青く塗られた転落防止幌の帯が剥がれてきてますね。
黄色が見えてます。中央総武緩行線で活躍してた頃が懐かしいです。
今は2編成京浜東北線で活躍していますが、デジタルATC化が完了したら、
中央総武緩行線に里帰りしないのでしょうか?

一体何回で擦れたんでしょう・・。カーブのときに擦れる「べコン！」というおとは凄いですね・・。しかしなぜ黄色ははがれないのでしょう・・？？？

私もこいつが大好きでした。
何と言っても2両連結・真っ黒に黄色の帯。
重量感満点でした。
Ｙａｍａ−ｎｉｎ さんのお写真は名鉄意外でも感動モノばかりです。
これからも良い写真、期待してます。

1000の扉って開く時は異様に早いですね（爆）

1000形の快特って珍しくないですか？最近。

先週、羽田空港から品川まで1000の急行に乗りました。
確か、4+4の編成でしたが、車番忘れました。僕は席を座っていて、後ろを見たら、小さい錆が見えました。

1000形の快特は、日中には原則として運用されませんが、朝・夕ラッシュ時
ならまだまだ見ることができます。
ただ、白幕車は数が少ないので、ラッシュ時でも見られるとかなりラッキー
かもしれません。

市電の後ろに写っているバスの型が凄いですね〜・・・。
一応箱型にはなっているもののボンネットから脱却し
きれていない感じで、何か変な感じですね。

外車も凄い年代モノですね。後輪のボディマウント？やテールフィン、周囲のダンプカーのボンネット形状などが、この画像の主役の京都市電の時代考証を、より明確に物語ってくれます。大変貴重な１枚でありますね。

「快速　東武日光」表示は30000では初めてですね。小学校の日光林間学園は6050で行きました。種別表示はなんだったかは忘れてしまいましたが。
田園都市線沿線から日光方面の臨時電車の設定が可能になりますね。
余談ですが、田園都市線にも過去、快速があったので、東武30000の「快速　長津田」が表示できたら見たいものです。
昨日は田園都市線の中央林間から半蔵門線を介して、東武日光・鬼怒川温泉までお疲れ様でした!南栗橋よりもはるかに長い旅だったことでしょう。
今日は東武日光・鬼怒川温泉から中央林間に戻ります。でも長い…。

＞＞世田谷代田さん
自分も小学校で６０５０に乗って日光行きました。
行きは快速・林間学校、帰りは快速・たびじ
だったと思います。