経堂工場様、おはようございます。8090は東横線で走っていたことは知ってるのですが、一度も乗ったことがありませんでした。8590導入で8090は大井町線に転出しましたね。大井町線ではスタンプラリーでよく乗ったものです。

こんばんは。私も幼いころ野田線沿線の親戚を訪ねるのに、北千住〜春日部だけたまに利用していました。非冷房で準急より短い編成ゆえ、夏休みや連休には通路まで満員になり、専務車掌さんがその中を大汗かきながら車内精算に回っていたのをよく憶えています。いまの6050系はほとんどこの旧6000系の足回りを再利用しているので、制動時のキシリ音などでわずかに当時を偲ぶことができます。

連結２人乗り様こんばんは。この６０００系も６０５０系に生まれ変わり（？）実に快適になりましたね。（特に冷房付きはありがたいです！）そう言えば、小学６年の時林間学校で日光へ行った際、私達の小学校のために団体列車が走るということでしたので、この６０００系を期待していたのですが、実際にやって来たのはもっと古い５７００系でした。吊り掛け音をウンウン唸らせ颯爽（？）と走っていた５７００系のことを今ふと懐かしく思い出しました。

常磐線ホームからでしょうか。北千住駅の変わりようも凄いですが、
当時は東武線と常磐線の間にこんなに貨物側線があったんですね。
両線は繋がっていて、新造車両の受け渡しもここで行われていたと
記憶しています。

経堂工場様、いつも小田急ギャラリーで貴重な画像を拝見させて頂きありがとうございます。
ここは、８０パーミルを目の当たりに出来るところです。
以前は、勾配を宣伝する横断幕があったのですが、いつの間にかどこへやら。
そういえば、ベルニナ旧塗装の紫陽花との組み合わせも今年が最後になりました。
是非、納めて下さい。

天下の険様こんにちは、レス頂きありがとうございます。湯本を出てすぐの場所で、まさかいきなり８０‰の標識にお目にかかれるなんて思ってもいなかったものか、アングル的にはかなりきびしかったのですが、思わずシャッターを押してしまいました。さて、今年も今の時期が紫陽花の見頃ということで、旧塗装のベルニナ号と併せぜひ足を運びたいと思っています。

新原町田利用者様、初めまして。
自分も昨日同じ場所で撮っていました…
ステンレスカーとホーム下のアートとの組み合わせを
狙ってみましたが、なかなか難しいですね。

第三波平様、こちらこそよろしくお願いします。

＞ステンレスカーとホーム下のアートとの組み合わせを
＞狙ってみましたが、なかなか難しいですね。
昨日、今日とピーカンとまではかないまでも梅雨の合間の晴間となりましたが、このような天気のいい日には電車の走っている明るい所とガード下の暗い所の明暗差がかなりあるので日中は両方をきれいに写すのは難しいと思います。
夕方、日没前の時間で明暗差の少なくなる時に撮影されてはいかがでしょうか。

　新原町田利用者さんはじめましてこんにちは。写真の東急東横線桜木町駅
も後わずかで見納めになってしまいますね。来年春には地下化されるということ
ですが、その後このあたりの線路や橋脚がどういう風に処理されるのか、きに
なるところです。ちなみに先日横浜-桜木町間をカメラ片手に歩いていたと
ころ、多数のレイルファンの皆さんが写真をとっていらっしゃいました。

ここの駅は延長できるようになってるのかな？

経堂工場様、こんにちは。
種別が急行なのか快速急行なのかはっきりしませんね。

はじめまして
元沿線住民です。懐かしさがこみ上げて来る画像です。ありがとうございます。
西武はとにかく経済的経営が徹底されてますから、当初急行種別であった休日レジャー列車HM(もちろん平日も急行・準急・普通しか無かった）は、後になって快速急行運用でそのまま流用するのは、西武としては当然なのです…

ロマンス様、色々研究されているようでありがとうございます。
ライトアップ時間は、１８：３０〜２１：３０だったと思います。
タイマーなのでその場にいると大変かも知れませんね（笑）。
ちなみに早川橋梁を含め、７月１３日まで毎日点灯します。
花の状態により、延長もあるかも知れません（未確認です）。

はじめまして。
元銀座線の短い両運車体にパンタの２連、地鉄的塗装に田園と里山…
グッと来ますね。よいものを本当にありがとうございます。