58118さん、こんばんは。
普通三柿野さんのレスのとおり、鉄道模型みたいです（笑）
スグ後から、「特別快速」に追っかけられているのかな？（笑）
最後尾の車掌車が、かなり無理をしていますよ！

Ｃ６２ ４４さん、こんばんは。　これは渋い画像ですね。
常夜灯に照らしだされた夜の国鉄駅構内というだけで雰囲気満点ですが、側面から見た姿こそ美しいEF58も写っているとなったら、非の打ち所がありません！
深夜の駅構内に響く機関車のエンジン音、出発時のEF58の甲高い警笛が聞こえてきそうです。
”強い国鉄”を象徴するかのような力強い画像ですね。
ライトに照らし出された京都タワーも、まさしくここが京都であることを主張しています。
すばらしい画像です。

車体のデコボコがいい味だしてますね。
ところでこれは７４号機でしょうか？

ねむいさま、お褒めいただいて恐縮です。
まだ国鉄の良き時代だったのでしょう。夜行急行も夢がありました。京都駅は数分停車なので、バルブで夢中でシャッターを押していました。
ＥＦ５８１１８さま、
「きたぐに」のＥＦ５８は確か「米原」もちでした。当時の米原のＥＦ５８は宮原がＨゴム化の進む中で、原型を保つ美しい５８が多く残っていました。
７４号機も米原でしたが、この写真では７４かどうか確認出来ません。ただスタイルをみるかぎりでは７４号の可能性は高いですね。

名古屋-津間利用しました（何と44分くらい）、
停車駅多い従来車は椅子を張り替えたりして
巧みに長く営業しています
乗り心地がぜんぜん違います

でももうすぐこの車両もリニューアルしてしまうので寂しくなります。

たかやなぎさん、こんばんは。　解説文をありがとうございました。
自分は三河田原駅での鉄道部品バザーを知りませんでした。
たかやなぎさんは豊鉄の系統板をお持ちですか。それは超貴重品ですよ！

さてさて、1711のヘッドライト。1711解体後だったか、高師駅構内の倉庫前（検車区側ではなくて貨車仕分け線のあった方）に、雨ざらしで放置されていました。　盗まれなかったのでしょうか？
それとイベント用の「本長篠」と書かれた系統板の半分（失敗作？）が、豊鉄建設のトラックに、ツイタテ代わりに載せられていました。もったいない話しです。

次回は、まだオレンジ帯なし1900形の、検車区での整備風景をおめにかけます。
（たかやなぎさん、1902Ｆの帯びなし試運転、期待してますよ！）

まだ駅舎があり昼間だけ駅員がいた老津駅。なつかしい！！！
さてイベントの当日はたしかこの老津駅・植田駅など通常列車離合しない
駅で行き違いしていました（当たり前か・・・。）
この日はずっと三河田原駅にいたので離合がどのように行われたかわかりませんが何か変則的に行き違いしていたらしいですが・・。（上り定期列車が臨時列車を追い越すダイヤか？？）わかる方お知らせください。

なお当日は三河田原ではデキ２１１の体験乗車（三河田原ー神戸信号所　当時）や午前中に系統板即売会、田口線の硬券販売があり休憩所として１９０１Ｆが
ホームに備え付けられていました。
余談・・・　そこで買った系統板は友人も所持しています。（表　高師ー老津
裏　新豊橋ー三河田原）最近になって不要になったらしく私が譲渡希望をだしましたが無くしてしまったとのこと。意地でも探してもらいます。（笑）
その友人もなぜか同じ会社（Ｍ鉄観光）の同じ支店（Ｔ橋支店）で毎日マルスを
操作してＪＲ券を発券しています。
ではまた。

たかやなぎさん、こんばんは。
紛失中の系統板、みつかって、譲ってもらえるといいですね。
ところで、「高師−老津」なんて運用があったのですね。知りませんでした。
昔の豊橋鉄道では有人駅窓口で、A4サイズぐらいで1枚紙の全駅表示の時刻表を配布しており、ダイヤ改正の度に3枚も4枚も貰ってきましたが、保存しておけばよかったです。