早くのりたいですねー

このＹ５００、前に試運転をやっているのを長津田と青葉台で撮影しました。

線は，直通できるのでしょうか？？
東急と，西武は，仲が悪いようです。

この車両が，西武に来たら，おもしろそう＾＾

最近、９０００系の種別幕に「各停」の幕が追加された車両が増えていますが、
その前にみなとみらい２１線に入線した９００８Ｆはどうなるんでしょうか？

天狗猿様.京急1000形様こんばんは
僕も9008Fが非常に気になります
みなとみらい２１線が開業したら
8694Fを撮影に行きます

　地上から搬入ですか？

搬入方法は以下ＵＲＬをご覧下さい。
http://tec500-w1.atnifty.com/tokusyuu_9.htm

トンネルウォーク
みなとみらい−馬車道-日本大通-元町中華街と歩きましたが、
いずれも次の駅までは歩いてもアッという間でした。
未開通の地下駅見学もいいものです。
予想では、親子連ればかりだと思いましたが、大人同士の組も沢山いました。

>>9618
開通後に入場して幕を交換するのではないかと思いますが・・・。

連結2人乗りさんこんばんは。
＞彼らはいまも変わらず元気に走っているでしょうか。
1998年の資料を見たところ、写真に写っている3000系は、”予備車的存在”となっているようです・・・。

3000系は元東武鉄道日光市内線からの譲渡車で、1998年のときは冷房改造されずにいたようです。
今も残っているかは分かりませんが、少なくとも「元気に走っている」とは言いにくいようです・・・。

それにしてもこの独特の「石津式パンタグラフ(台の上にパンタを乗せたように見える形)」が、すぐに”岡山の市電”と分かります。
これは、スプリングではなく、錘(おもり)でパンタを上昇させているので、こんな形に見えるそうです。

国府駅さんこんばんは。いろいろ調べていただきありがとうございます。
広島や長崎あたりと比べると、わりと地味な印象を受ける岡山ですが、着実に世代交代が進んでいたようですね。なるほど改めて見返してみると、嵩高の特徴的な形をしたパンタグラフですが、これも遠からず貴重品になってしまうのでしょうか。
新線を設けて環状線にする構想があると聞きますが、実現に向けてさらに邁進することを期待しています。

この元日光電気軌道の電車は今は1両しかなくしかもいまだに非冷房車なので朝、夕のラッシュ時しか使われないそうです。（塗装はこの塗装ではなく豊橋鉄道の旧型車（茶色に金色の細い帯）のような塗装です。）

※ちなみにこの電車の兄者の2両連結の連接車は東京の東武伊勢崎線東向島降りてすぐの「東武博物館」に日光電気軌道の時の塗装のまま東武ロマンスカーＤＲＣや蒸気機関車たちと共に保存してあります

＞この元日光電気軌道の電車は今は1両しかなくしかもいまだに非冷房車なので朝、夕のラッシュ時しか使われないそうです。（塗装はこの塗装ではなく豊橋鉄道の旧型車（茶色に金色の細い帯）のような塗装です。）
そうなのですか。

岡山は、最近低床車を導入し、その際No.9617で説明した「石津式パンタグラフ」も姿を消してしまいました（その低床車のみ）。
今現在は日本で一番小さい路線ですが、延長の話もありますので、これからの動向が期待されるところです。

岡山は着実に時代にあわせた”進化”をしているようです。

新鵜沼乗り継ぎさんこんばんは。
砂田橋〜名古屋大学は明日開業ですね。
これで、名大生の何人かは、下宿をせずにすむようになるでしょう。

あと名古屋大学〜新瑞橋が開通すると、完全な環状線になりますね。
都営大江戸線はちょっと環状線と違いますので、地下鉄では全国初ですね。

まだ桜通線の延長や、上飯田線の延長の話もありますね。
まだまだ名古屋の地下鉄は発展を続けるでしょう(大阪はしばらく大規模な延長や新設路線はない)。

名城線が延長しても下宿にはまったく影響ないと思います。
また上飯田線の延長の話は出てませんが？
マニアが言ってるだけのことでしょうね。

＞名城線が延長しても下宿にはまったく影響ないと思います。
しかし、はるかに交通の便はよくなったと思います。

＞また上飯田線の延長の話は出てませんが？マニアが言ってるだけのことでしょうね。
そうでしょうか。
可能性はともかく、名古屋市のホームページには計画路線の中に加わっています。
他にも、丸田町(上飯田線の行き着く予定のところ)から、笹島、高針橋、岩崎方面へ延びる計画も書かれています。

名城線が環状線になると、金山〜名古屋港間の運用はどうなるのでしょうか？
また、名称変更とかあるのでしょうか？(しないと大江戸線と同じになってしまう)

＞名城線が環状線になると、金山〜名古屋港間の運用はどうなるのでしょうか？
これもホームページに記載してありました。

金山〜名古屋港は名前が「名港線」となり、通常は今まで通り名古屋港〜大曽根の運行となるようです。
金山〜栄〜大曽根〜名古屋大学〜新瑞橋〜金山の環状線が「名城線」となり、環状運転を行うようです。
(以上は昼間の運転です。あと多少異なるかもしれません。ご承知下さい。)

レス有難うございます。

国府駅さん＞砂田橋〜名古屋大学は明日開業ですね。
そうですね。ヘッドマーク等が付けられるといいのですが・・

話は変わりますが、名古屋大学行きが出来ると大曽根もしくは砂田橋行きという行先は廃止されるのでしょうか？どなたかご教授御願いします。

交通の便が良くなるのはわかりますが下宿までは影響ないと思います。
今まででも本山駅＆市バス＆車があったのですから。

上飯田線の延長は可能性のことを言いたかったのです。
郊外ならともかく都心での建設は莫大な費用がかかりますから。
交通局の計画は当然知ってます。
でも建設するとは書いてありません。

大曽根行がどうなるかは交通局のホームページを見ればわかりますよ。

国府駅さん有難うございました。
名称が変更されても「名城線」と呼んでしまいそうです^^;
ところで運転本数は増発されるのでしょうか？(名港線)

＞名称が変更されても「名城線」と呼んでしまいそうです^^;
同感です。名城線時代が長いですからね。

＞ところで運転本数は増発されるのでしょうか？(名港線)
これまでの鶴舞線や桜通線の傾向から、現在名城線（金山〜栄〜大曽根）は4分毎の運転（昼間）ですがこれが5分毎になる可能性は充分あり、従って名港線や名城線（大曽根〜名古屋大学〜金山）も8分毎から10分毎になるかもしれません。

いずれにせよ、増発の可能性はかなり低いものと思われます・・・。

＞(大阪はしばらく大規模な延長や新設路線はない)。
ども。こちらでははじめまして…だったと思います。大阪市民のTatsumiです。
大阪では現在直営の地下鉄８号線の工事が既に始まっている他、ＪＲ東西線以
来の第３セクターによる建設になりますが、阪神西大阪延長線、京阪中之島新線の工事も進んでおります。
ということでヨロシク。

＞大阪では現在直営の地下鉄８号線の工事が既に始まっている・・・
それは大変失礼しました。

日本の地下鉄はどんどん大きくなりますが、それでも、その前身となる「路面電車」にはまだまだ距離数ではかなわないようです。
Tatsumiさんありがとうございました。